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万荣车站

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此条目介绍的是台湾铁路公司台东线的万荣车站。关于磨万铁路的万荣站，请见“万荣站 (万象省)”。
万荣车站

Wanrong Station
位置 台湾
花莲县凤林镇
长桥里长德街17号
地理坐标23°42′51″N 121°25′0″E / 23.71417°N 121.41667°E / 23.71417; 121.41667
运营者台湾铁路公司标志 台湾铁路公司
途经线路台湾铁路 台东线
距离距离花莲端37.3公里
车站构造
站体类型平面车站
站台岸式月台、岛式月台各一座
其他信息
车站代码6170
电报码ㄨㄢㄖ
车站等级三等站
历史
启用日期1914年3月8日
旧称马里勿乘降场、万里桥驿、万里
营运信息
乘客数量
76[1]
排行第206名（2023年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
凤林
4.8km
往花莲
 台东线
距离花莲37.3km
 光复
5.6km
往台东
位置
地图

万荣车站为台湾铁路公司台东线的铁路车站。该站虽有万荣之名，但其位置并不在万荣乡，而是位于邻近的凤林镇。昔日此站有林务局花莲林区管理处万森线通至林田山（森荣）[2]。本站站房已配合“花东新车站运动”计画改建完工。

历史

万荣原名“马里勿”，在阿美族语中为“上坡”之意，日治时期日本政府为运送林田山林场之木材于大正3年（1914年）3月8日设立马里勿乘降场，为本站创建之缘起。大正7年改为万里桥驿，战后因行政区域重新划分，万里乡成立，本站因处万里乡治所在地，遂于1952年1月15日更名为万里站。后又因“万里”与台北县万里乡（现新北市万里区）同名，遂于1958年6月1日改为万荣乡，本站亦随之改称万荣站延用迄今。1982年东线铁路拓宽完成，本站日治时期原有之木造房舍因过于老旧，亦同时改建为钢筋水泥站房使用迄今。

  • 1914年3月8日：设马里勿乘降场（招呼站）[3]。
  • 1917年11月1日：改名为万里桥驿[4]。
  • 1951年1月15日：因凤林镇西侧新设“万里乡”，故配合地名，改名为万里车站[5]。
  • 1958年6月1日：因乡名与台北县万里乡同名，再度配合乡名的更改，改名为万荣车站。
  • 2016年6月28日：启用多卡通刷卡机。

繁荣的过去

本站在1960至1970年代林田山伐木运转时最为兴盛，每日从林田山小火车转乘的旅客络绎不绝，木材货运也极为庞大。在当时与凤林、光复、瑞穗、玉里、富里、池上、关山、鹿野等站同样，皆为台东线各级列车都会停靠的主要车站。根据《台湾车站革沿》一书提到，当时万荣站1970年代每日上车人数达700人次（一年23万），每日客运收入新台币6,000元，货运每日150公吨，主要以木材为大宗。

不过随著林田山在1980年代没落，万荣站的客货运营收快速没落。根据台铁官方纪录，1980年上车人数为4万人，远低于伐木业盛行的年代，但当时仍停靠台东线最高级的光华号列车。东拓完成改点后，台东线上开始有自强、莒光、复兴等对号列车运行，但万荣站仅有非对号列车停靠。再加上花东公路拓宽与公路运输的普及，使得万荣站的营运状况大幅萎缩。1990年代粮食局的侧线拆除，万荣站货运几乎处于停摆的状况，除了道渣之外其他货运物品几乎都难得一见。客运方面虽然之后有停靠莒光号等对号列车，但还是不敌林田山人口外流之缺，2004年度时上车人数仅7,718人，收入197万元左右。但由于电脑连线售票及花莲客运涨价，车站业绩自2004年起至2017年每年都成长2成，2005年度营收285万元，上车人数成长至15,011人。

车站概要

本站为万荣乡主要门户，目前为三等站。站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”之戳章，可供旅客盖戳留念。

万荣车站过去除了贩售知名的饭包便当之外，另一在地特产“剥皮辣椒”也曾是万荣车站最佳伴手礼之一，过去只要曾在万荣陆军营区服役过的军兵们每到放假、退伍归乡时必买，且一次必是一打半打的买回家。号称军中伙食“餐餐必有，夏热食用可解暑，寒冬食用可御寒”，虽然现在名声已被凤林市区的剥皮辣椒掩盖过去，但仍为花莲的著名的伴手礼之一。[6]

车站构造

利用状况

根据2023年资料，本站每日旅运量约为76[1]，在台铁各站中排行第206名。

-2000年
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
1946 36,219 36,517 72,736 [7] 99 199
1975 183,925 178,642 362,567 [8] 504 993
1976 171,996 163,057 335,053 [9] 470 915
1977 150,853 146,578 297,431 [10] 413 815
1978 无资料
1979
1980 82,872 71,289 154,161 [11] 226 421
1981 66,956 57,056 124,012 [12] 183 340
1982 45,373 37,401 82,774 [13] 124 227
1983 37,591 30,565 68,156 [14] 103 187
1984 35,749 29,081 64,830 [15] 98 177
1985 26,365 21,663 48,028 [16] 72 132
1986 25,056 19,835 44,891 [17] 69 123
1987 21,207 14,960 36,167 [18] 58 99
1988 17,563 11,797 29,360 [19] 48 80
1989 11,616 5,479 17,095 [20] 32 47
1990 8,555 4,331 12,886 [21] 23 35
1991 12,868 8,579 21,447 [22] 35 59
1992 16,848 11,617 28,465 [23] 46 78
1993 16,610 10,880 27,490 [24] 46 75
1994 17,282 12,176 29,458 [25] 47 81
1995 18,336 12,862 31,198 [26] 50 85
1996 17,156 10,063 27,219 [27] 47 74
1997 15,542 8,625 24,167 [28] 43 66
1998 14,350 7,049 21,399 [29] 39 59
1999 14,488 7,721 22,209 [30] 40 61
2000 12,917 6,184 19,101 [31] 35 52
2001年-
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
2001 10,176 5,777 15,953 [32] 28 44
2002 7,718 5,328 13,046 [33] 21 36
2003 5,978 4,369 10,347 [34] 16 28
2004 8,039 5,429 13,468 [35] 22 37
2005 13,097 7,040 20,137 [36] 36 55
2006 13,380 8,879 22,259 [37] 37 61
2007 12,862 8,697 21,559 35 59
2008 14,527 9,811 24,338 40 66
2009 15,201 9,693 24,894 42 68
2010 16,166 10,921 27,087 [38] 44 74
2011 17,124 12,100 29,224 [39] 47 80
2012 19,207 14,400 33,607 [40] 52 92
2013 18,863 14,014 32,877 [41] 52 90
2014 19,580 16,312 35,892 [42] 54 98
2015 21,171 18,415 39,586 [43] 58 108
2016 21,232 20,619 41,851 [44] 58 114
2017 19,721 20,960 40,681 [45] 54 111
2018 15,817 19,782 35,599 [46] 43 98
2019 15,058 18,541 33,599 [47] 41 92
2020 17,367 16,861 34,228 [48] 47 94
2021 14,088 12,568 26,656 [49] 39 73
2022 11,243 10,587 21,830 [50] 31 60
2023 13,820 14,061 27,881 [51] 38 76

相片集

  • 万荣车站站房，摄于2006年
    万荣车站站房，摄于2006年
  • 万荣车站月台与跨线天桥
    万荣车站月台与跨线天桥
  • “花东新车站运动”计画改建前站房，摄于2009年
    “花东新车站运动”计画改建前站房，摄于2009年

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外部链接

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