飞鹰号航空母舰

飞鹰 ひよう
概观
舰种	邮轮→航空母舰
舰级	飞鹰级航空母舰
制造厂	川崎重工业神戸造船场
动工	1939年11月30日
下水	1941年6月24日
服役	1942年7月31日
退役	1945年11月10日
结局	1944年6月20日被击沉
除籍	1945年1月10日
技术数据
标准排水量	24,140 吨
满载排水量	27,500 吨
全长	219.32 米
全宽	26.7 米
吃水	8.15 米
燃料	4,100吨重油
锅炉	6具川崎拉蒙德式强制循环锅炉
动力	2具川崎全减速齿轮型蒸气涡轮引擎，双轴推进
功率	56,250 匹马力
最高速度	25.5 节
续航距离	12,251海浬/18节
乘员	士官兵1,330名
飞行设施	210.3公尺 x 27.3公尺
武器装备	双连装八九式127公釐高射炮6座、25公釐3连装机枪8座
装甲	水线带52公釐
舰载机	舰战12+3机、舰爆18+2机、舰攻18+5机 合计48+10机

飞鹰号航空母舰（ひよう）是日本海军的航空母舰，为改装航舰，飞鹰级航空母舰的1号舰。

建造

第一次世界大战之后签订了《华盛顿海军条约》，日本海军主力舰的总吨位被限制为英美的六成，因而产生了征招民间船舰的想法，并设立了奖励制度，鼓励民间造船业者在造舰时就加入可改造成军舰的设计。

飞鹰号为日本邮船所属之橿原丸级客货轮“出云丸”邮轮改造成的航舰。

出云丸于1939年11月30日动工，日本帝国海军提供了6成的建造经费，原始设计用来营运日美航线，但是在完成了上段甲板后，国际局势便日趋转坏，到1940年10月便被军方以契约明定的有事状态作为理由征收改造，因此实际上并没有真正作为邮轮营运使用。

1941年1月起开始改装工程，“出云丸”（飞鹰号）比姊妹舰“橿原丸”（隼鹰号）更早下水，但却比隼鹰号（原橿原丸）更晚完工成为航舰，船舰编为第1001号舰。

飞鹰级航舰为了双重用途，建造时锅炉数量比一般军舰少，也没有使用日本海军惯用的舰政本部式锅炉与轮机，在效率与维修上都相当不便，也让这级改装航舰在航速上无法赶上正规航舰；这也造成服役期间飞鹰级轮机经常故障，甚至因此退出战斗的事件。然而就改装航舰运作效率的角度来说，飞鹰号因为建造起便规划航舰使用需求，因此飞机的搭载数量与日军2万吨级正规航舰相近，且拥有较长的续航力，在实战运用上日军仍相当倚重其战力。

飞鹰号完工后于昭和17年（1942年）七月装上了与“隼鹰号”、“翔鹤号”同型的二号一型雷达，但是比前两舰更早列装。

历史

昭和18年（1943年）6月，于三宅岛附近遭美军板机鱼号潜舰袭击，3发鱼雷击中飞鹰号，其中一发击中一号锅炉室，一发未爆弹，飞鹰号侥幸没有沉没，并由其他舰拖回横须贺港修理。

修理完毕后，在昭和19年（1944年）6月的菲律宾海海战中，飞鹰号遭美军舰载机发射的鱼雷命中左舷轮机室，丧失了航行能力并在下午7:00左右，左舷后部引发大爆炸沉没。

历代舰长

1. 别府明朋 大佐（1942年7月31日 ）
2. 澄川道男 大佐（1942年11月22日 ）
3. 别府明朋 大佐（1943年8月15日 ）兼任
4. 古川保 大佐（1943年9月1日 ）
5. 横井俊之 大佐（1944年2月16日 ）

参考书籍

• 一木壮太郎“日本航空母舰大全”2007，星光，ISBM：978-957-677-659-5，P42