跳转到内容

讨论:京包铁路

页面内容不支持其他语言。
维基百科，自由的百科全书
优良条目落选京包铁路曾获提名优良条目评选，惟因其尚未符合标准而落选。下方条目里程碑的链接中可了解落选的详细原因及改善建议。条目照建议改善之后可再次提名评选。
条目里程碑
日期事项结果
2010年7月19日优良条目评选落选
新条目推荐
本条目曾于2010年5月6日登上维基百科首页的“你知道吗？”栏位。
新条目推荐的题目为：
              本条目依照页面评级标准评为乙级。
    本条目属于下列维基专题范畴：
    		铁道专题 （获评乙级、未知重要度）
    本条目属于铁道专题范畴，该专题旨在改善中文维基百科铁道类内容。如果您有意参与，请浏览专题主页、参与讨论，并完成相应的开放性任务。
     乙级乙  根据专题质量评级标准，本条目已评为乙级。
     未知  根据专题重要度评级标准，本条目尚未接受评级。
    		北京专题 （获评乙级、低重要度）
    本条目属于北京专题范畴，该专题旨在改善中文维基百科北京类内容。如果您有意参与，请浏览专题主页、参与讨论，并完成相应的开放性任务。
     乙级乙  根据专题质量评级标准，本条目已评为乙级。
     低  根据专题重要度评级标准，本条目已评为低重要度。
    		山西专题 （获评乙级、高重要度）
    本条目属于山西专题范畴，该专题旨在改善中文维基百科山西类内容。如果您有意参与，请浏览专题主页、参与讨论，并完成相应的开放性任务。
     乙级乙  根据专题质量评级标准，本条目已评为乙级。
     高  根据专题重要度评级标准，本条目已评为高重要度。

    新条目推荐

    本主题或以下段落文字，移动自Wikipedia:新条目推荐/候选。

    处理时在候选页的最后结果

    处理人：—天上的云彩‧ธันวา | สนทนาธรรมได้ที่นี่ 2010年5月6日 (四) 00:23 (UTC)[回复]


    优良条目候选

    以下内容移动自Wikipedia:优良条目候选（最后修订版本）

    京包铁路（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志），分类：交通，提名人：维基百科非著名编辑王云峰 (留言)

    • (＋)支持：提名人票。经大幅扩充，参考众多文献，现条目内容已经较丰富，且结构层次清晰，提供资讯较为全面。——维基百科非著名编辑王云峰 (留言) 2010年7月12日 (一) 02:25 (UTC)[回复]
    • (！)意见：内容有误，2008年起京包线起点实为北京北站，0公里标志是在柳村，沙河—黄土店—望京—星火这段以前的京包线现在称为双沙线（东北环线）--Alancrh (留言) 2010年7月12日 (一) 14:03 (UTC)[回复]
      • (：)回应：这些问题本人解答一下，如君所述，京包铁路起点为北京北站，0公里在柳村（即今京九铁路跨京广的柳村立交处），但是京起点的各铁路线均默认始发站为北京站，也就是北京站可以当做一个全国铁路的中心站，因此就产生了双沙铁路的概念，双沙线可以理解为京包铁路的首段的另一名称，也可以理解成与此段京包铁路并线，这就是京包铁路比较麻烦的地方，即有两个起始站，只是计算方法不同而已，所以不能说条目内容是错误的，如果感觉条目里这段文字没有叙述清楚，我可以继续修改。感谢提出意见，欢迎继续探讨。—维基百科非著名编辑王云峰 (留言) 2010年7月13日 (二) 02:22 (UTC)[回复]
      • (！)意见：“京起点的各铁路线均默认始发站为北京站”，对于这句话我不能不产生怀疑。按目前的官方铁路客运运价里程计算表，明确说明了北京站是丰沙、京承、京广、京沪、京哈、京原、沙河线的起点，而不包括京包、京通线（京通线的客运起点在昌平站）。按照我的理解，一条线路最多有三个“起点”：工务里程起点、客运起点、货运起点，就目前的情况来说，现在“京包线”的工务里程起点还是柳村，客运起点是北京北站（货运起点不得而知），而2008年S2线开通之前的京包线，客运起点在北京站。S2线开通以后，原京包线沙河—北京站这段就正式改称双沙线（在铁路客运运价里程计算中叫沙河线）。所以这样说，北京站在历史上曾经是京包线的起点，但现在已经不是了。而京包线的客运里程也由824公里缩短到808公里。这点需要在条目中说明。--Alancrh (留言) 2010年7月13日 (二) 03:30 (UTC)[回复]
      • (！)意见：京包线起点应该是在北京北站，路局文件就定为北京北站，已经不是不是北京站。“京起点的各铁路线均默认始发站为北京站”的说法是不对的，京内各线各有起点也是尊重修建历史。76612 (留言) 2010年9月1日 (三) 13:33 (UTC)[回复]
    • (＋)支持：内容丰富，信息全面。Santiagoagentino (留言) 2010年7月12日 (一) 23:28 (UTC)[回复]
    • (＋)支持，已经符合优良条目的标准—ArikamaI 决战维基边缘的战士（谢绝废话）—加入DC8 2010年7月13日 (二) 06:49 (UTC)[回复]
    • (＋)支持，符合标准，但若有时间烦请补充注脚，可以以加注页码的方式，如徐向前条目。—全麦面包 （请张嘴） 2010年7月13日 (二) 09:10 (UTC)[回复]
    • (＋)支持，内容符合标准，信息全面。意见同全麦面包，加上注脚更好。--Ciked (留言) 第八次动员令 2010年7月13日 (二) 11:18 (UTC)[回复]
    • (＋)支持，希望你能继续努力，编写中国铁路的条目--围棋一级 (留言) 2010年7月14日 (三) 03:49 (UTC)[回复]
    • (－)反对，内容虽然不错，但是：
    1. 有无故粗体。
    2. 千米和公里混用。
    3. 快速运输通道建设、旅行时间及票价等段落偏短，需要加以整合。
    4. 与其它铁路线的连接段落中开新行的次数太频密了吧。
    5. 外部链接≠参考资料。
    6. “、”应该是这样使用的：A、B“和”C。部分顿号应该以“和”来代替。
    7. 最好加上注释。
      —ATRTC 2010年7月14日 (三) 09:52 (UTC)[回复]
              • 这是个人主观意见吧？我完全不觉得有必要统一。两个都是常见的用法，为什么要统一？—Snorri (留言) 2010年7月15日 (四) 12:58 (UTC)[回复]
                • 意见当然是主观的，在下认为单位应该要准确，不应该一时千米，一时公里，尽管两者实际是相同的，但是却有可能造成不必要的误会。这点完全是个人意见，编者是否愿意就这点行动，在下也没异议，希望得到阁下的谅解。—ATRTC
    • (＋)支持，已至优良条目之准绳。--今古庸龙DragonCube (留言) 2010年7月14日 (三) 17:56 (UTC)[回复]
    • (！)意见：内容不俗，但请：
    1. 增加注脚式参考；
    2. 扩充首段.
      ——武铁辆玻 ⇋ 意见簿 2010年7月15日 (四) 07:50 (UTC)[回复]
    移动完毕—Istcol (留言) 2010年7月19日 (一) 14:22 (UTC)[回复]
    检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=Talk:京包铁路&oldid=81006274”