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JR九州BEC819系电力动车组

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JR九州BEC819系电联车
DENCHA
一列BEC819列车,行走在香椎线上。摄于2020年7月
概览
原产国 日本
制造日立制作所
产量"0"系列: 7组,共14辆
"300"系列: 11组,共22辆
制造年份2016年 -
投入运营2016年10月19日
主要用户九州旅客铁道
营运路线筑丰本线(若松线)、福北丰线香椎线鹿儿岛本线
技术数据
列车编组每组2辆车
车辆长度20,000mm
车体宽度2,950mm
车体高度4,096mm
集电弓折叠后高3,980mm
车辆重量35.5 t(Mc)
36.6 t(Tc)t
编组重量72.1t
轨距1067mm
转向架锥形橡胶层压无垫车
DT409K.TR409K
车体材质铝合金
(A-train)
车辆定员133人(Mc)
131人(Tc)
编组定员264
营运速度120km/h
设计最高速度120km/h
起动加速度交流电供电: 2.6 km/h/s
蓄电池供电时: 1.5 km/h/s
常用减速度没有增压: 3.6 km/h/s
增压: 4.2 km/h/s
供电制式交流电20kV 60Hz
直流电1600V(蓄电池驱动)
架空电缆
牵引电动机鼠笼式三相诱导电动机
MT404K型
电动机功率95 kW
牵引功率95 kW ×4 = 380 kW
传动比6.50(14:91)
制动方式IGBT-VVVF
安全防护系统ATS-DK
其它事项
备注

JR九州BEC819系电联车(日语:BEC819系電車),昵称“DENCHA”(是“双能源充电列车” Dual ENergy CHArge Train的部分首字母串起来而成的新创字汇),是九州旅客铁道的两卡式蓄电池驱动列车(BEMU)。本列车于2016年起于福北丰线筑丰本线投入服务,另于香椎线亦有班次。

简介

Z001车组正在测试。摄于2016年6月。

JR九州于2014年11月宣布制造此列车[1][2][3],2016年1月29日公布列车内部设计的详情。2016年4月,第一组测试列车由日立制作所山口县的工厂完成[4],并开展各项测试,于2016年10月19日正式投入载客服务[5][6]。2017年5月24日,本列车获得了第60届蓝丝带奖[7][8]

此列车由水户冈锐治参考早期的817系蓄电池改造车(EMU)所设计[9],亦有参考305系列车上市后收集的意见[10]。JR九州于2014年11月宣布制造此列车[1][2][3]

列车使用锂电池驱动,储电量为360千瓦·时,电压为1598伏特。[11]

列车内部

列车内部全面使用LED灯照明[6]


运作情况

BEC819系电联车于福北丰线接驳20 kV的交流电行驶,及在筑丰本线折尾车站若松车站之间以不接驳交流电的方式行驶。由2018年末起,亦有于香椎线以不接驳交流电的方式行驶。[12][13][14]香椎线使用较新的300型号列车,共有十一组。筑丰本线则使用较旧的0系列,共有七组。


2017年5月24日,本列车获得了第60届蓝丝带奖[7][8]

列车编组

于2019年6月8日,BEC819系电联车共生产了十八组,每组两卡。一卡为有动力的车头,另一卡为无动力的车卡。[15][16]

类别 动力车头 普通车卡
代号 KuHa BEC818 KuMoHa BEC819
重量(吨) 35.5 36.6
载客量(总量/坐位数) 131/40 133/40
  • KuMoHa BEC819 有一组单臂集电弓。[16]
  • KuHa BEC818 于车尾有一间厕所。[16]

历史

  • 2016年(平成28年)
  • 2017年(平成29年)
    • 3月4日 - 6组量产车组(ZG002 - ZG007)于若松线福北丰线投入使用。[19]
    • 9月18日 - ZG005车组于直方车辆基地内撞车及出轨,车组停驶[20]
  • 2018年(平成30年)
    • 9月13日 - ZG005车组重新投入使用。
  • 2019年(平成31年)3月16日 - 新式的300型号列车于香椎线投入服务,共11组、22辆(ZG301 - ZG311)。[21]
  • 2019年(令和元年)12月下旬 - 2020年(令和2年)2月中旬 - 于香椎线进行自动运行测试[22]
  • 2020年(令和2年)

