台中车站
此条目介绍的是台湾铁路公司台中线营运中的台中车站（第三代车站）。关于台中铁路高架化前的台铁台中车站（第二代车站），请见“台中火车站 (古迹)”。关于台湾高铁台中站，请见“高铁台中站”。关于其它的台中车站，请见“台中站”。台中车站 Taichung Station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 位置 |  中华民国（台湾）台中市 中区绿川里台湾大道一段1号（地址） 东区新庄里（站体位置） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 24°8′13″N 120°41′5″E / 24.13694°N 120.68472°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站类别 | 台铁车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 台湾铁路公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 |  台中线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距离 | 距离基隆端193.3公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 台中捷运 蓝线（规划中） 台中捷运 机场捷运 （规划中） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站层数 | 地上三层、地下一层 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 岛式月台两座 侧式月台一座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站代码 | 3300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | ㄊㄓ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站等级 | 特等站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1905年5月15日：设站 2016年10月16日：新站房第一阶段复兴路侧站房第一月台（含A侧与B侧）及第二月台（A侧） 2018年10月28日：新站房第二阶段台湾大道侧站房一楼转运中心、站前广场及西侧二楼部分站房 2020年8月18日：新站房第三阶段第二月台（B侧）与第三月台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧称 | 台中驿（日语：臺中驛〔たいちゆうえき〕 Taichū eki ? [注 1]、Taichū） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客数量 | 47,340[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排行 | 第4名（2023年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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台中车站（或称台中火车站）为台湾铁路公司台中线的铁路车站，站体座落于台湾台中市东区新庄里、唯地址仍登录旧站之中区绿川里[2]，附近有多家公路客运、国道客运业者设站，多数市区公车路线亦于此处停靠，是台中都会区重要的交通转运枢纽。现今站房屋顶构造采用太阳能板，外型貌似蝴蝶展翅，顶楼高37公尺，约12层楼高[3]。
车站概要
台中车站为台湾铁路四个特等站之一，是中台湾的玄关口，转乘运输十分发达。由于中山高速公路的开辟，加上台中市中心商业区西移、旧市区没落，致使铁路运输受到公路客运竞争；在高铁台中站启用后再次受到影响，但其地点便利及客运业者聚集的优势，仍是身为中台湾最主要交通枢纽。
车站构造
台中车站为地下一层、地上三层的高架车站[4]，车站结构采自然式通风和照明，因此不需配备空调，落成初期因结构未考量问题导致下雨造成位于二楼的站内、月台地面出现积水状况[5][6][7]。车站设有计程车、公车转运站和商店，二楼是大厅及穿堂，三楼则设有岛式月台二座（第一、二月台）、侧式月台一座（第三月台）[8]合计五股道[9]。目前（2022年）靠近警察局下方一楼的第一代车站机关车库遗构保存工程进行中。车站附近设以及一楼有公车站牌可转乘市区公车。
新站月台配置与旧站月台不同，1A对应旧站2B，1B对应2A，2A对应第一月台，并增设第二月台B侧、第三月台。
- 新站以复兴路起编，第一月台为南下列车。
- 旧站以建国路起编，第一月台为北上列车。
车站楼层
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二楼的售票机和剪票口 -
二楼的售票处 -
二楼的天桥往铁路警察局 -
一楼预留空间作商店用途
| 三楼 | ||
| 1A月台 | 山线 往 彰化、高雄、屏东 方向成追线 往 大甲、通霄、竹南 方向南回线 往 高雄、屏东、台东 方向
