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铃木K族引擎

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铃木K系列引擎
概览
制造商铃木公司
生产时期1994年迄今
后继产品铃木R系列引擎
技术资料
缸数及排列直列三缸、直列四缸
排气量0.66L-1.4L不等
配气机构DOHC
燃料类型汽油
冷却系统水冷式

铃木K系列引擎是日本铃木公司自1994年9月起开发制造的往复式汽油引擎，前代产品为铃木F系列引擎，后继产品则是铃木R系列引擎。

概要

相较于旧世代F族引擎之汽缸本体以铸铁制成，K族引擎改采铝合金压铸而成，故较为轻量化。此外，驱动凸轮轴的方式为正时链条，这是该公司汽车用引擎中首度使用。此族引擎的汽门驱动方式全部采DOHC形式，至于汽门数目则采用相当于进气2、排气2的4汽门方式。此族引擎多数搭载于铃木产制的轻型车、紧凑型车等，自2013年8月份起K6A型亦供应给英国卡特汉姆汽车，以搭载于入门等级的复古跑车卡特汉姆7（英语：Caterham 7） 160/165上[1]，卡特汉姆汽车亦将其马力输出调高至80ps。

K6A型

铃木Alto Works（E-HA21S）搭载的K6A型引擎（左：俯视图、右：剖面图）

排气量658c.c.的K6A型，缸径和冲程是68.0mm×60.4mm，压缩比可分成自然进气（10.5：1）、涡轮增压（8.4 / 8.6 / 8.9：1）、直喷涡轮增压（9.0：1）、CNG（12.5：1）等。至于马力和扭力表现则为：

  • 自然进气
    • 54ps / 6,500rpm、6.4kg·m / 3,500rpm（VVT）
    • 54ps / 6,500rpm、6.2kg·m / 4,000rpm
    • 49ps / 5,800rpm、6.3kg·m / 4,000rpm
    • 46ps / 6,000rpm、5.8kg·m / 3,500rpm（稀薄燃烧）
    • 44ps / 5,500rpm、5.8kg·m / 3,500rpm
    • 37ps / 5,500rpm、5.6kg·m / 3,500rpm（油电混合车）
  • 涡轮增压附中冷器
    • 64ps / 6,000rpm、9.7kg·m / 3,000rpm
    • 60ps / 6,000rpm、8.5kg·m / 3,000rpm（M-涡轮增压）
    • 64ps / 6,500rpm、10.5kg·m / 3,500rpm（S-涡轮增压）
    • 64ps / 6,500rpm、10.5kg·m / 3,500rpm（DI缸内直喷-涡轮增压）
    • 64ps / 6,500rpm、10.8kg·m / 3,500rpm
    • 64ps / 6,500rpm、11.0kg·m / 3,500rpm（VVT）
    • 80ps / 7,000rpm、10.9kg·m / 3,400rpm
  • CNG
    • 50ps / 6,500rpm、5.9kg·m / 3,500rpm（VVT）

车型：

K10A型

排气量996c.c.的K10A型，缸径和冲程是68.0mm×68.6mm，分成自然进气VVT（压缩比10.0：1）和涡轮增压（附中冷器，压缩比8.4：1）等二种版本，其马力输出为：

  1. 自然进气VVT：最大马力70ps / 7,000rpm、扭力峰值9.0kg·m / 3,500rpm。
  2. 涡轮增压：最大马力100ps / 6,500rpm、扭力峰值12.0kg·m / 4,000rpm。

车型：

  1. 1997年-1999年：铃木Wagon R Wide

K10B型

K10B型的排气量是996c.c.，缸径与冲程为73.0mm×79.4mm，压缩比11.0：1，透过VVT技术可输出最大马力68ps / 6,000rpm、扭力峰值9.2kg·m / 4,800rpm。车型：

  1. 2008年迄今：铃木Splash
  2. 2008年-2014年：第一代铃木Celerio
  3. 2009年-2013年：日产Pixo
  4. 2009年-2014年：马鲁蒂Zen Estilo
  5. 2012年迄今：铃木Alto K10

K10C型

搭载于铃木Celerio的K10C型

排气量996c.c.的K10C型为直列三缸的构造，缸径和冲程为73.0mm×79.4mm，压缩比12.0：1（双喷射系统），自然进气版的最大马力68ps / 6,000rpm、扭力峰值9.2kg·m / 4,800rpm；搭配中冷器的涡轮增压版之最大马力则为111ps / 5,500rpm、最大扭力16.3kg·m / 1,500-4,000rpm（原厂称作“BOOSTERJET〔ブースタージェット〕”）。车型：

