首都高速神奈川7号横滨北西线
首都高速神奈川7号横滨北西线[1] | |
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横滨国际港都建设计画道路1、4、8号高速横滨环状北西线[2] | |
道路信息 | |
道路总长 | 7.1公里[3][4][5](4.4英里) |
启用时间 | 2020年(令和2年) 3月22日 |
主要连接道路 | |
起点 | 神奈川县横滨市都筑区川向町 (横滨港北系统交流道、港北出入口) |
首都高速横滨北线 E83 第三京滨道路 E1 东名高速道路 | |
终点 | 神奈川县横滨市青叶区下谷本町 (横滨青叶系统交流道、横滨青叶出入口) |
公路系统 | |
首都高速道路 |
首都高速神奈川7号横滨北西线(日语:首都高速神奈川7号横浜北西線/しゅとこうそくかながわ7ごうよこはまほくせいせん)是日本神奈川县横滨市都筑区至青叶区的首都高速道路路线。全长7.1公里。也是核都市广域干线道路的组成路线。
概要
横滨市与国土交通省有著将“第三京滨道路”与“东名高速公路”连接起来的道路建设构想。2003年(平成15年)7月时设立专家委员会,同时采用公众参与方式纳入沿线居民的意见。计画正式制定时是[7]日本第一次导入“公众参与(住民参画,Public Involvement)”的路线[8]。本路线预期将可强化陆、海、空交通网并提升国际竞争力、提高灾害时等道路网的可靠性、改善东名高速公路的可达性以增进物流效率、舒缓保土谷绕道等地交通堵塞及改善沿线地域的生活环境[9]。
2005年(平成17年)8月发表道路大略路线与构造等的“概略计画”,2008年(平成20年)9月都市计画草案公布并发表[10]。全长约7.1公里,其中将会有约4.1公里的路段是“横滨西隧道”[3][4][5]。2017年,潜盾机从横滨市绿区北八朔町的竖井出发,1日最多前进20公尺,约16个月完成钻掘作业[11]。隧道中途与横滨市营地下铁绿线及鹤见川交会[11],相当于水底隧道,因此依据道路法第46条第3项禁止危险品装载车辆通过该隧道(实质上等于本路线全线)。
2011年(平成23年)3月15日都市计画决定[2],2012年(平成24年)7月10日神奈川县知事认可,同月25日横滨市与首都高速道路株式会社正式表明事业化[12]。2014年(平成26年)11月7日正式开工[3][4][5]。
原先在2012年(平成24年)7月开工时是计画在2022年(平成34年)4月完工[12],但是正式动工时则延后至2021年(令和3年)度完工[4][5],2016年3月27日时菅义伟官房长官在首都高速神奈川7号横滨北线与北西线整备时,以“立下重誓”(最大の悲願)强调,下达了2020年东京奥运开幕前通车的方针[13]。在当地居民的理解配合下,征收时间缩短,隧道也采道路设备与挖掘工作同时进行,最终提前约2年完工[11]。
开工时总工程费约2200亿日圆[4][5],横滨市负担约620亿日圆[12]。
规格
出入口
- 交流道编号栏背景色■区间是已通车区间,设施栏背景色■区间是未通车区间与未使用设施,未开通区间名称全部是暂称。
- 路线名未特记者为市道。
出入口 编号 |
设施名 | 连接道路名 | 起点里程 (km) |
备注 | 所在地 | |
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横滨北线 新横滨、生麦方向 | ||||||
- | 横滨港北系统交流道 | E83 第三京滨道路 | 0.0 | 横滨市 | ||
758 | 横滨港北出入口 | 川向线 | 0.0 | 横滨青叶系统交流道方向出入口 | ||
759 | 横滨青叶出入口 | 国道246号 | 7.1 | 横滨港北系统交流道方向出入口 | ||
- | 横滨青叶系统交流道 | E1 东名高速公路 | 7.1 |
历史
- 2001年(平成13年)8月28日:在内阁府 都市再生专案(第二次决定)时,接受了“提早决定横滨环状线北侧区间与东名高速连接路段的都市计画案”的提案。[15]。
- 2003年(平成15年)7月:横滨市和国土交通省成立专家委员会,正式进行计划的制定[7]。
- 2005年(平成17年)8月:公布并发表道路大略路线与构造等的“概略计画”[10]。
- 2008年(平成20年)9月:都市计画草案公告[10]。
- 2011年(平成23年)3月15日:都市计画决定[2]。
- 2012年(平成24年)
- 7月10日:神奈川知事认可[12]。
- 7月25日:横滨市与首都高速道路株式会社正式表明本道路事业化[12]。
- 2014年(平成26年)11月7日:正式开工[3][4][5]。
- 2019年(令和1年)9月26日:路线定名“首都高速神奈川7号横滨北西线 ”并公布每个出入口交流道名称。
- 2020年(令和2年)3月22日:横滨港北系统交流道 - 横滨青叶系统交流道开通、全线开通[6]。因受到COVID-19疫情影响,开通纪念仪式被宣告中止。[16][17]
收费
无论是首都高速道路或是东名高速道路都是采距离制收费,但首都高速道路设有通行费上限,要从首都高往远方的汽车可能会流入收费较便宜的横滨北西线,造成通过车流过多[18]。
因此开通时,借由横滨青叶系统交流道往来东名高速与首都高[注 1],首都高速道路的收费上限额将上调至与经由首都高速3号涩谷线一样的收费标准[19]。
该措施随著首都高整体提高收费上限后,于2022年3月31日终止[20]。
交通量
24小时交通量(台) 道路交通调查
区间 | 平成27(2015)年度 |
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横滨港北系统交流道、横滨港北出入口 - 横滨青叶出入口、横滨青叶系统交流道 | 调查时未开通 |
(来源:“平成22年度道路交通センサス (页面存档备份,存于互联网档案馆)”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 (页面存档备份,存于互联网档案馆)”(国土交通省网页))
地理
