E-1追踪者预警机
| Grumman E-1(WF) Tracer | |
|---|---|
 E-1B | |
| 概观 | |
| 类型 | 舰载预警机 |
| 乘员 | 4人(2名机组人员和2名雷达操作人员) |
| 首飞 | 1956年12月17日 |
| 服役 | 1958年 |
| 退役 | 1977年 |
| 生产 | 格鲁曼公司 |
| 产量 | 88架 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国海军 |
| 衍生自 | C-1商人运输机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 45ft4in(13.82m)[1] |
| 翼展 | 72ft4in(22.05m) |
| 高度 | 16ft10in(5.13m) |
| 翼面积 | 506sq ft(47.0m²） |
| 空重 | 20,638lb(9,361kg) |
| 正常起飞重量 | 24,800lb(11,249kg) |
| 最大起飞重量 | 24,800lb(11,249kg) |
| 发动机 | 2具Wright R-1820-82A Cyclone9缸风冷径向活塞发动机 |
| 推力 | 每具1,525hp(1,137kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 238mph(383km/h,207kn) |
| 巡航速度 | 163mph(262km/h,142kn) |
| 爬升率 | 1,120ft/min(5.7m/s) |
| 最大升限 | 15,800ft(4,800m) |
| 最大航程 | 1,035mi(1,666km,899nmi) |
E-1追踪者（英语：Tracer)（1962年之前称为WF）是美国海军使用的第一架专用舰载预警机。该机是C-1商人运输机的延伸型，于1958年投入使用。到1970年代，它被更现代E-2空中预警机取代。
发展
根据1922年美国海军飞机编号系统，E-1命名为 WF；因此称之为威利福德(Willy Fudd)的绰号。追踪者源自C-1商人运输机，C-1本身是S-2搜索者巡逻机的衍生型，在旧命名系统下称为S2F，绰号凳子(Stoof)，因此带有特殊雷达罩WF/E-1的被称为带屋顶的凳子(Stoof with a Roof)。[2]E-1使用折叠机翼，其设计非常特殊，与机翼向上折叠的S-2和C-1不同，机翼沿著机身两侧向后折叠。因为要避开机身顶部的天线罩，因此E-1的设计师重新采用格鲁曼公司专利的“Sto-Wing”折叠机翼系统的更新版本，该系统首创于二战初期由格鲁曼的F4F-4野猫。[3][4][5]
雷达
猎空的雷达罩和机身上安装了HazeltineAN/APS-82。该雷达配备机载移动目标指示，可将反射雷达能量中的一个脉冲时间的影像与下一个脉冲时间的影像进行比较，以区分正在飞行的飞机和海洋表面波浪作用产生的杂波。与周围海洋反射的能量相比，飞机反射的能量会快速改变位置。将移动物体与静止背景分离是透过适当的硬体来完成的。
服役
作为第一批舰载预警机，E-1服役于1958年至1977年间，尽管仅被视为过渡型，并在1960代中期被E-2空中预警机取代。在越战初期，E-1被广泛部署于太平洋周边的航空母舰舰队上，为战斗空中巡逻 (combat air patrol,CAP) 战斗机提供目标向量，并控制北越上空的阿尔法打击。E-1B的巡航半径为250-300miles，可作为预警机对敌方米格战机进行打击。[6]
到1973年5月，大多数 E-1B 已退役，只有弗吉尼亚州诺福克海军基地的四架VAW-121仍在服役。这些飞机在富兰克林罗斯福号航空母舰上最后一次巡航后，很快于1977年仲夏节退役，并被运送到戴维斯-蒙森空军基地存放。E-1B于1977年从库存中剔除。
型号
- XTF-1W
- 没有电子设备的空气动力原型机(BuNo 136792) , 后来变成C-1A，保留双尾翼
- XWF-1
- 重新命名的XTF-1W
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- WF-2
- TF-1 Trader的量产预警机版本，1962年重新命名为E-1B，共88架
- E-1B
- 1962年重新命名的WF-2
参考
注记
- ^ "Standard Aircraft Characteristics:Navy Model E-1B Aircraft: NAVAIR 00-110AW1-1." Naval Air Systems Command, 1 July 1967.
- ^ O'Rourke, G.G., CAPT USN. "Of Hosenoses, Stoofs, and Lefthanded Spads". United States Naval Institute Proceedings, July 1968.
- ^ Dwyer, Larry. The Aviation History Online Museum - Grumman F4F Wildcat. aviation-history.com. The Aviation History Online Museum. 19 February 2014 [April 2, 2016]. （原始内容存档于2016-04-05）.
The F4F-4 was the first version of the Wildcat to feature a Grumman innovation, the Sto-Wing. The Sto-Wing used a novel approach using a compound angle folding-wing that was unique to Grumman...It was a successful design that was later used on the F6F Hellcat and TBF Avenger.
- ^ WING-FOLDING MECHANISM OF THE GRUMMAN WILDCAT - An American Society of Mechanical Engineers Historic Mechanical Engineering Landmark. asme.org. American Society of Mechanical Engineers. May 15, 2006 [April 29, 2017]. （原始内容存档于October 21, 2015）.
The innovative wing folding mechanism (STO-Wing), developed by Leroy Grumman in early 1941 and first applied to the XF4F-4 Wildcat, manufactured by the Grumman Aircraft Engineering Corporation, is designated an ASME Historic Mechanical Engineering Landmark.
- ^ Jackson, David D. "Surviving Grumman S2F Tracker Information Repository." （页面存档备份，存于互联网档案馆） s2ftracker.com. Retrieved: 29 October 2011.
- ^ Sullivan 1990, p. 7.
书籍
- Sullivan, Jim. S2F Tracker in Action (Aircraft in Action No. 100). Carrollton: Texas: Squadron/Signal Publications, 1990. ISBN 978-0-89747-242-5.
- Winchester, Jim, ed. "Grumman S-2E/F/G/UP Tracker." Modern Military Aircraft (Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-640-5.
