台北捷运341型电联车
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| 台北捷运341型电联车 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 型号 | CP341 |
| 原产国 |  奥地利 |
| 制造 | 西门子 |
| 产量 | 6列 |
| 车辆总数 | 36 |
| 车辆编号 | 201～212 |
| 制造年份 | 2003 |
| 投入运营 | 2004 |
| 主要用户 | 台北捷运公司 |
| 营运路线 |  板南线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T |
| UIC轴式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
| 车辆长度 | 23,500mm |
| 车体宽度 | 3,180mm |
| 车体高度 | 3,585mm |
| 轴距 | 2,300mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轮径 | 全新轮：850 mm 磨耗轮：775mm |
| 转向架 | 西门子交通制 SF2000 |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 车辆定员 | 360人 |
| 编组定员 | 2220人 |
| 营运速度 | 80km/h |
| 设计最高速度 | 90km/h |
| 起动加速度 | 3.6 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.6 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.68 km/h/s |
| 供电制式 | DC 750V（第三轨供电） |
| 牵引电动机 | 西门子公司制 鼠笼式三相异步电动机 1TB2013-2GA02 |
| 电动机功率 | 230kW |
| 牵引功率 | 3,680kW |
| 控制装置 | 西门子公司制2段式IGBT－VVVF |
| 制动方式 | 电力回生煞车、碟式摩擦煞车、弹簧驻车煞车（克诺尔集团制） |
| 安全防护系统 | ATC、ATO、ATS |
台北捷运341型电联车，简称C341型电联车，是台北捷运营运的通勤型电联车，属于高运量类型车种，目前服务于台北捷运板南线。
概要
341型不是由捷运工程局直接采购，而是由土城线的专案承包商大陆工程采购。 大陆工程最初打算从韩国KOROS（现为现代Rotem）购买新列车，但被捷运工程局拒绝。 因此，大陆工程决定以新台币22.48亿元向321型供应商西门子采购6列六编组列车； 因此，341型的每辆车价格是捷运工程局直接购买的321型的1.5倍。341型于2004年9月中旬至11月中旬移交给台北捷运，并于2005年1月开始在板南线运营[1]。
341型外与321型大致相同，除马达VVVF声音不相同外，车身较容易反光、车厢连结风挡首次采用金属蛇腹型、车侧开门指示灯同为正方形，使用出厂为一般灯泡、车头的逃生门外框线条较粗。
更新工程
2017年12月，更新列车车载通讯系统，“车头目的地”、“车侧目的地”、“车内到站显示器（可显示时间及列车到站开门方向）”、“紧急对讲机”。
2018年9月，随著车站月台门全数兴建完成，341型列车组车厢连接处红色防坠弹簧全数拆除。
2020年5月，北捷首度在其官方app推出列车拥挤度查询功能，优先选定搭乘人次最多的板南线试办，该案由车辆处与资讯处合作开发，在本型车转向架安装一颗压力感测器，将载重转成电压讯号，传至车上设备做资讯整合再发送到远端伺服器，将载重程度分类，供app查询以及车站显示器显示，让乘客得知每一节车厢的拥挤程度。
2022年1月27日，北捷与群创光电公司合作打造并推出全台首列“Smart Display Metro数位列车”，率先在211/212编组上线营运。[2][3]
车体彩绘列车
- 暂无
编组
C341型
←顶埔方向 南港展览馆方向→
| ||||||
| 车厢编号 | 1 DM1 |
2 T |
3 M2 |
4 M2 |
5 T |
6 DM1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式区分 | 12xx (Mc) |
22xx (T) |
32xx (M2) |
32yy (M2) |
22yy (T) |
12yy (Mc) |
| 车厢设备 |  |
| ||||
| 安装机器 | VVVF,BC,HSCB | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB,CP | VVVF,BC,HSCB,CP | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB |
| 车辆重量(t) | 39.5 | 34 | 39.5 | 39.5 | 34 | 39.5 |
| 座位数 | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 |
| 车辆定员 | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 |
| 车辆编号 | 1201 : 1211 |
2201 : 2211 |
3201 : 3211 |
3202 : 3212 |
2202 : 2212 |
1202 : 1212 |
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参考文献
- ^ 中央社. 台北捷運六列新電聯車 陸續投入營運. 大纪元. 2005-03-02 [2024-03-22].
- ^ 吴康玮. 群創、北捷打造全台首部「數位列車」 搶攻交通廣告新商機. ETtoday财经云. 2022-01-26 [2022-01-27]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- ^ 李珣瑛. 北捷、群創打造首部「Smart Display Metro數位列車」. 联合新闻网. 2022-01-26 [2022-01-27]. （原始内容存档于2022-05-10）.
