金瓜石线
金瓜石线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | 台湾 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务类型 | 客运、货运 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要车站 | 八尺门、八斗子、深澳、海滨、水湳洞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要路线 | 基隆八尺门=水湳洞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 12.0公里(1953年11月) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 5(含起讫车站)(1953年11月) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 762mm(窄轨) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1936年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停止运营 | 1962年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 日本矿业株式会社(1936-1945) 台湾金属矿业股份有限公司(1945-1962) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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金瓜石线,是一条日治时期昭和11年(1936年)由日本矿业株式会社(今日矿金属前身)完工营运的矿业铁路,路线经基隆八尺门、八斗子、深澳至水湳洞,为台湾铁路管理局经营的铁路支线深澳线之前身。
历史
1933年(昭和8年),日治时代的日本矿业株式会社(现在的JX金属)买下金瓜石矿区,之后建造了一条为762毫米(俗称五分车)的轻便铁道,由瑞芳水南(湳)洞,经焿子寮、深澳、八斗子通往基隆的八尺门(俗称水八线),用来将金瓜石产的金铜等矿砂运送至八尺门的港口,驳船转送至基隆牛稠港装船,运往日本提炼;全线于1936年(昭和11年)完工。
这条轻便铁道也经营客运,当年列车票价表里程表上印的是“基隆滨町”至“瑞芳街”,“滨町”即八尺门、在渔会正滨大楼一带,“瑞芳街”就是水湳洞。
二次大战后由台湾金属矿业股份有限公司接手,于1945年5月25日起继续经营客货运,此时路线设备都已老旧,因此运输效率不彰,不过仍是当年水湳洞到基隆的唯一的陆运交通路线。
1950年代,每日尚有六班客货混合列车,车次编号1至6次,单数车次为水南洞开往八尺门,双数车次为八尺门折返回水南洞,其中近正午开行的3、4车次例假日办理客运,平日为材料专用列车。
而后深澳火力电厂建立,有运输煤炭的需求,因此将八斗子至深澳的轻便铁道拓宽,采用与纵贯线相同的1067毫米的轨距,并新建瑞芳至八斗子间的铁道,衔接宜兰线。1965年4月8日,瑞芳到深澳路段完工通车[1]。
1962年8月26日,因为路线老旧的缘故,台金公司停止客运服务[2][3],水南洞至八斗子间完全交由台铁使用,八斗子至八尺门间废止,部份路段成为滨海公路、国立台湾海洋大学校内道路、台湾中油油库的库区道路及巷道。
其他
金瓜石至瑞芳之间有轻便铁路落成于昭和6年(1931年)[4]。
1962年金瓜石线废止时,正处台湾煤矿全盛时期,深澳到水南洞沿途还有不少矿场需要将煤运出,台金公司也有运输铜砂的需求,因此就以原先金瓜石线轻便铁道的路基为基础,建造铁路,从深澳、经八斗子、一路抵达濂洞(水湳洞),于1967年10月31日全线通车。所以金瓜石线于海科馆车站至濂洞车站之间与深澳线路线重叠。
注释
- ^ 〈八斗子車站〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年 [2019-06-04]. (原始内容存档于2019-05-21).
- ^ "Eric的单车日记,"深澳线 (瑞芳-八斗子-深澳-瑞滨-海滨) (页面存档备份,存于互联网档案馆),retrieved Feb.21,2014.
- ^ Eric的单车日记,"阿根纳造船厂遗址" (页面存档备份,存于互联网档案馆),retrieved Feb.21,2014.
- ^ 台湾记忆 Taiwan Memory--国家图书馆 (页面存档备份,存于互联网档案馆),retrieved Ari.30,2016.
参考文献
- 《台湾铁路古今站名词典》 杨鹏飞著。