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岛式月台
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| 1B月台 | 山线 往 彰化、高雄、屏东 方向成追线 往 大甲、通霄、竹南 方向南回线 往 高雄、屏东、台东 方向
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| 2A月台 | 山线 往 苗栗、新竹、台北 方向东部干线 往 台北、宜兰、花莲 方向
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岛式月台
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| 2B月台 | 山线 往 苗栗、新竹、台北 方向东部干线 往 台北、宜兰、花莲 方向
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| 3月台 | 山线 372、385、2037、3005次到发使用 往 台南、高雄、台东 方向
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侧式月台
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| 二楼 | 大厅层 | 售票处、剪票口、补票处、自动售票机、验票闸门、服务台、候车室、便利商店、洗手间、铁路警察局、旅游服务中心、办公室、站长室、餐饮商场（铁鹿大街） |
| 一楼 | 出入口 | 复兴路出入口、洗手间、自行车停车场 |
| 台湾大道／建国路（站前广场）出入口、餐饮商场（铁鹿大街）、临停接送区、计程车排班区 | ||
| 行李房 | 行李房 | |
| 公车站 | D月台
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| 公车专用车道 ← 5路、11路（右环线）、25路、35路往返一中商圈、逢甲夜市；131路（往朝阳科技大学）、132路 | ||
C月台
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| 公车专用车道 ← 900路北屯干线（含绕驶）、50路、61路、81路、73路、75路、249路、301路、302路 | ||
B月台
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| 公车专用车道 ← 12路（含延驶）、58路（含副线）、65路（含副线、延驶、绕驶）、82路（不含延驶）、131路（往北屯区行政大楼） | ||
A月台
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| 公车专用车道 ← 300路台湾大道干线、309路、310路、324路，行驶台湾大道 | ||
| 地下 一楼 |
停车场 | 汽机车停车场 |
车站出口
出口1、2、3、4位于车站东侧（复兴路），出口5、6、7位于车站西侧（站前广场/新民街），出口4位于车站北端（大智路），无障碍电梯位于出口1及3。
- 出口1：复兴路
- 出口2：复兴路（1、2A停车场）
- 出口3：复兴路（3A停车场、台中转运站、行李房）
- 出口4：大智路/复兴路（4A停车场、行李房、铁路警察局）
- 出口5：公车转运站（台中转运中心）
- 出口6：台湾大道／建国路（站前广场）、新民街（6、7A停车场）
- 出口7：建国路（商店街、旧站）
历史
站史
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1905年完工的第一代台中停车场 -
1917年完工的第二代台中驿 -
2016年10月前第二代台中车站样貌 -
2016年10月前的台中后站样貌 -
2016年完工的第三代台中车站
台中车站于台湾日治时期明治38年（1905年）设立，第一代“台中停车场”位在橘町三丁目22番地（今日车站的西南侧），是日式木造建筑，首任站长为冢泽力太郎。明治41年（1908年）4月20日，台湾纵贯铁路全线通车，站区兴建火车头的机关库，站内设台北保线区台中派出所，同年10月在台中公园举行通车典礼，日本皇室闲院宫载仁亲王来台参加，湖心亭即是当时为庆祝铁道开通所建。明治44年（1911年）台中进行市区改正都市计画，形塑了今日站前街道轮廓，也因为都市的发展，旧站房逐渐不敷使用而进行重建。
大正6年（1917年）3月31日，第二代“台中驿 ”（日语：臺中驛〔たいちゆうえき〕 Taichū eki ? [注 1]）完工，由台湾总督府交通局铁道部工务课设计，车站主体为红砖造，屋顶为洋式木构造，月台则为铸铁构造，与台湾总督府（今总统府）同为“后期文艺复兴风格”辰野式建筑[10]。同年9月，车站外缘木造回廊完工，基座、柱头、及横梁接头均有装饰，入口处亦有双柱等变化。随后在大正12年（1923年）4月皇太子裕仁（后为昭和天皇）抵台中巡视，官员、民众于车站列队欢迎。昭和10年台湾中部发生地震，站房严重受损，二次大战时亦在空袭中受损。此外，昔日曾有台糖铁路中南线行驶至南投，后来停驶。
