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JR东日本E653系电力动车组

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JR东日本E653系电力动车组
东北本线上的国铁特急色涂装的
E653系电联车 (2023年8月)
概览
制造日立制作所笠户工厂
近畿车辆
东急车辆制造
车辆总数72（12列）
制造年份1997-2005
技术数据
列车编组基本编组：4M3T
附属编组：2M2T
编组长度基本编组：145.5 m
附属编组：84m
车辆长度先头车：21,500 mm
中间车：20,500 [1]mm
车体宽度2,946mm
车体高度3,550mm
编组重量基本编组：236.5 t
附属编组：133.9t
轨距1,067mm
转向架摇枕式转向架
动力车：DT64型
驾驶室车/拖车：TR249型
车体材质铝合金
编组定员基本编组：466
附属编组：268
营运速度130km/h
设计最高速度140km/h
起动加速度2.0 km/h/s
紧急减速度5.2 km/h/s
供电制式1,500V DC
20,000V AC （50Hz/60Hz）
接触网受电
电动机功率145
牵引功率基本编组：2320kW
附属编组：1160
传动比5.65（96:17）
控制装置VVVF（IGBT半导体）
驱动装置MT72鼠笼式三相异步电动机
TD平行驱动
制动方式电控空气制动
再生制动
抑速制动
安全防护系统ATS-P、ATS-Ps

E653系电力动车组（E653系電車）是JR东日本自1997年起用于特别急行列车服务的双电压直流/交流电力动车组。[2]

衍生型号

  • E653系0番台：制造于1997年，共有8列7节编组和4列4节编组，运行于常磐线特急列车“Fresh常陆”（Fresh Hitachi）；
  • E653系1000番台：2013-2014年间改造自E653系0番台的7节编组，运行于羽越本线特急列车“稻穗”（Inaho）；其中U108编组于2018年重返胜田车辆中心行走各临时或团体租用列车。
  • E653系1100番台：2014-2015年间改造自E653系0番台的4节编组，运行于信越本线特急列车“白雪”（Shirayuki）。

运营

自1997年投入服务起，E653系便以7节编组、7+4编组和7+7编组，运行东京都上野站和福岛县磐城站间的常磐线特急列车“Fresh常陆”；但自2013年3月16日的时刻表改正后即退出了定期服务。[3]

2013年9月28日的时刻表改正后，“Fresh常陆”特急列车便由新的E657系代替重新编组的E653系运行，后者被调往运行于新潟县和秋田县之间的“稻穗”特急列车，代替日本国铁时期的485系，并重新定型为E653系1000番台。[4]“稻穗”特急列车所用车辆最终将会由8列7节编组E653系1000番台组成，这些列车将新增绿色车厢（头等）并换上代表夕阳、水稻和大海的新涂装。[5]

车辆详情

各车辆的生产商和生产日期见下表：[3][6]

7节编组

原始编组编号 原始涂装色彩 交付日期 生产商 新编组编号 改造日期
K301   红 1997-07-22 日立 U-101 2013-06-25
K302   蓝 1997-08-04 日立 U-102 2013-08-28
K303   黄 1997-08-07 近畿车辆 U-103 2013-10-31
K304   绿 1997-08-26 东急车辆制造 U-104 2014-01-09
K305   红 1998-11-04 日立 U-105 2014-03-18
K306   黄 1998-11-18 近畿车辆 U-106 2014-06-19
K307   绿 1998-11-24 东急车辆制造 U-107 2014-09-01
K308   蓝 1998-11-25 日立 U-108 2015-03-26
  • 原E653系0番台7节编组均在郡山综合车辆中心实施改造；
  • U-108编组为原K354编组（4节）加入原K308编组3节中间车改造而成。[7]
  • U106及U107编组于2017年分别涂上瑠璃蓝和玫瑰粉红涂装
  • U108编组于2018年涂上了类似日本国铁485系电动列车的涂装，改属郡山综合车辆中心，更改编号为K70，2019年2月起行走于各临时列车。

