TGV 001
| 法国高速列车001号 TGV 001 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 类型 | 高速燃气轮机动车组 |
| 原产国 |  法国 |
| 制造 | 阿尔斯通 |
| 产量 | 1列 |
| 投入运营 | 1972年4月4日 |
| 退出运营 | 1978年6月19日 |
| 主要用户 | 法国国家铁路 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 5节编组（两动三拖） |
| UIC轴式 | Bo'Bo'Bo'Bo'Bo'Bo' |
| 编组长度 | 92.9m |
| 车体宽度 | 2814mm |
| 车体高度 | 3400mm |
| 车辆重量 | 185t |
| 编组重量 | 192t |
| 轨距 | 1435mm |
| 转向架 | Y 225 |
| 试验速度 | 318km/h |
| 燃油储备量 | 8000升[注 1] |
TGV 001（法语全称：Train à Grande Vitesse 001，中文意译：法国高速列车001号），是法国高速列车（TGV）的首款原型动车组，车辆于1969年完工，1972年开始测试。这款试验列车由阿尔斯通建造，使用煤油作燃料、燃气轮推动，设计速度为每小时250至300公里。[1]
阿尔斯通原拟建造两组燃气轮列车，但最后仅完成了一列，第二组原型车为一摆式列车，因技术上出现困难而被放弃。
完成出厂的一号车为数五节，包括头尾机车部份及中间三节车厢。列车的转向架除头尾两组外，其馀均置于两节车厢之间，所有车轴均自带动力。列车于1972年3月24日建造完成，并于4月4日开始进行测试，在12月8日的试验中，列车最高时速达318公里，至今仍为燃气轮列车的世界纪录。
随著1973年发生第一次石油危机，油价急速上涨，法国方面认为以燃油作高速列车动力并不可行，因此将研发法国高速列车（TGV）的路向改以电力作为能源。列车的试验结果也于1978年6月19日正式定案。[1]
注释
- ^ 列车两端头车均有油箱，一端头车油箱容量为4000升。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 简述 TGV 牵引传动的演进史. 知乎专栏. 2018-01-28 [2023-12-19] （中文）.
外部链接
 | 这是一篇与欧洲铁路相关的小作品。您可以通过编辑或修订扩充其内容。 |