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 JR九州、架線式蓄電池電車が筑豊本線若松〜折尾間に - 2016年秋にデビュー. マイナビニュース. 2014-11-28 [2014-12-23]. (原始内容存档于2016-11-30). 
  2. ^ 2.0 2.1 JR九州の蓄電池電車、若松線に投入…2016年秋から. Response. 2014-11-28 [2014-12-23]. (原始内容存档于2020-07-15). 
  3. ^ 3.0 3.1 蓄電池電車で動力費5割減、JR九州. スマートジャパン. ITmedia. 2014-11-28 [2014-12-23]. (原始内容存档于2020-07-15). 
  4. ^ 819系が甲種輸送される [819 series delivered]. Japan Railfan Magazine Online. Japan: Koyusha Co., Ltd. 2016-04-12 [2016-04-13]. (原始内容存档于2016-09-26) (日语). 
  5. ^ 地球にやさしい“蓄電池電車”「DENCHA」運行開始 JR筑豊線 [Environmentally friendly "Dencha" battery train enters service on JR Chikuho Line]. Sankei West. Japan: The Sankei Shimbun & Sankei Digital. 2016-10-19 [2016-10-19]. (原始内容存档于2016-10-19) (日语). 
  6. ^ 6.0 6.1 JR九州、819系「DENCHA」デビューへ エコでスマートな“蓄電池電車” [JR Kyushu to introduce 819 series "DENCHA" - an economical and smart battery train]. Tetsudo Shimbun. Japan. 2016-01-29 [2016-01-29]. (原始内容存档于2018-10-22) (日语). 
  7. ^ 7.0 7.1 2017年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両 (新闻稿). 铁道友の会. 2017-05-24 [2017-05-24]. (原始内容存档于2020-10-30). 
  8. ^ 8.0 8.1 架線式蓄電池電車DENCHAがブルーリボン賞を受賞しました! (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2017-05-24 [2017-05-30]. (原始内容存档 (PDF)于2017-06-10). 
  9. ^ JR九州 架線式蓄電池電車"DENCHA"今秋デビュー [JR Kyushu "DENCHA" battery train to debut this autumn]. Tetsudo Hobidas. Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 2016-01-29 [2016-01-29]. (原始内容存档于2018-10-02) (日语). 
  10. ^ 畠田 贤司‘BEC819系交流架线式蓄电池电车 の量产开発について’(pdf)页面存档备份,存于互联网档案馆)-“铁道车両工业” 481号(2017年1月号)pp13-pp18(一般社団法人 日本铁道车輌工业会ホームページ掲载)
  11. ^ Taguchi, Yoshiaki; et al. Development and Evaluation of the Traction Circuit for Battery-Powered and AC-Fed Hybrid Train. RTRI Report. January 2018, 32 (1): 41 [2018-01-14]. (原始内容存档于2019-02-07). 
  12. ^ 筑肥線「糸島高校前駅」が開業します。香椎線が快適に生まれ変わります。 (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2018-12-14 [2018-12-15]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-15). 
  13. ^ 蓄電池電車「DENCHA」、非電化の香椎線に進出 JR九州. 乘りものニュース. 2018-12-14 [2018-12-15]. (原始内容存档于2020-12-02). 
  14. ^ JR九州、蓄電池電車導入拡大へ. 共同通信. 2018-12-12 [2018-12-13]. (原始内容存档于2018-12-15). 
  15. ^ Jr電車編成表 2018冬 JR電車編成表 2018冬 [JR EMU Formations - Winter 2018]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 2017-11-15: 221. ISBN 978-4-330-84117-5 (日语). 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 BEC819系 交流架線式蓄電池電車 [819 series overhead-wire battery EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 667 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). November 2016: 70–71 (日语). 
  17. ^ 17.0 17.1 JR Kyushu battery EMU to enter service in October. International Railway Journal. [2020-08-24]. (原始内容存档于2021-04-14). 
  18. ^ 架線式畜電池電車DENCHAの試乗会開催! (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2016-08-24 [2016-09-27]. (原始内容存档 (PDF)于2016-09-09). 
  19. ^ 平成29年春ダイヤ改正について页面存档备份,存于互联网档案馆) - 九州旅客铁道 2016年12月16日
  20. ^ 調査中の案件 概要. 运输安全委员会. [2018-03-04]. (原始内容存档于2020-07-22). 
  21. ^ 21.0 21.1 新型車両を投入し、通勤・通学をより快適にします ダイヤをよりわかりやすく利用しやすくします (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. [2019-12-03]. (原始内容存档 (PDF)于2019-12-24). 
  22. ^ 自動列車運転装置の走行試験を実施します (PDF). 九州旅客铁道. [2019-12-20]. (原始内容存档 (PDF)于2020-12-22). 
  23. ^ 新型コロナウイルスの感染予防について. 九州旅客铁道. 2020-03-08 [2020-03-16]. (原始内容存档于2020-09-28).