M3侦察车
| M3侦察车 | |
|---|---|
 M3A1 | |
| 类型 | 装甲车 |
| 原产地 |  美国 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 5.67吨 |
| 长度 | 5.63米 |
| 宽度 | 2.1米 |
| 高度 | 2米 |
| 操作人数 | 驾驶员 + 7人 |
| 装甲 | 6 - 13毫米 |
| 主武器 | .50 白朗宁M2重机枪 |
| 副武器 | .30 M1919机枪 |
| 发动机 | Hercules JXD 6-cyl点燃式发动机 110匹/81千瓦 |
| 功率/重量 | 19.4匹/吨 |
| 悬挂 | 4 x 4轮式、钢板弹簧 |
| 作战范围 | 403公里 |
| 速度 | 81公里/小时 |
M3侦察车（M3 Scout Car）是美国在二战时期装备的一种四轮驱动轮型装甲车，主要用于巡逻、侦察、指挥、救护和火炮牵引用途。
设计及历史
M3侦察车于1938年由怀特汽车公司（White Motor）设计，原本订单是为美国陆军第7骑兵旅提供64架服役，其后陆军决定采用车体更长更阔、车头保险杠设有拉索滚筒的改进版本，并定名为M3A1。M3A1在1941量产，至1944年终止，各种衍生型共生产了20,918辆。
M3A1可搭载8人（1名驾驶员和7名乘客），开放式车壳装有1门.50 白朗宁M2重机枪及2门.30 M1919机枪。
它的设计影响了二战后推出的苏联BTR-40及后来的M2半履带车。
服役
M3A1首次是在1941年至1942年的菲律宾战场，亦装备了位于北非战场及西西里岛的美国陆军骑兵部队，主要用作侦察、指挥和火力支援用途。直至1943年中期，由于M3A1采用开放式车壳令其防护能力低，4轮设计对山地及非平地的适应能力不足，美国陆军在1943年开始以M8装甲车和M20通用装甲车作取代，只有小量的M3A1服役于诺曼第及太平洋战场的美国海军陆战队二线部队。
除了美国外，二战时的M3A1亦有通过租借法案交给同盟国部队，苏联红军接收了3034辆，主要作侦察用途和作为ZIS-3榴弹炮的火炮牵引车（一直服役至1947年），而英国和自由法国部队则用作火炮观测、救护车和侦察用途，其他还有比利时、巴西、柬埔寨、智利、寮国、菲律宾、葡萄牙、南越、捷克斯洛伐克、波兰和中华民国，国军自1942年起接收M3侦察车，用于抗日战争，后来在国共内战当中又有若干被解放军掳获。
战后大部份曾服役过的M3A1被卖至亚洲和拉丁美洲国家，以色列在独立战争中也有采用，小数甚至加装了顶部装甲和旋转式炮塔，而法国亦有将战时的M3A1部署在法属阿尔及利亚和法属印度支那。
最后一个使用国是多明尼加共和国，他们一直采用M3A1至1990年代后期。
使用国家
美国
纳粹德国 - 掳获使用
中华民国
中华人民共和国- 掳获使用
澳大利亚
比利时
以色列
黎巴嫩- 掳获使用
巴西
柬埔寨
老挝
加拿大
智利
捷克斯洛伐克
多米尼加
法国
希腊
挪威
菲律宾
波兰
葡萄牙
英国
苏联
南斯拉夫
型号
- M3：1938年原型版本，共制造了64辆
- M3A1：1941年改良型版本，加大车体及车头保险杠加设拉索滚筒，量产型
- M3A1E1：装有美国Buda引擎公司的柴油引擎版本，共制造了100辆
- M3A1E2：加装顶部装甲的版本
- M3A1E3：加装M3 37毫米炮的版本，没有量产
- M3A1指挥车：1943年推出的指挥车版本，装甲加厚，装有1门白朗宁M2重机枪
参考文献
- The Encyclopedia of Tanks and Armored Fighting Vehicles, Amber Books, 2002
- M. Baryatinskiy - US APCs of World War II, Modelist-Konstruktor, Bronekollektsiya 05-2004 (М.Барятинский - Американские бронетранспортеры Второй мировой войны, Mоделист-Конструктор, Бронеколлекция 05-2004).
