铭传站
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25°05′14″N 121°31′35″E / 25.0872°N 121.5264°E
铭传站 Ming Chuan Station | |||||
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| 地理坐标 | 25°5′5″N 121°31′33″E / 25.08472°N 121.52583°E | ||||
| 运营者 | 台北捷运 | ||||
| 途经线路 |  淡水信义线（ 淡水线） | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||
| 出口数目 | 1 | ||||
| 站台 | 岛式月台 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 工程代码：R19 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 永不 | ||||
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铭传站，工程代码R19，位于中华民国台北市士林区，曾是台北捷运淡水信义线规划中的捷运车站。因车站用地须拆迁民宅造成当地居民反对，台北市政府捷运工程局废止该站的设站计划，并于车站代码R18站（位于现今公车剑潭站牌空地）与该站间中间折衷设置R18A站，也就是今日剑潭站[1]。
车站概要
车站原计划设于铭传大学门口偏南，在中山北路五段与文林路间。车站位置于现今士林站与剑潭站(R18A)间。
车站构造
| 地上 二楼 |
一月台 | ← 淡水信义线 往淡水／北投方向（士林站）
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岛式月台，左侧开门
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| 二月台 | 淡水信义线 往象山／大安方向（剑潭站）→
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| 地面 | 大厅 穿堂层 |
出入口、车站大厅、询问处、自动售票机、验票闸门 洗手间（付费区内） |
车站历史
1977年，在行政院与交通部指示下，运委会著手规划台北市捷运路网，建议应于本车站位置设站。
1983年，英国大众捷运顾问工程司（British Mass Transit Consultants；BMTC）版本的建议路网中延续运委会之建议，规划于此设站。
1985年，TTC版本的规划路网延伸自BMTC版本，并也规划设置此站。
1986年，经由中华民国行政院核定，为初期建设路网中的车站[2]。
1987年，由于本站用地须拆迁周围数十栋民宅，造成当地居民强烈反对。捷运局提出缩小设站、改线基河路、与南侧剑潭站合并3个替代方案[3]。
后采用方案3将南侧剑潭站北移至今日剑潭站位置，并取消本站设置。
车站周边
邻近车站
参考文献
- ^ 交通部；运输计划委员会. 臺北都會區大眾捷運系統計畫綜合報告. 台北市: 台北市；交通部运输计划委员会. 1983 （中文）.
- ^ 台北市捷运局东区工程处. 南港線綜合總報告. 台北市: 台北市政府捷运工程局. 2009 （中文）.
- ^ 1987年聯合報報導摘錄. [2019-05-13]. （原始内容存档于2019-05-13）.
