鹈方站
鹈方站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 站房(2021年2月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 鵜方 – うがた – Ugata | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县志摩市阿儿町鹈方1670番2号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°19′45.72″N 136°49′33.31″E / 34.3293667°N 136.8259194°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地上车站（跨站式站房） | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ウカ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）7月23日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,003人次（不含下车乘客） 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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鹈方站（日语：鵜方駅／うがたえき Ugata eki */?）是位于三重县志摩市阿儿町鹈方，近畿日本铁道（近铁）的志摩线车站[1]。车站编号为“M91”。此站为志摩市的代表站。在冬季会有志愿人士在站前安装灯饰。
历史
车站位处于志摩地方的玄关口，车站南面一带为水田，在1960年代后期开始开发[1]。
- 1929年（昭和4年）7月23日：志摩电气铁道鸟羽至真珠港（现时已经废止）之间开通，此站启用[2]。
- 1944年（昭和19年）2月11日：志摩电气铁道合并至三重交通，成为三重交通志摩线[2][3]。
- 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通中的铁道事业分割至另一间公司。路线由三重电气铁道承继[2]。
- 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本铁道与三重电气铁道合并。路线成为近铁志摩线[2]。
- 1969年（昭和44年）12月10日：由于进行改轨工程，包含此站在内，近铁志摩线暂停营运，开设代行巴士[2]。
- 1970年（昭和45年）3月1日：近铁志摩线的改轨工程完成，路线重开，此站也重开[2]。
- 1988年（昭和63年）3月6日：此站至志摩神明之间成为复线铁路[4]。
- 1993年（平成5年）6月1日：志摩矶部站至此站之间成为复线铁路[4]。
- 1994年（平成6年）3月27日：月台延长，同时跨站式站房落成[4]。
- 2007年（平成19年）4月1日：车站可以使用PiTaPa[5]。
- 2015年（平成27年）8月1日：车站引入自动闸机。
- 2016年（平成28年）5月21日：5月28日：因应举行第42届七国集团会议（伊势志摩峰会），此站至贤岛站之间暂停服务[6][7][8]。
车站构造
车站设有1面2线的岛式月台，为一座地上车站并设有跨站式站房。月台可容纳8卡车厢。闸机设在第3层，月台设在第1层。设有1个闸口和2个出入口，分别位于南方和北方。南出口设有巴士站和上落客区。开业当时以北出口为车站正面，在1960年代后期为解决北出口附近拥塞问题，便开发南出口，随后以南出口为车站正面[1]。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  志摩线
|
下行 | 贤岛方向 |
| 2 | 志摩线
|
上行 | 伊势中川、白冢、近铁名古屋、大阪难波、京都方向 |
设备、营业上
- 由鸟羽站管理的有人车站。
- 车站也设有柜台售卖特急票及定期票[9]。
- 车站设有可使用PiTaPa、ICOCA等全国互相使用IC乘车卡的自动闸机。
- 第1层南出口设有土产店、小食食堂、Perle鹈方店（由贤岛宝生苑营运[10]），南出口与闸口之间设有楼梯，在楼梯中间第2层设有收费储物柜，第3层闸口外设有由近铁零售营运的FamilyMart[9]。在第3层等待室里面设有志摩市观光协会总部。
- 厕所位于闸口内，设有抽水马桶及分设男厕和女厕。
停站列车
- 所有定期旅客列车均停此站[11]。
在此站上下车人次
以下列出近年来1日中上下车人次[13]：
- 2018年11月13日：2,012人
- 2015年11月10日：1,956人
- 2012年11月13日：1,930人
- 2010年11月9日：1,814人
- 2008年11月18日：2,103人
- 2005年11月8日：2,273人
使用状况
根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 1,638 |
| 1998年 | 1,540 |
| 1999年 | 1,467 |
| 2000年 | 1,437 |
| 2001年 | 1,375 |
| 2002年 | 1,302 |
| 2003年 | 1,260 |
| 2004年 | 1,213 |
| 2005年 | 1,115 |
| 2006年 | 1,110 |
| 2007年 | 1,194 |
| 2008年 | 1,213 |
| 2009年 | 1,136 |
