过海隧道巴士802线
过海隧道巴士802线 | |
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Cross Harbour Tunnel Bus Route 802 | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 新巴 |
调度站 | 九巴:荔枝角车厂(L) |
使用车辆 | 不固定 |
线路信息 | |
线路类型 | 马场单向路线 |
起点站 | 沙田马场 |
途经 | 狮子山隧道、红磡海底隧道、铜锣湾、英皇道、筲箕湾道、柴湾道 |
终点站 | 小西湾(蓝湾半岛) |
线路长度 | 28.9公里 |
运行周期 | 63分钟 |
运营时间 | 只在沙田赛马日行走 |
发车间隔 | 由尾场赛事前一小时至尾场结束后一小时提供服务,客满即开 |
票价 | $35.6 |
分段收费站点 | 过红隧后往小西湾:$6.2 |
相关线路 | |
竞争交通 | 港铁 |
已停运的过海隧道巴士802线为一条沙田马场过海路线,由九龙巴士及新世界第一巴士联营,由沙田马场单向开往小西湾(蓝湾半岛),逢沙田马场举行赛事后开出一班,途经铜锣湾、炮台山、北角、鲗鱼涌、西湾河、筲箕湾及柴湾,港岛区停站则与过海隧道巴士106线相同,于九龙区只停红隧收费广场巴士站。
虽然本线为联营路线,但由于每次服务只开出一班车,因此实际上是由九巴及新巴轮流隔次派车行走。
此线与811线曾同为全程收费最高的新巴路线。
历史
- 1991年9月14日:802线投入服务,由沙田马场单向前往筲箕湾(金华街),途经大老山隧道及东区海底隧道。
- 1993年4月10日:提升为全空调服务。
- 1993年10月3日:筲箕湾总站从金华街迁往筲箕湾巴士总站。
- 1996年2月21日:延长至小西湾邨。
- 2000年1月30日:改经柴湾道新路段,不经永泰道、嘉业街及常安街[1]。
- 2001年7月22日:小西湾总站迁往小西湾(蓝湾半岛)公共运输交汇处[2][3]。当时正值马季歇暑,实际首次使用新总站的日期为2001年9月2日。
- 2008年9月15日:改经狮子山隧道、窝打老道、公主道、海底隧道、告士打道、高士威道、英皇道(炮台山及北角)后返回原有路线,不再途经大老山隧道及东区海底隧道,以节省隧道费及取代811线于铜锣湾及北角的服务[4]。
- 2018年9月2日(实际生效日期为7月16日,2017-18年马季煞科日翌日),因沙田马场返回东区的马迷客量稀少,即使改用单层巴士亦支撑不住,故此本线永久取消。
服务时间及班次
- 沙田马场开
- 由最后一场赛事结束前约一小时开始在马场载客,直至最后一场赛事结束后约一小时为止,客满即开。(实际上一般于最后一场赛事结束后约30-40分钟开出一班)
收费
全程:$35.6
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用车
本线由九巴及新巴轮流隔次派车(同一间公司同一日同时负责本线及811线),每次派车一辆,用车多为12米低地台双层巴士。
行车路线
经:沙田马场通道、大埔公路—沙田段、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、窝打老道、公主道、康庄道、红磡海底隧道、告士打道、高士威道、英皇道、筲箕湾道、柴湾道、环翠道、柴湾道、小西湾道、富怡道及小西湾道。
沿线车站
沙田马场开 | |||||
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序号 | 车站名称 | 位置 | |||
1 | 沙田马场 | 沙田马场巴士总站 | |||
大埔公路-沙田段; 狮子山隧道公路、狮子山隧道、窝打老道、公主道、康庄道 | |||||
2 | 海底隧道收费广场 | 康庄道 | |||
海底隧道;维园道 | |||||
3 | 告士打道维园 | 告士打道 | |||
4 | 维多利亚公园 | 高士威道 | |||
5 | 银幕街 | 英皇道 | |||
6 | 七海商业中心 | ||||
7 | 电厂街 | ||||
8 | 糖水道 | ||||
9 | 港运城 | ||||
10 | 健康村 | ||||
11 | 模范邨 | ||||
12 | 北角官立小学 | ||||
13 | 新威园 | ||||
14 | 惠安苑 | ||||
15 | 太古城中心 | ||||
16 | 太安楼 | 筲箕湾道 | |||
17 | 海晏街 | ||||
18 | 爱秩序湾道 | ||||
19 | 南安里 | ||||
20 | 阿公岩道 | 柴湾道 | |||
21 | 鲤鱼门公园 | ||||
22 | 大潭道 | ||||
23 | 东区医院 | ||||
24 | 高威阁 | ||||
25 | 兴华邨兴翠楼 | 环翠道 | |||
26 | 兴华邨卓华楼 | ||||
27 | 青年广场 | ||||
28 | 怡泰街 | 柴湾道 | |||
29 | 渔湾邨 | ||||
30 | 常安街 | ||||
31 | 富欣花园 | 小西湾道 | |||
32 | 培侨小学 | 富怡道 | |||
33 | 小西湾(蓝湾半岛) | 小西湾 (蓝湾半岛) 公共运输交汇处 |
使用状况
自802线改经狮子山隧道和红隧后,经常受交通挤塞影响,而且在东区沿途站位频密,加上从沙田马场搭乘港铁到红磡站转乘隧巴过海(2022年5月15日前)亦比直接搭乘本线便宜(而且红隧巴士站往东区有更多选择)因而客量持续偏低。因此运输署在2018-2019年度的巴士路线计划中建议永久停驶本路线,并于2018年9月2日起实施。
参考资料
- 《巴士路线发展纲要(3)--沙田.大埔.北区》,BSI(香港),ISBN 9628414739005,172页
外部链接
- ^ 存档副本. [2014-01-23]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 运输署交通通告:《小西湾(蓝湾半岛)公共交通总站启用》
- ^ 新巴新闻稿:《新巴多条路线港岛东区终点站搬至蓝湾半岛》,2001-07-19
- ^ 马场线802及811于15/9改经狮隧及红隧 (页面存档备份,存于互联网档案馆),hkitalk.net
相关条目
外部链接
- 新巴802线路线图 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- i-busnet:过海隧巴802线资料[永久失效链接]
- 九巴802线-681巴士总站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 《二十世纪巴士路线发展史--渡海、离岛及机场篇》,容伟钊编著,BSI出版