鼓音桥
| 鼓音桥 | |
|---|---|
| 坐标 | 24°22′5.6″N 121°46′47.3″E / 24.368222°N 121.779806°E |
| 承载 |  台9线 |
| 跨越 | 鼓音溪 |
| 地点 |  中华民国（台湾）宜兰县南澳乡 |
| 官方名称 | 鼓音桥 |
| 其他名称 | 鼓音溪桥 |
| 维护单位 | 交通部公路局 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 钢梁结构 |
| 全长 | 60米（197英尺） |
| 宽度 | 快车道宽3.5公尺，车道宽7.8公尺 |
| 高度 | 净空高度4.6公尺 |
| 最大跨度 | 60米（197英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 | 2020年1月6日 |
| 地图 | |
 | |
鼓音桥是台湾宜兰县南澳乡的一座桥梁，它属于“台9线苏花公路山区路段改善计划”（苏花改）南澳~和平路段的其中一座桥梁，它穿越鼓音溪，北接7.9公里长的观音隧道，南接4.6公里长的谷风隧道。鼓音桥长约60公尺，是苏花改计划中最短的一座桥梁，台湾第二长公路隧道[1]及省道最长公路隧道的一部分（与观音隧道、谷风隧道共计)。
因其长度极短，又与两大长隧道连接，为避免驾驶人在快速光线转换下造成视觉盲点（眩光)，故将桥梁设计为半封闭式（桥面上安装钢构桁架，以遮光罩及隔音罩覆盖，仅于桥面两侧设置透气隔栅，增加隧道内空气品质)。另外，为降低对周遭环境影响，施工单位在谷风隧道内先组装钢梁桥身，之后再从谷风隧道口将钢梁桥身横跨山谷往北推进[2]，此举可避免传统吊装工法需开辟施工便道及使用大量的施工空间，间接降低工程对周遭环境冲击[3]。
周遭
参考文献
- ^ 鼓音橋推進，串聯起台灣第二長隧道 交通部公路總局蘇花公路改善工程處. [2022-11-02]. （原始内容存档于2022-11-02）.
- ^ 連接蘇花改兩大隧道 鼓音橋持續推進 TVBS新聞網. [2017-09-27]. （原始内容存档于2024-11-12）.
- ^ 全長60米、通過僅3.6秒 蘇花改亮點「鼓音橋」搶先看 NOWnews今日新聞. [2022-06-16]. （原始内容存档于2022-06-16）.