通过自治体
参考资料
- ^ 横浜北西線(横浜北線〜東名高速)が2020年3月に開通します 開通を記念して一般の方を対象としたイベントを開催予定. 首都高速道路株式会社・横浜市道路局. 2019-09-26 [2019-09-26]. (原始内容存档于2022-06-12). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 2.0 2.1 2.2 横浜国際港都建設計画道路の変更(1・4・8号高速横浜環状北西線の新規追加及び1・4・6号高速横浜環状北線の変更)について. 神奈川県. 2011-03-15 [2011-11-24]. (原始内容存档于2011-11-04). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 “东名と第3京浜结ぶ“环状北西线”着工”. 神奈川新闻(神奈川新闻社). (2014年11月8日)
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 饭田宪(2014年11月11日). “环状北西线:年度内に本格着工 港北と东名结ぶ”. 每日新闻 (每日新闻社)
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 “横浜港と东名高速を直结/横浜环状北西线が着工/横浜市と首都高”. 建设通信新闻(建设通信新闻社). (2014年11月10日)
- ^ 6.0 6.1 横浜北西線(横浜北線〜東名高速)が2020年3月22日16時に開通します ファンランイベント(2020年2月29日)・一般公開イベント(2020年3月8日)も開催. 首都高速道路株式会社・横浜市道路局. 2019-12-18 [2019-12-18]. (原始内容存档于2021年6月17日). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 7.0 7.1 ‘であい道No.1’ 横浜市道路局横浜环状道路调整部事业调整课、2003年7月。
- ^ 清水草一. 住民の反対ゼロ 変わる高速道路建設、その新たな手法。日本で初めて住民が本格的に参画した横浜環状北西線. 乘りものニュース. 2015-06-28 [2016-06-28]. (原始内容存档于2016-06-16). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ ほくせいせん 整備効果. 首都高速道路株式会社 神奈川建设局 调查・环境课. [2020-03-20]. (原始内容存档于2021-11-05). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 10.0 10.1 10.2 ‘であい道No.17’ 横浜市道路局横浜环状道路调整部事业调整课、2008年12月。
- ^ 11.0 11.1 11.2 3月開通の「ほくせいせん」全線初公開 工期は2年短縮. 港北経済新闻. 2020-01-27 [2020-04-26]. (原始内容存档于2020-11-07). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 “横浜环状北西线整备事业着手へ、市と首都高が正式表明”. 神奈川新闻(神奈川新闻社). (2012年7月25日)
- ^ 五輪前に開通へ 横浜環状北西線 菅官房長官表明. 神奈川新闻 (神奈川新闻社). 2016-03-28.
- ^ 14.0 14.1 ‘高速横浜环状北西线 事业概要パンフレット’ 横浜市道路局横浜环状道路调整部事业调整课、2012年8月。
- ^ 都市再生プロジェクト(第二次决定) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日本国 内阁府地方创生推进事务局 2001年8月28日付)(2017年1月8日阅覧)
- ^ 横浜北西線開通記念イベントの中止について. 首都高速道路株式会社・横浜市道路局. 2020-02-20 [2020-04-02]. (原始内容存档于2020-03-21). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 横浜北西線 開通式典の開催中止について. 首都高速道路株式会社・横浜市道路局. 2020-03-12 [2020-04-02]. (原始内容存档于2021-01-18). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 保土ケ谷バイパスの渋滞も解消か!? 期待の首都高神奈川7号横浜北西線、2020年3月開通!. JAFメディアワークス. 2019-10-01 [2020-01-24]. (原始内容存档于2020-05-14). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 横浜北西線開通後の料金について. 首都高速道路. [2020-01-24]. (原始内容存档于2020-08-12). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 上限料金の見直し 2022.4.1 AM0:00から. 首都高速道路. [2022-03-21]. (原始内容存档于2022-01-13). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 国土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-09]. (原始内容 (PDF)存档于2022-03-27). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
注释
- ^ 即使在横滨青叶下至一般道路,若在一定时间内回到高速道路也属于上限调整对象。另一方面,使用与东名无关的湾岸线南方向不改动上限额。
关连项目
外部链接