花莲轮

花莲轮
概观
舰种	渡轮
舰名出处	台华轮
拥有国	日本（1971－1975） 中华民国（台湾）（1975－1983）
拥有者	宫崎汽车渡轮（1971－1972） 日本汽车渡轮（1972－1975） 豪华快轮公司（1975－1983）
营运者	宫崎汽车渡轮（1971－1972） 日本汽车渡轮（1972－1975） 豪华快轮公司（1975－1983）
注册	日本（1971－1975） 中华民国（台湾）（1975－1983）
母港	基隆港（1975－1983）
制造厂	日本林兼造船下关造船所
完成	1971年12月25日
下水	1971年10月7日
结局	1983年9月9日因艾伦台风而漂离花莲港后搁浅
现况	除役
技术数据
标准排水量	5,909吨
全长	118.1米
全宽	20.4米
吃水	5.7米（满载）
燃料	柴油
动力	4,650PS柴油引擎2具
最高速度	18节

花莲轮（HUA LIEN）是一艘使用于基隆＝花莲间的渡轮，其前身为日本神户港＝细岛港航路的るぴなす（LUPINUS）渡轮。1975年由台湾的豪华快轮股份有限公司购入，并命名为“花莲轮”，

沿革

るぴなす渡轮由日本林兼造船于1971年6月25日动工建造，同年12月25日竣工。此船原属宫崎汽车渡轮所有，1972年后并入日本汽车渡轮。

1975年，るぴなす转卖台湾的豪华快轮公司，抵台后命名为“花莲轮”，同年7月15日花莲轮首航典礼，在基隆港第二码头举行，由时任台湾省主席谢东闵主持。晚上由花莲开航，凌晨到基隆；白天再由基隆，开到花莲。因当时苏花公路仍有行车管制，花莲轮可搭载大小汽车共乘，一度为东部带来海运观光热潮。

自1980年台湾铁路管理局北回线通车后，花莲轮不敌竞争，为吸引旅客搭乘靠近海岸行驶，1983年4月19日在花莲港北美仑鼻附近触礁停航。拖回搁浅于南滨海岸，经拍卖欲拖往香港修复途中，遭遇台风沉没。

其他

• 花莲轮登场之初, 曾在电视上大打广告，广告词：“我是海上的璇宫，我是北海的蛟龙。载满一船的欢乐，驶向金色的码头。”

参考资料

• （日语）るぴなす
• （日语）日本カー・フェリーの所有船舶 - 海运集约期
• （中文）侯丽芳演唱的花莲轮之歌（1975） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （中文）花莲轮基隆首航 带动东部观光热潮｜历史上的今天｜华视新闻 20200719 YouTube影片
• （中文）【历史上的今天】花莲轮基隆首航 带动东部观光热潮 华视新闻网 2020-07-19 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （中文）花莲轮-文化部国家文化记忆库 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （中文）停驶40年花莲轮 老照片勾起回忆 更生日报 2021-07-25 （页面存档备份，存于互联网档案馆）