荃湾运输综合大楼
| 荃湾运输综合大楼 | |
|---|---|
Tsuen Wan Transport Complex | |
 从如心广场位置望荃湾运输综合大楼 | |
| 概要 | |
| 状态 | 已拆卸 |
| 类型 | 停车场 |
| 地点 |  香港新界荃湾大河道98号 |
| 坐标 | 22°22′08″N 114°06′40″E / 22.3689°N 114.111°E |
| 开放 | 1983年12月22日 |
| 关闭 | 2013年1月27日 |
| 拆除日 | 2013年2月5日 |
| 地图 | |
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荃湾运输综合大楼（英语：Tsuen Wan Transport Complex，简称荃湾运输大楼），位于香港新界荃湾大河道98号，是香港首个大型公共运输交汇处、停车场及供原荃湾码头的渡轮乘客转乘其他交通工具的一体化建筑，大楼主体与渡轮码头之间被荃湾路天桥相隔，天桥之下以通道连接，于1983年12月22日正式启用。及至2001年，因应九广西铁（即现时属于港铁屯马线）的兴建，荃湾码头被拆卸，所有原以运输大楼（是为“荃湾码头”总站）为总站的巴士线亦于2003年迁到新建成的荃湾西站，大楼自此呈现半荒废状态。
荃湾运输大楼所在地段于2011年被划为“荃湾西站（五区）城畔发展项目”，后由华懋集团投得，大楼主体已于2013年2月封闭拆卸，并兴建为全·城汇[1]，屋苑共有5幢住宅楼宇，及其基座商场如心广场二期，于2019年4月10日入伙。屋苑南面之荃湾路桥底则建成的士站及新小巴总站安置原于运输大楼设站的小巴路线。
历史
荃湾运输大楼落成前，渡轮码头原设于杨屋道与大河道交界（现如心广场位置），当时只有街渡服务，巴士总站则设于现湾景广场与荃湾大会堂之间的位置（现为荃湾大会堂休憩花园）。
1970年代
1973年，荃湾卫星城市高速发展下，正显现泊车位缺乏问题。有见及此，政府拟研究在当时交通枢纽的荃湾码头兴建一个提供900个泊车位的多层停车场。[2]
1980年代
1983年12月22日冬至，荃湾运输大楼落成启用。来往北角与中环的飞翔船以及来往中环与青衣的普通渡轮自同日下午2时起停靠新码头；同日起停靠新码头交通交汇处的路线有九巴31、32B、34A、35、36、39M、43、46A线及小巴95线。渡轮服务迁到新码头后旧码头随即停用，旧码头巴士总站则由于新码头未能容纳所有巴士线而维持使用，部分巴士总站范围于1994年被发展成单幢式住宅湾景广场。[3]
大楼为全港首个集渡轮、巴士总站、小巴总站、的士站、政府部门及多层停车场于一身的综合体，采用此破天荒设计的原因是因为汲取了以往渡轮码头过于挤迫和运输设施过于分散的问题；大楼的巴士总站设计亦与别不同，为全港首个每个月台均设有独立行人通道连接的巴士总站，减低乘客直接在月台间穿梭带来的安全性问题。至于大楼停车场楼层则交由“威信停车场管理（控股）有限公司”管理，为此公司于香港成立后首个接管的政府停车场物业。
1990年代
1997年西区海底隧道通车后，使用陆路前往香港岛更见方便，城巴亦于翌年开办930线来往荃湾码头及金钟，此举却使由港九小轮有限公司营办，由荃湾码头往返中环统一码头航线客量大受影响，最后港九小轮于2000年7月1日将有关服务停航。
1999年3月22日，入境事务处、人事登记处、生死登记处及婚姻登记处的荃湾分处从运输大楼迁往海湾花园购物商场新址。
2000年代
2000年代，经营荃湾运输大楼停车场的管理公司由“威信停车场管理（控股）有限公司”改为“信和停车场管理有限公司”。
2000年2月，全港首间由政府指定的驾驶学校－荃湾驾驶学院投入服务，学院总部设于运输大楼原来使用率偏低的停车场9楼及10楼[4]。
2001年，渡轮码头因兴建西铁荃湾西站的前期填海工程关系而遭拆卸。