| 2010年 | 1,057 |
| 2011年 | 1,003 |
| 2012年 | 1,006 |
| 2013年 | 1,083 |
| 2014年 | 971 |
| 2015年 | 1,012 |
| 2016年 | 1,032 |
| 2017年 | 1,003 |
- 以下会列出鹈方站的使用状况变迁[14][15]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（鹈方站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 203,750 | ←←←← | 375,535 | 579,285 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 242,970 | ←←←← | 251,334 | 494,304 | |||
| 1966年（昭和41年） | 198,540 | ←←←← | 176,264 | 374,804 | |||
| 1967年（昭和42年） | 195,090 | ←←←← | 166,705 | 361,795 | |||
| 1968年（昭和43年） | 158,670 | ←←←← | 164,003 | 322,673 | |||
| 1969年（昭和44年） | 143,670 | ←←←← | 167,711 | 311,381 | 由于改轨工程，有部分时间暂停服务（使用巴士代行） | ||
| 1970年（昭和45年） | 193,860 | ←←←← | 354,460 | 548,320 | 改轨工程完成，再次投入服务 | ||
| 1971年（昭和46年） | 226,020 | ←←←← | 370,766 | 596,786 | |||
| 1972年（昭和47年） | 258,510 | ←←←← | 428,695 | 687,205 | |||
| 1973年（昭和48年） | 266,430 | ←←←← | 483,759 | 750,189 | |||
| 1974年（昭和49年） | 306,090 | ←←←← | 506,296 | 812,386 | |||
| 1975年（昭和50年） | 301,020 | ←←←← | 484,288 | 785,308 | |||
| 1976年（昭和51年） | 308,250 | ←←←← | 469,946 | 778,196 | |||
| 1977年（昭和52年） | 290,820 | ←←←← | 470,444 | 761,264 | |||
| 1978年（昭和53年） | 303,540 | ←←←← | 472,370 | 775,910 | |||
| 1979年（昭和54年） | 310,740 | ←←←← | 486,567 | 797,307 | |||
| 1980年（昭和55年） | 331,290 | ←←←← | 487,886 | 819,176 | |||
| 1981年（昭和56年） | 315,540 | ←←←← | 472,831 | 788,371 | |||
| 1982年（昭和57年） | 283,830 | ←←←← | 461,442 | 745,272 | 11月16日 | 3,115 | |
| 1983年（昭和58年） | 297,390 | ←←←← | 455,667 | 753,057 | 11月8日 | 3,587 | |
| 1984年（昭和59年） | 297,180 | ←←←← | 453,595 | 750,775 | 11月6日 | 3,343 | |
| 1985年（昭和60年） | 297,960 | ←←←← | 451,509 | 749,469 | 11月12日 | 3,501 | |
| 1986年（昭和61年） | 289,860 | ←←←← | 452,519 | 742,379 | 11月11日 | 3,661 | |
| 1987年（昭和62年） | 304,740 | ←←←← | 432,904 | 737,644 | 11月10日 | 3,115 | |
| 1988年（昭和63年） | 330,930 | ←←←← | 431,159 | 762,089 | 11月8日 | 3,453 | |
| 1989年（平成元年） | 345,420 | ←←←← | 435,902 | 781,322 | 11月14日 | 3,492 | |
| 1990年（平成2年） | 353,640 | ←←←← | 461,054 | 814,694 | 11月6日 | 4,097 | |
| 1991年（平成3年） | 328,020 | ←←←← | 449,878 | 777,898 | |||
| 1992年（平成4年） | 295,020 | ←←←← | 427,885 | 722,905 | 11月10日 | 3,880 | |
| 1993年（平成5年） | 270,330 | ←←←← | 401,415 | 671,745 | |||
| 1994年（平成6年） | 307,230 | ←←←← | 424,302 | 731,532 | |||
| 1995年（平成7年） | 288,360 | ←←←← | 382,703 | 671,063 | 12月5日 | 2,980 | |
| 1996年（平成8年） | 274,800 | ←←←← | 359,231 | 634,031 | |||
