NbFz重型坦克
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 1940年，在挪威的NbFz战车 | |
| 类型 | 多炮塔战车 重型战车 |
| 原产地 | .svg){kind=small} 纳粹德国 |
| 服役记录 | |
| 使用方 | .svg){kind=small} 纳粹德国 |
| 生产历史 | |
| 研发者 | 莱茵金属 |
| 研发日期 | 1933年至1934年 |
| 生产商 | 莱茵金属 |
| 生产日期 | 1934年至1936年 |
| 制造数量 | 5辆 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 23.41吨 |
| 长度 | 车身：6.6米（22英尺） |
| 宽度 | 2.19米（7.2英尺） |
| 高度 | 2.98米（9.8英尺） |
| 操作人数 | 6 |
| 主武器 | 75毫米 KwK L/24 |
| 副武器 | 37毫米 KwK L/45 两挺MG13或是MG34通用机枪 |
| 发动机 | 一具290匹BMW va引擎或是300匹梅巴赫HL 108 TR引擎 |
| 作战范围 | 120公里（道路） |
| 速度 | 时速25公里（道路） |
NbFz坦克（德语：Neubaufahrzeug，意为“新型结构车”）是希特勒掌权后，为了让德军有自己的重型战车而发展的计画。
NbFz坦克的多炮塔，又重又慢的特性，使得这辆坦克非常不适合进行闪电战，因此，只有生产五辆就停产了。虽然有三辆在1940年参加了挪威战役，但此战车的主要目的是宣扬德国的工业技术。
发展
1920至1930年代期间，有数个国家对于多炮塔战车感到兴趣，并且开始实验自家的战车。英国维克斯在1926年首先建造了一辆维克斯A1E1独立号坦克，这个让苏联有了灵感，因而创造出T-35重型战车，1933年生产了61辆。
Neubaufahrzeug 的计画始于1933年，德国国防军要求莱茵金属公司和克虏伯开始发展大拖拉机（Großtraktor），“大拖拉机”只是一个重型战车的代号，因为当时德国仍然处于凡尔赛条约的限制。
两间公司所设计的战车有很大的相似度，主要的不同在于武器的配置，两间公司的设计都有一门75毫米KwK L/24主炮以及一门37毫米KwK L/45副炮，莱茵金属的设计是将37毫米炮放置于75毫米炮的上方；而克虏伯则是放在75毫米炮的旁边。两种设计都有在前方及后方放置一个副炮塔，这些炮塔是有经过调整的一号战车炮塔，炮塔上装有一挺机枪。
莱茵金属的设计被指定名为PzKpfw NbFz V，克虏伯则是PzKpfw NbFz VI，这些设计意图实现在装甲部队担任重型战车的角色，但此设计也显现出过于复杂且不适合接下重型战车的职位。
虽然缺点众多，但计画仍然继续实行，借由设计、生产、测试这些战车所获得的经验，以了解真正的需求，为的就是建立新的德国军队。
1934年，莱茵金属建造两辆使用软钢的原型车，两辆仍然是莱茵金属的设计，1935和1936年，另外生产的三辆原型车则是拥有合适的装甲，搭配著克虏伯炮塔。
战斗纪录
虽然这些坦克并没有进入生产，但它们成为纳粹德国在1939年柏林举办的国际汽车博览会之宣传工具。
在此之后，为了入侵挪威而成立了一个装甲师并编入了那三辆原型车。在入侵行动中有两辆遇到机械问题而无法继续前进，仅有一辆成功抵达前线，继续跟著其他德军推进。
4月22号，战车遭遇到由英国和挪威人所组成的防线，英军配备的博斯反坦克步枪可以轻松打穿战车的装甲。在数次被击之后，一名组员阵亡，战车撤退。其他的德军仍然继续推进并且攻击英军的侧翼，迫使他们撤退。
没人知道这些战车在挪威战役后发生什么事情，但可以确定的是，没有一台NbFz存活下来。根据英国在1945年所找到的文件，剩下的NbFz坦克在1941年申请报废，1942年开始执行，该坦克的报废日期一样也不清楚，但一直被认为和犟埃米尔自行火炮原型车开始建造的日期是一样的。
根据现代的德国文件，1941年6月，三辆NbFz战车曾被编入第一装甲师群，于今日的乌克兰与BT-7发生战斗并被击毁。
虽然说没有任何NbFz存活，但有从它身上遗留下来的零件，目前存放于挪威，柯凡（Kvam）的古布朗斯多战争纪念收藏馆（Gudbrandsdal War Memorial collection）
参考文献
- Chamberlain, Peter & Doyle, Hillary: Encyclopedia of German Tanks of World War Two: The Complete Illustrated Directory of German Battle Tanks, Armoured Cars, Self-propelled guns and Semi-tracked Vehicles 1939-1945, Silverdale Books, 2004 ISBN 1-84509-012-8