台湾战后时期1949年，由于客运量增加，就在车站右翼仿造原样式、材质进行扩建，于隔年完工。1995年中华民国内政部指定台中车站站体与月台为二级古迹（今为国定古迹），然而在1999年台湾发生九二一大地震，车站再次面临严重损伤，站体以钢骨及钢板作为安全补强。2009年起台中铁路高架化工程随后于2012年9月在第二代车站东北侧进行高架站房新建工程。台中铁路高架化原预计于2015年底第一阶段通车[11]，历经数次延宕，第三代台中车站在2016年10月16日正式启用，与丰原、潭子、太原、大庆车站一同启用，自此开始各级列车切换行驶于高架轨道，位于地面的平交道与地下道将陆续拆除或填平[12]。目前已启用复兴路侧出入口、台湾大道一段出入口、站前广场、转运站区，第二阶段的部分月台与第二代站房亦于2020年8月18日启用。
历任站长
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| 姓名 | 任期 | 备注 |
|---|---|---|
| 冢泽力太郎 | 1905.05.15～1907.05.01 | |
| 铃木秀吉 | 1907.05.01～1907.12.06 | |
| 壹歧左一郎 | 1907.12.06～1912.10.12 | |
| 东午藏 | 1912.10.12～1915.02.15 | |
| 高桥康雄 | 1915.02.15～1920.11.06 | |
| 森重远 | 1920.11.06～1921.04.01 | |
| 大关金次郎 | 1921.04.01～1924.12.01 | |
| 小林常吉 | 1924.12.01～1924.12.25 | |
| 大町昇 | 1924.12.25～1931 | （待补） |
| 茨木嘉一 | 1931 ~ 1932 | （待补） |
| 太田辉次郎 | 1932 ~ 1933 | （待补） |
| 岩田岩次 | 1933 ~ 1936 | （待补） |
| 恒吉俦 | 1936 ~ 1939 | （待补） |
| 片山武 | 1939 ~ 1940 | （待补） |
| 芦泽平三 | 1940 ~ 1941 | （待补） |
| 铃木康直 | 1941 ~ | （待补） |
| 中缺（待补） | ||
| 杨 牛 | 1945.10.15～1947.06.04 | |
| 洪兴正 | 1947.06.04～1949.03.05 | |
| 姜光第 | 1949.03.05～1961.03.01 | |
| 王尚志 | 1961.03.01～1969.05.19 | |
| 黄家崑 | 1969.05.19～1975.01.08 | |
| 邓增河 | 1975.01.08～1979.01.05 | |
| 冯立青 | 1979.01.05～1982.09.03 | |
| 洪耀归 | 1982.09.03～1986.12.28 | |
| 许筹淋 | 1986.12.27～1988.12.19 | |
| 徐冉传 | 1988.12.19～1990.04.30 | |
| 张应辉 | 1990.04.28～1991.11.30 | 前台铁局副局长兼发言人 |
| 魏鸿杰 | 1991.11.30～1993.10.14 | |
| 蒋东安 | 1993.10.14～2000.03.21 | 前餐旅服务总所总经理 |
| 张锦松 | 2000.03.21～2002.06.04 | |
| 朱来顺 | 2002.06.04～2004.02.28 | 现任台铁局副局长 |
| 苏镇霖 | 2004.02.28～2009.08.18 | 现任台中运务段段长 |
| 林景山 | 2009.08.18～2012.09.18 | 现任运务处副处长 |
| 李庆金 | 2012.09.18～2013.08 | |
| 何水忠 | 2013.08～2014.02.13 | 代理，前台中运务段视察 |
| 叶仁和 | 2014.02.13～2021.04.08 | 前台中运务段副段长 |
| 李兆平 | 2021.04.09～至今 | 现任 |
年表
- 1905年5月15日：设立“台中驿”[13]。6月10日第一代车站“台中停车场”竣工。
- 1908年4月20日：纵贯线全线通车。10月24日于台中公园举行通车典礼。
- 1909年1月30日：建造铁制跨线天桥。
- 1911年8月30日：改制为台中保线区，兴建保线事务所。
- 1917年3月31日：第二代车站主体建筑完成。
- 1917年11月6日：第二代车站举行落成式典礼。
- 1923年4月19日：日本皇太子裕仁（后为昭和天皇）抵台中巡视。
- 1925年6月1日：日本秩父宫雍仁亲王至台中。
- 1926年4月10日：日本高松宫宣仁亲王至台中参观中部台湾共进会。
- 1935年4月21日：在关刀山地震中受损严重。
- 1945年2月：因二战时盟军对台中实施空袭使车站受损。
- 1950年10月10日：右翼候车室与贵宾室扩建完成。
- 1970年7月6日：台铁局宣布新竹、台中、台南及嘉义将开辟货柜装卸车站。
- 1978年8月15日：第一代自强号EMU100型电联车经由海线及成追线开抵台中。
- 1986年8月5日：台中－丰原间的台中线双轨工程铁路通车。
- 1995年：内政部指定为二级古迹。
- 1999年9月21日：在九二一地震中受损严重。
- 2001年3月12日：丰原站发生列车溜逸事故，失控列车于台中站南端出轨，造成3死4伤[14]。