| 1997年（平成9年） | 269,610 | ←←←← | 328,091 | 597,701 | |||
| 1998年（平成10年） | 271,230 | ←←←← | 290,844 | 562,074 | |||
| 1999年（平成11年） | 265,650 | ←←←← | 271,113 | 536,763 | |||
| 2000年（平成12年） | 259,320 | ←←←← | 265,067 | 524,387 | |||
| 2001年（平成13年） | 252,420 | ←←←← | 249,343 | 501,763 | |||
| 2002年（平成14年） | 249,390 | ←←←← | 225,917 | 475,307 | |||
| 2003年（平成15年） | 246,510 | ←←←← | 214,728 | 461,238 | |||
| 2004年（平成16年） | 242,070 | ←←←← | 200,614 | 442,684 | |||
| 2005年（平成17年） | 212,850 | ←←←← | 194,155 | 407,005 | 11月8日 | 2,273 | |
| 2006年（平成18年） | 207,630 | ←←←← | 197,519 | 405,149 | |||
| 2007年（平成19年） | 194,370 | ←←←← | 242,703 | 437,073 | 志摩スペイン村へのバス接続駅となる | ||
| 2008年（平成20年） | 190,080 | ←←←← | 252,781 | 442,861 | 11月18日 | 2,103 | |
| 2009年（平成21年） | 179,400 | ←←←← | 235,206 | 414,606 | |||
| 2010年（平成22年） | 173,250 | ←←←← | 212,734 | 385,984 | |||
| 2011年（平成23年） | 172,230 | ←←←← | 194,784 | 367,014 | |||
| 2012年（平成24年） | 168,390 | ←←←← | 198,687 | 367,077 | 11月13日 | 1,930 | |
| 2013年（平成25年） | 172,410 | ←←←← | 222,803 | 395,213 | |||
| 2014年（平成26年） | 158,430 | ←←←← | 196,006 | 354,436 | |||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | ||||||
车站周边
巴士路线
鹈方站前设有巴士路线前往志摩市内各町（阿儿町、滨岛町、大王町、志摩町、矶部町）
- 三重交通
- 1号乘车场
- 2号乘车场
- 3号乘车场
- 70系统 宿浦
- 4号乘车场
- 5号乘车场
- 矶部地域预约运行型巴士（社区巴士，爱称：日语：ハッスル号）
- 海路线 志摩病院方向/的矢、志摩矶部站、西冈医院方向 （星期一、三、四运行，包括假期）[16]
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 饭田龙司“みえ駅ものがたり 近铁志摩线 鹈方 志摩地方の玄関口 田园风景が市街地に一変”中日新闻2009年4月3日 晨报，三重版20页
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 354–356. 全国书籍编号：21906373.
- ^ 4.0 4.1 4.2 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 436–437. 全国书籍编号：21906373.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-14]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 国土交通省. 伊勢志摩サミット開催に伴う公共交通機関の運休及び変更について (pdf). 国土交通省. 国土交通省. 2016年4月15日 [2020年2月15日]. （原始内容存档 (PDF)于2017年6月7日）.。
- ^ “贤岛の规制开始5月21日で调整”中日新闻2016年3月29日付 晨报，10版1页
- ^ 列车到达鹈方站会变为不载客列车前往贤岛站。
- ^ 9.0 9.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.70 - p.87
- ^ 会社概要. 株式会社贤岛宝生苑. [2016-07-17]. （原始内容存档于2016-07-16）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ 近畿日本铁道. 鵜方駅発車時刻表 (PDF). 近畿日本铁道. 近畿日本铁道. 2018年3月17日 [2020年2月15日]. （原始内容 (pdf)存档于2020年2月2日）.。
- ^ 駅别乘降人员 志摩线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
- ^ 磯部地域予約運行型バス ハッスル号 時刻表 うみルート（月・水・木曜日） 平成30年度（9月1日〜） (PDF). 志摩市政厅政策推进部总合政策课. 2018-09-01 [2019-04-30]. （原始内容 (PDF)存档于2019-04-30）.
相关条目
外部链接
- 鹈方站 - 近畿日本铁道