2003年10月26日，荃湾西站公共运输交汇处启用，原以荃湾码头为总站及途经的11条九巴路线及1条城巴过海隧道路线均迁往该处；同时，原于旧巴士总站对面之小巴总站停靠的小巴路线全部转到旧巴士总站停泊，原小巴总站则自此空置。
2006年，荃湾驾驶学院迁往观塘码头新址继续营运，并改称“观塘驾驶学院”。
2008年，“威信停车场管理（控股）有限公司”接手原来由“信和停车场管理有限公司”营办的所有政府多层停车场，荃湾运输大楼停车场再次交由威信管理。
2009年4月，运输大楼停车场进行小规模翻新工程，其中停车场大楼的外墙支柱被翻髹成粉红色。
2010年代
2011年12月，政府腾出此地交由港铁以代理人身份招标，作为发展西铁荃湾西站五区（城畔）项目。
2012年1月9日，港铁西铁线荃湾西站五区（城畔）截标，其后公布由华懋集团以26亿1万元中标，成为首个华懋与港铁合作发展的地产项目，其中华懋将会将项目纯利的5%摊分予港铁。项目将可兴建5幢住宅楼宇，提供实用面积不多于538方呎的单位。因城畔项目毗邻华懋集团总部荃湾如心广场，集团计划兴建行人道连接。
2013年1月27日，以运输大楼为总站及途经的7条小巴路线迁往如心广场外的避车处及如心广场巴士总站内，运输大楼内的的士站则被迁到邻近海盛路（荃湾大会堂广场侧）的避车处。
2月1日，荃湾运输大楼停车场的营办商“威信停车场有限公司”基于大楼即将拆卸而放弃经营，并获政府批出大河道位于荃湾路天桥底的一幅土地作为临时停车场用地，于1月16日启用。[5]同日，运输署永久封闭通往运输大楼的马路以及前巴士总站，并以水马阻隔，车辆再不能进入运输大楼范围。
2月5日，通往运输大楼的多条行人通道关闭，意味运输大楼正式完成历史使命，并预备拆卸。
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平台层行人通道
（2011年） -
往地面巴士总站的楼梯
（2011年） -
往平台层的升降机
（2011年） -
平台层花棚走廊
（2011年）
荒废经过
荃湾运输综合大楼的设计原意是为了迎合荃湾区发展计划，将运输大楼与邻近的荃湾大会堂、荃湾运动场、杨屋道市政大楼以及荃湾裁判法院连成一个整体，有将此建筑群塑造成一个类似屯门市中心般集体社区／市中心的打算。
惟因整项发展计划存在著漏洞，于大楼落成前地铁荃湾线已告通车，而大楼落成初期四周亦只是一片荒芜，各方面未能配合，以致市区的人流早已向地铁荃湾站方向迁移。失去地利优势本来亦不至令设施一应俱全的综合大楼步入荒废局面，但后来经历码头航线停办、渡轮码头拆卸、巴士总站以及政府部门搬迁等多重打击，使大楼的人流日渐凋零。
自巴士总站搬迁后，运输大楼的使用率已大不如前，变成市民来往荃湾广场、荃湾西站及如心广场的通道，多个角落更沦为一众露宿者的“安乐窝”，造成环境卫生及治安问题。
拆卸图片
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2013年6月 -
2013年6月 -
2013年9月 -
2013年11月
商户
荃湾运输大楼原有多间商户经营，惟已于2006年全部迁出或结业，以下为部分商户名单：
运输大楼平台高层
- 身份证／回港证快相
- 爵辉便利店
- 明记士多
- 绿马快餐店
- 荃运茶楼
- 翠河茶楼
运输大楼9楼及10楼
- 荃湾驾驶学院（已撤出并更名为观塘驾驶学院）
渡轮航线
荃湾码头曾经拥有渡轮航线，分别为：
接驳交通
曾以荃湾运输大楼作为总站的路线：
| 接驳交通列表 |
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1983年迁入 1984年迁入 1988年迁入 1991年迁入 1993年迁入 1996年迁入 1997年迁入 2000年迁入
1998年迁入 |
