JR西日本273系电力动车组
| JR西日本273系电联车 | |
|---|---|
 273系（2024年4月） | |
| 概览 | |
| 原产国 | 日本 |
| 制造 | 近畿车辆 |
| 产量 | 11编组 |
| 车辆总数 | 44辆 |
| 制造年份 | 2023～2024 |
| 投入运营 | 2024年4月6日 |
| 主要用户 | JR西日本 |
| 营运路线 | 伯备线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2M2T（全车0.5M） |
| 车辆长度 | 21300mm |
| 车体宽度 | 2850mm |
| 车体高度 | 先头车：4,090 mm 中间车：3,890mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 编组定员 | 169名 |
| 营运速度 | 120km/h |
| 设计最高速度 | 120km/h |
| 起动加速度 | 1.6 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.9 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.4 km/h/s |
| 供电制式 | 直流1,500V （架空电车线方式） |
| 控制装置 | SiC-VVVF |
| 安全防护系统 | EB-N、ATS-SW、ATS-P |
273系电车是JR西日本的一款直流电特急型列车，用于连接冈山至出云市的“八云号”特急列车。本列车于2024年4月6日投入服务。
简介
为了替换自1982年7月伯备线全线电气化后一直使用的381系，JR西日本在2020年发布的中期经营计画中规划于2022~2023年间新制车辆彻底取代[1]，并于2022年2月公开了车辆新制计画。
由于伯备线弯道多且急，又381系自身具备自然倾斜功能，新型车辆也加入了摆式列车技术。JR西日本曾考虑使用类似于JR四国8600系的空气弹簧倾斜技术，并借用该型车辆于伯备线上试运转[2][3]。然而，在伯备线上使用空气弹簧倾斜时相关机件无法满足空气消耗的需求，因此新制的273系转而使用JR西日本与JR总研合作开发的“车上型制御付自然振子”技术以保持过弯车速与提高舒适度。
273系共引进11编组44辆。2023年10月第一批2编组8辆自近畿车辆出厂，经测试后于2024年4月6日开始营业运转，6月15日完全接替381系[4][5]
-
273系登场前进入伯备线实验的8600系E2编成 -
273系Y2编成，2023年12月
规格与构造
车体与外观
与早前开发的287系、271系相似，273系也使用了高驾驶台的结构，外观则委托川西康之设计，以郁金色、黄金色、铜色、赤铜色交互搭配以沿途景观交互辉映[6][6]。
-
车头正面 -
车头侧面 -
车侧的的八云号标志
车内
车内以“温暖的室内装饰，让旅客在山阴地方宾至如归”为概念[6]。列车座椅上有“积石亀甲”的纹路，绿色车厢使用黄色椅套，普通车座椅间隔扩大至1040mm并使用蓝色、绿色穿插的椅套。另外，本系车设置了2人或4人对坐的“Semi-Compartmemt”，按普通车的费用计价。
其他设施方面；本系列全部车厢均设有大件行李架，位于各车厢的第一排；此外全部座位均设置交流电源插座。
-
绿色车厢 -
Semi-Compartmemt -
普通车 -
行李架
编组体系
本系列使用0.5M全动力车编组。亦即，所有车厢均有一半的车轴有动力[7]。以4辆为一编组，营运时可能单组或两组重连行驶。
クモロハ272形（M'sc）
设有绿色车厢、Semi-Compartmemt的驾驶车，绿色车厢定员17名，Semi-Compartmemt定员12名。
驾驶端设有重连用的电器连结器与风挡；但クモロハ272-7、クモロハ272-9仅有电器连结器，没有风挡。
モハ273形（M1）
普通车，定员58名。
モハ272形（M'1）
设有轮椅对应设施、多功能室的普通车，定员32名。
クモハ273形（Mc）
设置普通车的驾驶车，定员50名。
驾驶端设有重连用的电器连结器与风挡；但クモハ273-8、クモハ273-10仅有电器连结器，没有风挡。
|
←出云市方向 冈山方向→
| |||
| 1・5 | 2・6 | 3・7 | 4・8 |
| クモロハ272 - 0 (M'sc) |
＜ ＞ モハ273 - 100 (M1) |
モハ272 - 100 (M'1) |
＜ ＜ クモハ273 - 0 (Mc) |
备注
注释
参考资料
- ^ JR西、中期経営計画見直し「やくも」新製など車両増備. レイルラボ. 2020-11-02 [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-04-09）.
- ^ JR四国8600系が伯備線で試運転. 铁道ファン. railf.jp. 2017-07-13 [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-04-09）.
- ^ JR四国8600系が再び伯備線で走行試験. 铁道ファン. railf.jp. 2017-09-13 [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-04-09）.
- ^ 273系「やくも」が運転を開始. 铁道ファン. railf.jp. 2024-04-09 [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-04-09）.
- ^ 【動画】「新型やくも」出発進行！ 運行スタート、出雲市駅で出発式 | 山陰中央新報デジタル. 【动画】“新型やくも”出発进行！ 运行スタート、出云市駅で出発式 | 山阴中央新报デジタル. 2024-04-06 [2024-04-06]. （原始内容存档于2024-04-17） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 「やくも」用の新型「273系」公開 乗り物酔いを23％改善する新「振り子」システムとは？. Tetsudo.com: 1. 2023-10-27 [2024-04-09]. （原始内容存档于2024-03-29）.
- ^ 273系Y1編成・Y2編成が近畿車輛から出場. 铁道ニュース. 2023-10-25 [2023-12-24]. （原始内容存档于2023-10-26）.
相关条目
外部链接
- 新型やくも：JRおでかけネット （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道
.svg){kind=logo}