西鱼津站
西鱼津站 | |||||
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日语名称 | |||||
西魚津 – にしうおづ – Nishi-Uozu | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 富山县鱼津市住吉3363-7 | ||||
地理坐标 | 36°48′14.40″N 137°23′40.92″E / 36.8040000°N 137.3947000°E | ||||
拥有者 | 富山地方铁道(地铁) | ||||
途经线路 | |||||
距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面2线 | ||||
车站代码 |
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历史 | |||||
启用日期 | 1936年6月5日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日74[1]人次(不含下车乘客) 2016 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日156人次 2016 | ||||
服务 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
西鱼津站(日语:西魚津駅/にしうおづえき Nishi-Uozu eki */?)是隶属于富山地方铁道的铁路车站,座落于富山县鱼津市,车站编号为T22,为无人站。本站主要停靠普通列车,急行列车以此站为分界,下行往宇奈月温泉方向为各停,上行往电铁富山方向为急行。
过往最后一班由宇奈月温泉站开出的区间车,会以本站为终点站;但2016年时间表改正起,区间车缩短至新鱼津站,自此再没有任何区间车以本站为终点站。
车站结构
站房
建有一座以砖及木所砌成的站房一座。由开站至今一直使用。左侧设有单车停泊场、公众电话亭及邮箱。
进站后,右侧为己弃用的原站务室,左侧为候车室,开放式闸口设于入口的对面。通过闸口后,会先经过较广宽、附设有上盖的等候空间,转右即为下行候车月台,当沿平道横过路轨后,对面则为上行候车月台。
月台配置
设有侧式月台2个,靠近站房为下行月台,远离站房为上行月台,有效长长为4辆。从月台的基座可看到月台曾进行2次扩建。原来的月台基座以圆石及泥土所建成,中段一部份为全混凝土所建成,最远离站房部份则采用钢架所搭成。两个月台均只有楼梯供上落,暂时未设有无障碍斜道。
下行月台的候车亭设于前端,与闸口前的等候空间上的屋檐上盖相连,并设有候车座椅;而上行月台,同样在楼梯口旁建有一个细小的候车亭,但不设座椅。月台其馀部份均为露天设计。
路轨设计与电铁石田站相同,采用“直线入站、侧线出站”的原理,即列车在入站前位于主线轨上,入站后,原来路轨变成另一端路轨的侧线,出站时须放慢驶进另一端的路轨,形成两线并无主副线之分别,与Y型转辙器的原理相同。
官方上月台一直以来均没有标示月台编号,但在下行月台的候车亭上,多年来却写有有两个白色反转“S”字,与数字“2”相像,但是否跟月台编号有关则无法考证。
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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(靠近站房) | ■本线 | 下行 | 电铁黑部、舌山、宇奈月温泉方向 | |
(远离站房) | 上行 | 新鱼津、电铁富山方向 |
历史
- 1936年6月5日:富山电气铁道将路线由越中中村站伸延至电铁鱼津站,本站作为中途站,开业[2]。
- 1943年1月1日:富山县内所有私营铁道公司合并,改称“富山地方铁道”,并承继车站管理[3]。
- 2019年3月16日:增设车站编号[4]。
使用人数
“鱼津市统计书(页面存档备份,存于互联网档案馆)”只显示全年使用该站人数的总数(上车、下车分开计算),固下列平均人数是采用以下的方法计算:
- (上车总人数+下车总人数)÷(该年日数)=(平均使用人数,取整数、四舍五入)
使用人数推算 | |||||||
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年度 | 上车人数 (千人) |
下车人数 (千人) |
总人数 (千人) |
平均使用人数 (人) | |||
2007 | 30 | 29 | 59 | 162 | |||
2008 | 29 | 29 | 58 | 158 | |||
2009 | 26 | 27 | 53 | 145 | |||
2010 | 27 | 27 | 54 | 148 | |||
2011 | 27 | 28 | 55 | 151 | |||
2012 | 28 | 28 | 56 | 153 | |||
2013 | 26 | 29 | 55 | 151 | |||
2014 | 25 | 29 | 54 | 148 | |||
2015 | 26 | 30 | 56 | 153 | |||
2016 | 27 | 30 | 57 | 156 |
相邻车站
- 富山地方铁道
- ■本线
注释
外部链接
- 富山地方铁道西鱼津站公式网页。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)