4节编组

原始编组编号 原始涂装色彩 交付日期 生产商 新编组编号 改造日期
K351   橙 1998-11-18 近畿车辆
K352   橙 1998-11-24 东急车辆制造
K353   橙 1998-11-25 日立
K354   橙 2005-02-27 日立
  • 红色涂装7节编组K305，2008年5月
    红色涂装7节编组K305，2008年5月
  • 蓝色涂装7节编组K302，2003年4月
    蓝色涂装7节编组K302，2003年4月
  • 黄色涂装7节编组K303，2006年4月
    黄色涂装7节编组K303，2006年4月
  • 绿色涂装7节编组K304，2009年5月
    绿色涂装7节编组K304，2009年5月
  • 橙色涂装4节编组K352，2007年3月
    橙色涂装4节编组K352，2007年3月
  • 4节编组H202（E653系1100番台），2015年3月
    4节编组H202（E653系1100番台），2015年3月

编组型式

7节编组（K301-K308）

7节编成编组型式如下，第1节为南行（上野方向）先头车。[3]

车厢 1 2 3 4 5 6 7
型式 T'c M1 M2 T M1 M2 Tc
型号 KuHa E652 MoHa E653 MoHa E652 SaHa E653 MoHa E653 MoHa E652 KuHa E653
  • 第2节和第5节车厢各有一具PS32单臂受电弓；[3]
  • 第1、3、4、6节车厢配备有洗手间。[3]

“稻穗”用E653系1000番台7节编组（U101-U108）

重组后用于“稻穗”特急列车的7节编组E653系1000番台列车（U-101至U-108编组），编组为4辆动车加3辆无动力拖车，第1节为北行（秋田方向）先头车；所有列车以新潟车辆中心为基地，编组见下表。

车厢 1 2 3 4 5 6 7
型式 Tsc' M1 M2 T M1 M2 Tc
型号 KuRo E652-1000 MoHa E653-1000 MoHa E652-1000 SaHa E653-1000 MoHa E653-1000 MoHa E652-1000 KuHa E653-1000
  • 第2节和第5节车厢各有一具PS32单臂受电弓；[3]
  • 第1、3、4、6节车厢配备有洗手间。[3]

4节编组（K351-K354）

4节编成编组见下表，其中第8节为南行（上野方向）先头车。[3]

车厢 8 9 10 11
型式 T'c M1 M2 Tc
型号 KuHa E652-100 MoHa E653 MoHa E652 KuHa E653-100

第9节车厢有一具PS32单臂受电弓。[3]

内部

E653系0番台

E653系0番台全部为普通车厢，座位布置型式为2+2，间距910 mm。[8]

  • E653系原始内部设计（普通车厢），2010年1月
    E653系原始内部设计（普通车厢），2010年1月
  • E653系原始普通车厢座位
    E653系原始普通车厢座位

E653系1000番台

E653系1000番台的绿色车厢采用2+1座位布置型式，海侧为两座并排，山侧则为单个座位。[9]座位行距为1820 mm，与车窗对齐，是普通车厢的两倍；且各排座位间有附加隔板以提升私密性。[9]绿色车厢定员为18席。[4]

  • E653系1000番台绿色车厢内装
    E653系1000番台绿色车厢内装
  • 绿色车厢座位
    绿色车厢座位
  • 绿色车厢的迷你酒吧区
    绿色车厢的迷你酒吧区
  • E653系1000番台普通车厢内装
    E653系1000番台普通车厢内装

历史

E653系于1997年10月1日投入服务。[3]车上的点心自动售卖机于2008年3月31日后停止服务。[3]

自2012年3月17日起，E653系列车逐步由10节编组的新型E657系接替运行“Fresh常陆”特急列车。[10]原计划将部分E653系调往福岛县磐城站-仙台市仙台站的常磐线新特急列车服务，[8]，3列4节编组将因此改为“滨街道”（浜街道，coastway） 蓝色涂装，其余列车调往他处。[11]这一计划因2011年东北大地震后常磐线磐城以北停运而搁置。

