跳转到内容

雄武站

坐标：44°34′59.7″N 142°57′35.5″E / 44.583250°N 142.959861°E / 44.583250; 142.959861
本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
雄武
车站遗址开设了道之驿雄武
车站遗址开设了道之驿雄武
日语名称
雄武 – おむ – Omu
车站概览
位置 日本北海道纹别郡雄武町字雄武
地理坐标44°34′59.7″N 142°57′35.5″E / 44.583250°N 142.959861°E / 44.583250; 142.959861
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码オム←ヲム
历史
启用日期1935年（昭和10年）9月15日
关闭日期1985年（昭和60年）7月15日
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站
雄武共荣临时乘降场
3.7km
往兴部
 兴滨南线
距离兴部19.9km
 起讫站
位置
地图
备注
随著兴滨南线废线，车站成为废站。
1978年的雄武站和方圆约500米×750米范围。下方是兴部方向。图片下方为车站范围。车站附近设有国道238号，延伸至相片上方的市中心与堆场。站内设有货物线。车站范围比较狭窄，站内只有1面1线的单式月台，以及数条副线。在北边设有转车盘和车库。在本线向北边前进是兴滨线未成区间，于路轨终端左上方设有学校，图中可看见建设中的路基。

雄武站（日语：雄武駅／おむえき Omu eki */?）是位于北海道纹别郡雄武町字雄武，日本国有铁道（国铁）的兴滨南线车站（废站）。随著兴滨南线废线，车站在1985年（昭和60年）7月15日废除。

概要

雄武站是兴滨南线的终点站。原本计划向北延伸，连接北见枝幸站。使兴滨南线、兴滨北线和未开通区间成为整条兴滨线。未开通区间已经兴建部分设施，包括了路基。但是，由于社会形势变化，使未开通区间在启用前，兴滨南线全线废除，雄武站同时废除。另外，由于此站计划为兴滨线的中途站，因此路轨从车站向北延伸数百米。

站名的读法为“おむ”，但是所在地雄武町的读法为“おうむ”。

历史

  • 1935年（昭和10年）9月15日 - 铁道省兴滨南线兴部站至此站之间开通，此站启用。当时为一般车站。
  • 1944年（昭和19年）11月1日 - 兴滨南线指定为不要不急线，因此车站暂停营业。
  • 1945年（昭和20年）12月5日 - 车站重开。
  • 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
  • 1959年（昭和34年）9月 - 车站大楼翻新[1]。
  • 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理货物和行李。
  • 1985年（昭和60年）7月15日 - 兴滨南线全线废除，此站也废除。

车站构造

截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台[2]。月台位于路轨东北方（雄武方向的列车会开启右边车门）。站内设有货物线、留置线和供水线等路轨[1]。旅客专用的月台是1号线，而最外侧的路轨是4号线。靠近兴部一方的本线设有路轨分支，连接车站大楼南侧的货物月台（缺角式月台）和1条货物侧线[2][3]。1号月台在截至1975年（昭和50年）3月连接了一条专用线[3]，在3号线上还有一座蒸气机车时代使用的转车盘[2]。

在路轨延长至兴滨北线北见枝幸站之间的未成线中，从此站起已经建设了十公里以上的路基，车站北边的“雄武隧道”也已完成[2]。

此站是职员配置站。车站大楼位于站内东边，邻接月台中央部分[2]。

货物列车截至1980年（昭和55年）隔日运输，发送货物包括纸浆原木，到达的货物主要包括石油、肥料和饲料[1]。

站名的由来

车站名称取自所在地名。地名源自阿伊努语的“オムイ（o-mu-i）”，其意思是川尻、阻挡、地方。或是简单一点的“オム（o-mu）”，其意思是川尻、阻挡[4][5]。现时的雄武川河口会因为风和潮水使沙子堆塞了河道而得名。

车站周边

现况

位于道之驿停车场一角的纪念碑

车站大楼已被拆毁，遗址截至2000年（平成12年）建设了地区交流中心[6]、巴士总站和“道之驿雄武”。此外，在地区交流中心旁边设置了“经历五十年 兴滨南线终点站 雄武”（日语：歴闘五十年 興浜南線終着駅 おむ）之纪念碑[3]。截至2010年（平成22年），旧站附近还有一座未开通区间的隧道，名为“雄武隧道”[7]。

简易轨道雄武线

曾经此站至幌内川中流域的上幌内地区之间设有一条简易轨道，名为雄武线[注 1]。整条线计划连接雄武站至上幌内地区之间，全长27公里，实际开通区间为雄武站至上雄武站之间，全长12.0公里。车辆动力为内燃机。建设轨道的目的是为了运送森林资源和栽培甜菜[9]。但是随著机动化（日语：モータリゼーション），使未开通区间工程于1953年度（昭和28年度）停止进行[9][10]，而已开通区间被撤去。在线上行走机车转移至歌登町营轨道继续服役[11]。

历史

有一些资料的详情不详[12]。

  • 1950年（昭和25年） - 雄武站至上幌内站之间的工程动工[9]。
  • 截至1953年（昭和28年） - 已经完成区间 雄武站至上雄武站之间营运中[9]。
  • 1954年（昭和29年）3月顷 - 未开通区间停止工程[9]。
  • 1956年（昭和31年） - 废除[13]。

相邻车站

日本国有铁道
兴滨南线
荣丘－（雄武共荣临时乘降场）－雄武
兴滨线（未建成区间）
雄武－元稻府（计划、暂名）[7]

注脚

注释

  1. ^ 找不到任何运行纪录之文献纪载[8]

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 終着駅 国鉄全132. 雄鸡社（日语：雄鶏社）. 1980-10: 12–13. ASIN B000J83NES （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 宫胁俊三（日语：宮脇俊三） (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田胜正（日语：原田勝正）. 小学馆. 1983-7: 214. ISBN 978-4093951012 （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 三宅俊彦（日语：三宅俊彦）. 廃線終着駅を訪ねる 国鉄・JR編. JTB出版. 2010-3: 42. ISBN 978-4533078637 （日语）. 
  4. ^ アイヌ語地名リスト エン～オニシ　P21-30P (PDF). アイヌ语地名リスト. 北海道 环境生活部 アイヌ政策推进室. 2007 [2017-10-20]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17） （日语）. 
  5. ^ 书籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（监修：太田幸夫，富士Comtem，2004年2月发行）123页。
  6. ^ 宫胁俊三 (编). 鉄道廃線跡を歩くVII. JTB Can Books. JTB出版. 1999-12: 32. ISBN 978-4533033766 （日语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 今尾惠介 (编). 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編. JTB出版. 2010-3: 24–25. ISBN 978-4533078583 （日语）. 
  8. ^ 《雄武町百年史》2006年，1087-1089页
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 田中和夫. 北海道の鉄道. 北海道新闻社. 2001-1: 274–275. ISBN 978-4894531369 （日语）. 
  10. ^ 混合列車. 混合列车 (北海道大学铁道研究会). 1990, (19) （日语）. 
  11. ^ 汤口彻《简易轨道见闻录》Press Eisenburn，1979年，22页
  12. ^ 今尾惠介 (编). 日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道. 新潮“旅”ムック. 新潮社. 2008-5: 22–23. ISBN 978-4107900197 （日语）. 
  13. ^ 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新闻社. 2011-9: 368. ISBN 978-4894536128 （日语）. 

相关条目

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=雄武站&oldid=85077573”