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雄琴温泉站 (江若铁道)

坐标35°5′24.2″N 135°53′45.5″E / 35.090056°N 135.895972°E / 35.090056; 135.895972
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雄琴温泉站*
日语名称
雄琴温泉 – をごとおんせん – OGOTOONSEN
车站概览
位置 日本滋贺县大津市雄琴
地理坐标35°5′24.2″N 135°53′45.5″E / 35.090056°N 135.895972°E / 35.090056; 135.895972
车站构造
站体类型地面车站
历史
启用日期1923年(大正12年)4月1日
关闭日期1969年(昭和44年)11月1日
邻近车站
上一站 江若铁道 下一站
日吉
2.7km
江若铁道线
距离滨大津 10.3km
坚田
3.4km
位置
地图
* 在战时前,此站曾名为雄琴站。

雄琴温泉站(日语:雄琴温泉駅をごとおんせんえき Ogoto-onsen eki */?)是位于滋贺县大津市雄琴[1]江若铁道铁路车站废站)。

此站最接近被称为关西后客厅的温泉街雄琴温泉日语雄琴温泉

历史

在1923年(大正12年)4月,江若铁道叡山站至雄琴站之间开通时,此站启用,当时此站名为雄琴站[1][2]。在同年12月,路线延伸至坚田站日语堅田駅 (江若鉄道)[3]。当时雄琴(滋贺郡雄琴村日语雄琴村)是一个农渔村。翌年1924年开始开发雄琴温泉日语雄琴温泉后,加上江若铁道开通,该处便变为度假胜地[4]。在战前发行的江若铁道观光资讯中,已经介绍雄琴是一个温泉地点,从此可看见该处在早期已经变成观光胜地[5]

在战后,此站改名为雄琴温泉[1]。后来随著雄琴合并至大津市(1951年),该处进行新的温泉开发工程并取得成功,新设了新的温泉旅馆,使温泉街的规模扩展[4][6]

江若铁道在1969年(昭和44年)10月31日结束营业[7],车站在翌日11月1日废除[2]。在江若铁道废线后,湖西线也开设“雄琴站”(在2008年(平成20年)改名为雄琴温泉站[2]),该站是位于此站靠近山的一方[8]

年表

  • 1923年(大正12年)
    • 4月1日:江若铁道叡山站至此站之间开业,当时车站名为雄琴站[2][9]
    • 12月1日:此站至坚田站之间开业[2][10]
  • 日时不详(战后)[11]:车站改名为雄琴温泉站[1]
  • 1969年(昭和44年)11月1日:车站被废除[2]

车站构造

雄琴温泉站路轨配置图

日吉
0 0 0 0 0 0 quai quai BV 0 0 0 0
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0 0 0 courbebg bifhd voie voie voie voie bifhg voie bifbg voie
0 0 Mvoie 0 0 quai quai quai quai 0 Mvoie 0 0
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坚田
图例
来源:[12]

雄琴站内设有客运和货运业务(一般车站)[13]。此站可进行列车交会停车场[13]。站内设有2面3线的月台(单式月台和岛式月台)[12][14]。在车站靠近站舍一方设有货物月台[12][15]

站舍是在路轨西边(坚田方向的列车可右左看)。在西近江路日语国道161号对出设有站前广场[16]

于站内的站名牌中,截至废线1969年,车站平假名出现历史假名遣,以“ごとおんせん”标记[1][15]

使用状况

以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量:

一年客量和货物起卸量:
旅客 货物 参考资料
乘车 下车 发送 到达
1923年 37,312人 35,572人 176公吨 202公吨 [17]
1924年 52,212人 56,561人 72公吨 62公吨 [18]
1931年 54,800人 54,171人 334公吨 209公吨 [19]
1934年 48,812人 47,700人 389公吨 323公吨 [20]
1935年 52,052人 49,451人 220公吨 256公吨 [21]
1936年 52,942人 50,236人 209公吨 349公吨 [22]

车站周边

车站位于雄琴温泉日语雄琴温泉的温泉街内[8]。车站遗址变成大津市政厅日语大津市役所雄琴市民中心[1]和便利店[23]。此站附近的路轨遗址变成了并行道路国道161号日语国道161号(现时:滋贺县道558号高岛大津线日语滋賀県道558号高島大津線)的扩宽用地。在车站北方,于衣川一丁目附近会开始与国道(后来变为县道)分杂,向西边前进,进入靠近山边的地带[6][24]。从此站至天神川前之间还可看见一些路堤,这些路堤自江若铁道营业已经存在[6][23][25]

在此站废除后,湖西线没有像江若铁道一样于雄琴温泉街内行走,湖西线取道较西的山边和隧道[23][26]。这是由于地形和地质,加上新路线会让温泉旅馆承受噪音和景观影响,使把路线向山一方迁移[26]

相邻车站

江若铁道
江若铁道线
日吉雄琴温泉坚田

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 江若铁道の思い出,第38页.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 今尾 2008,第31–32页.
  3. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998,第394页.
  4. ^ 4.0 4.1 新修大津市史第7巻,第341–342页.
  5. ^ 江若铁道の思い出,第40页.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 江若铁道の思い出,第41页.
  7. ^ 江若铁道の思い出,第124页.
  8. ^ 8.0 8.1 レイル,第80页.
  9. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1923年4月6日(国立国会图书馆数码化资料)
  10. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1923年12月8日(国立国会图书馆数码化资料)
  11. ^ 今尾 2008,第32页指出在1952年至1962年之间。
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 竹内 1967.
  13. ^ 13.0 13.1 寺田 2010,第10页.
  14. ^ レイル,第79页.
  15. ^ 15.0 15.1 レイル,第81页.
  16. ^ 江若铁道の思い出,第39页.
  17. ^ 《滋贺县统计全书》大正12年版(国立国会图书馆数码化资料)
  18. ^ 《滋贺县统计全书》大正13年版(国立国会图书馆数码化资料)
  19. ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版(国立国会图书馆数码化资料)
  20. ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版(国立国会图书馆数码化资料)
  21. ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版(国立国会图书馆数码化资料)
  22. ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版(国立国会图书馆数码化资料)
  23. ^ 23.0 23.1 23.2 寺田 2010,第24–25页.
  24. ^ 新・铁道廃线迹を歩く,第32页.
  25. ^ 吉田 1998,第187页.
  26. ^ 26.0 26.1 吉田 1998,第186页.

参考文献

  • 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 (日语). 
  • 今尾惠介(编著). 新・鉄道廃線跡を歩く. 4(近畿・中国编). JTB出版. 2010. ISBN 978-4-533-07861-3 (日语). 
  • 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版日语サンライズ出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 (日语). 
  • 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊日语鉄道ピクトリアル (铁道图书刊行会日语電気車研究会). 1967年1月, 17 (第1号(通卷192号)): 70–77. ISSN 0040-4047. (再收录:私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 (日语). 
  • {{Cite book|author1=田中真人 |author2=宇田正 |author3=西藤二郎 |title=京都滋贺 铁道の历史 |year=1998 |publisher=京都新闻社|京都新闻社]]]]日语京都新聞
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 (日语). 
  • 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 (日语). 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 (日语). 
  • 新修大津市史. 第7巻(北部地域). 大津市. 1982. NDL 85022939 (日语). 

相关项目

外部链接