讨论:伊-15战斗机
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在战前不少战斗机飞行员都对双翼机的“死忠”，认为那才够酷的思想，影响了多国对飞机发展方向。
远不限于苏联对本机，更极端是义大利的CR.32/CR.42系列，居然在开战时占了战斗机总数的逾半，其他还有英国格斗士战斗机和美国的F3F战斗机都用到开战之初。
但从另一个角度来看，即使在现代的双翼机仍然是特技飞行的主将，因为其无出其右的灵活性，迷倒不少行内行外人士。
直到空用发动机功率大到约七百千瓦级时，才发觉双翼空气阻力之大，犹其是使用相同发动机的同重单双翼机对比，双翼机优点抵消不缺点才开始退潮的。
Gx9900gundam (留言) 2009年1月2日 (五) 17:02 (UTC)
- 流线形，阻力以及单翼的设计的发展的前后在历史上是有他的顺序，但是整个发展到了30年代初期才算是逐渐整合在一起，如果还加上全金属结构，半硬壳与硬壳设计，这些都是先各自发展然后逐步运用在一起。而这些影响到战术的部分要到西班牙内战的时候才有，双翼机转换到单翼机，在战斗机方面可以说大约5年的时间，你需要先了解20年代后期的空气动力的发展来看这段时间的快速变化。-cobrachen (留言) 2009年1月2日 (五) 17:21 (UTC)
再找来以前买过的<苏联航空科技发展史>，这是前苏联航空工业界官方出版物，便介绍过伊-3和伊-5等双翼机，但根本无详细数据前者连图都没有。
我只是记得一部一战时的战争电影谈过:
主角是当时德国空军英雄，因为报大击落数并和同僚以飞机私斗，两人争夺上司的夫人芳心，私斗中击落并杀死了同伴，最后上司知道真相后，故意给主角试飞单翼机失败而死的。
难道早期单翼机真可以借刀杀人?