  1. 2014年迄今：第二代铃木Celerio
  2. 2016年迄今：铃木Baleno
  3. 2017年迄今：第四代铃木Swift

K12B型

K12B Dual Jet

K12B型的排气量是1,242c.c.，属直列四缸之构造，缸径73.0mm、冲程74.2mm，压缩比11.0：1（Dual Jet双喷射系统则为12.0：1[2]）。按不同型式，马力输出可分成：

  1. VVT：最大马力90ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,400rpm
  2. 进排气VVT：最大马力91ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,800rpm
  3. 双喷射系统：最大马力91ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,400rpm

车型：

  1. 2004年-2005年：昌河铃木北斗星（中国，原型车为铃木Wagon R）
  2. 2007年迄今：第二、三代铃木Swift
  3. 2008年迄今：铃木Splash
  4. 2010年-2015年：第三代铃木Solio
  5. 2015年迄今：铃木Ciaz（泰国）

K12C型

也是直列四缸构造、排气量1,242c.c.的K12C型，其缸径73.0mm、冲程74.2mm，压缩比12.5：1，采DOHC 16汽门VVT可变气门正时的布局，可输出最大马力91ps / 6,000rpm、最大扭力12.0kg・m / 4,400rpm。车型：

  1. 2015年迄今：第四代铃木Solio
  2. 2016年迄今：铃木Baleno
  3. 2016年迄今：第二代铃木Ignis
  4. 2017年迄今：第四代铃木Swift

K14B型

排气量1,372c.c.的K14B型直列四缸引擎乃外销市场专用，缸径和冲程分别是73.0mm×82.0mm，压缩比10.0：1，在VVT可变气门正时的加持下可输出95ps / 6,000rpm的最大马力、13.2kg·m / 4,000rpm的扭力峰值。此外，原厂与中国合资的昌河铃木衍生出下列亚型：

  • K14B-D型：具有VVT可变气门正时技术，搭载于昌河铃木北斗星，最大马力71Kw / 6,000rpm，扭力峰值120N·m / 3,600rpm。
  • K14B-F型：搭载于昌河福瑞达M50S，最大马力71Kw / 6,000rpm，扭力峰值128N·m / 4,000rpm。
  • K14B-G型：搭载于昌河铃木利亚纳及派喜，最大马力74Kw / 6,000rpm，扭力峰值135N·m / 3,600rpm。

车型：

  1. 2010年迄今：第三代铃木Swift
  2. 2010年迄今：昌河铃木北斗星（中国，原型车为铃木Wagon R）
  3. 2010年迄今：昌河铃木利亚纳/A6（中国，原型车为铃木Liana）
  4. 2011年迄今：昌河铃木派喜（中国，原型车为铃木Splash）
  5. 2012年迄今：铃木Ertiga
  6. 2014年迄今：铃木Ciaz（印度、新加坡）
  7. 2015年迄今：昌河福瑞达M50S

K14C-DITC型

排气量1,373c.c.的K14C-DITC型直列四缸引擎乃外销市场专用，原厂称作“booster jet”。缸径和冲程分别是73.0mm×82.0mm，压缩比9.9：1，在涡轮增压与缸内直喷技术的加持下可输出最大马力140ps / 5,500rpm、最大扭力22.4kg·m / 1,700-4,000rpm。车型：

  1. 2015年迄今：第四代铃木Vitara
  2. 2017年-2021年：第二代铃木SX4
  3. 2017年迄今：第四代铃木Swift Sport

K15B型

排气量1,462c.c.、采DOHC构造的K15B型直列四缸引擎乃外销市场专用，缸径和冲程分别是74.0mm×85.0mm，压缩比10.5：1，在VVT可变气门正时的加持下可输出104.7ps / 6,000rpm的最大马力、138N·m / 4,400rpm的扭力峰值。车型：

  1. 2018年迄今：第二代铃木Ertiga、铃木Jimny(第四代）

内部链接

参考资料

  1. ^ 详情参见（英文）Caterham Cars: Telegram from Caterham HQ – Suzuki power for new entry-level Caterham Seven （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  2. ^ 请见（日语）热效率を彻底的に高めたデュアルジェット エンジン （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

外部链接

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