自2013年9月28日的时刻表改正起，改编后的E653系1000番台7节编组投入“稻穗”特急列车服务，运行于新潟和秋田之间。[3]U102编组是首列投入正式运营的E653系1000番台列车，于2013年9月14日运行了新潟-酒田特别团体列车“E653系羽越线首发号”（E653系羽越線デビュー号）。[12]

未来发展

余下的4列4节编组预定改编为E653系1100番台，2015年3月14日时刻表改正后用于新潟站和同县内妙高市新井站间新设的特急列车服务“白雪”。[13]这些列车将换上新涂装——象牙白底色与朱红色及蓝色的彩带，象征着日本海上的夕阳。[13]车厢内部将进行整修，座椅将换上与新干线E7/W7系列车相似的座套。[13]

参考来源

  1. ^ JR全車輌ハンドブック2006 [JR全车辆手册 2006]. 日本: Neko Publishing. 2006. ISBN 4-7770-0453-8. 
  2. ^ Haraguchi, Takayuki. Encyclopedia of JR's Railway Cars: ＪＲ全車輌. Japan: Sekai Bunka. 2009: 46. ISBN 978-4-418-09905-4. 
  3. ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 JR電車編成表 2015冬 [JR电力动车组编成表 2015冬]. 日本: 交通新闻社. 2014-11-21: 36, 42. ISBN 978-4-330-51614-1. 
  4. ^ 4.0 4.1 ２０１３年９月ダイヤ改正について [2013年9月时刻表改正详情] (PDF). 新闻稿. 日本: 东日本旅客铁道新潟支社. 2013-07-05 [2013-07-09]. （原始内容 (pdf)存档于2014-03-20） （日语）. 
  5. ^ 特急「いなほ」の車両を一新します！ [新“稻穗”特急列车] (PDF). 新闻稿. 日本: 东日本旅客铁道新潟支社. 2013-06-26 [2013-06-26]. （原始内容 (pdf)存档于2013-07-17） （日语）. 
  6. ^ Shibata, Togo. さよなら651系〈スーパーひたち〉 E653系〈フレッシュひたち〉 [再见，651系“Super常陆”和E653系“Fresh常陆”]. Rail Magazine (日本: Neko Publishing Co., Ltd.). 2013-03, (354): p.39–45 （日语）. 
  7. ^ JR電車編成表 2015冬 [JR电力动车组编成表 2015冬]. 日本: 交通新闻社. 2014-11-21: 36, 360. ISBN 978-4-330-51614-1. 
  8. ^ 8.0 8.1 常磐線特急に新型車両を導入！ [常磐线特急引入新型车辆] (pdf). 日本: 东日本旅客铁道. 2010-12-07 [2010-12-07]. （原始内容存档 (PDF)于2015-05-13） （日语）. 
  9. ^ 9.0 9.1 特急「いなほ」にE653系1000番代を投入 [E653系1000番台投入特急列车“稻穗”服务]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: Kōtsū Shimbun). 2013-08, 42 (352): p.68–69 （日语）. 
  10. ^ ２０１２年３月ダイヤ改正について [2012年3月时刻表改正] (pdf). 日本: 东日本旅客铁道. 2011-12-16 [2011-12-16]. （原始内容存档 (PDF)于2011-12-16） （日语）. 
  11. ^ JR東日本　常磐線に新型特急車両E657系を投入 [JR东日本向常磐线投放新型特急车辆E657系]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: Kōtsū Shimbun). 2011-02, 40 (322): p.87. 
  12. ^ 「E653系羽越線デビュー号」運転 [“E653系羽越线首发号”运行]. 铁道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2013-09-15 [2013-09-16]. （原始内容存档于2019-06-28） （日语）. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 特急「しらゆき」の運転に伴うＥ653系投入について [特急列车“白雪”随E653系投放开始运行] (PDF). 新闻稿. 日本: 东日本旅客铁道新潟支社. 2014-08-27 [2014-08-27]. （原始内容 (PDF)存档于2014-11-27） （日语）. 

外部链接

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