- 2002年8月9日：2051A次DR3000自强号于本站南端，造成南北双向不通[15]。
- 2005年5月15日：台中车站百周年纪念活动，开行蒸汽火车庆祝。
- 2005年11月5日：在九二一地震时受损的车站结构整修完毕。
- 2008年2月25日：为疏运旅客需要，开始增加太鲁阁号班次。
- 2012年9月28日：台中车站高架化新站工程动工。
- 2014年4月29日：配合太鲁阁号维修需要，开始停靠普悠玛号。
- 2014年7月27日：台中车站站前广场BRT蓝线台中火车站（临时站）启用。
- 2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
- 2015年7月8日：台中BRT废除，站前原BRT车站改为台湾大道干线公车的停靠站。
- 2015年10月15日：改点后普悠玛号取代太鲁阁号，280、271、282、273、288、283车次皆改为普悠玛号每日来回。
- 2016年4月21日：改点后太鲁阁号再次开行西部干线，291次（寿丰－彰化）及292次（彰化－花莲），逢六行驶。
- 2016年10月15日：20时55分发出最后一班北上列车自强号150次（屏东－七堵），第二代车站的运输功能正式功成身退，凌晨进行高架铁路切换[16]。
- 2016年10月16日：第三代车站第一阶段通车启用，于06时25分由台中特开2120次区间车（台中－基隆），06时33分由台中特开1503次区间快车（台中－高雄），各级列车开始行驶于高架轨道。
- 2016年10月20日：改点后，本站只停靠普悠玛号、自强号、观光列车、区间车、区间快车。其馀列车因门楣高度与月台不符，全面退出山线行驶（1、2次莒光号观光列车及莒光号夜车666、667次除外），并加开南港－潮州的普悠玛号2班次（133次逢五六日行驶及110次逢六日一行驶，后续再加开136次与111次并每日行驶，而133次于2018年10月12日改点后变更为127次）。
- 2018年4月23日：因应夜间路线维护需要，终点苗栗的156次自强号截短行驶至彰化为止，隔日再以101A次回送台中发车。
- 2018年10月1日：第三代车站第二阶段工程，通往建国路旧站广场之二楼通道完工启用。
- 2018年10月12日：156次自强号恢复停靠。
- 2018年10月28日：第三代车站一楼转运中心启用；铁路高架化第二阶段栗林车站、头家厝车站、松竹车站、精武车站、五权车站正式启用，同时台中车站启用大平台和第二阶段部份设施，但台中车站的2B月台和第3月台尚在施工中[17]。
- 2019年11月30日：台中车站转运中心一楼月台有12条公车路线进驻，全数转移成公车专用道，并依不同方向在4个月台候车[18]。
- 2020年6月22日：台中车站的第2月台B侧（第四股道）、第三月台（第五股道）完工[19]。
- 2020年8月18日：台中车站第二月台B侧（第四股道）、第三月台（第五股道）启用，此后全站共计三月台、五股轨道营运。
车站相关文化资产
- 国定古迹：旧台中车站
- 市定古迹：台中市火车站附属设施及建筑群（新民街8、10号仓库）
- 历史建筑：中浊线中南驿（台中后站）、台中市火车站附属设施及建筑群（新民街仓库群、20号仓库群）、台中车站周围防空壕及碉堡群
- 尚未文资审议：日治时期机关车库遗构[20]、台中停车场（初代车站）事务室[21]。
利用状况
根据2023年资料，本站每日旅运量约为47,340[1]，在台铁各站中排行第4名。
| 年 | 年间 | 单日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上车 | 下车 | 计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 1906 | 92,523 | 92,328 | 184,851 | [22] | 253 | 506 |
| 1908 | 116,969 | 115,806 | 232,775 | 320 | 636 | |
| 1910 | 154,531 | 154,109 | 308,640 | 423 | 846 | |
| 1912 | 216,470 | 212,760 | 429,230 | 591 | 1,173 | |
| 1914 | 285,715 | 275,632 | 561,347 | 783 | 1,538 | |
| 1915 | 261,805 | 265,200 | 527,005 | 717 | 1,444 | |
| 1916 | 284,235 | 275,632 | 559,867 | 777 | 1,530 | |
| 1917 | 415,846 | 407,804 | 823,650 | 1,139 | 2,257 | |
| 1918 | 413,563 | 402,533 | 816,096 | 1,133 | 2,236 | |
| 1919 | 562,340 | 549,777 | 1,112,117 | 1,541 | 3,047 | |
| 1920 | 628,946 | 601,114 | 1,230,060 | 1,718 | 3,361 | |
| 1921 | 728,260 | 706,931 | 1,435,191 | 1,995 | 3,932 | |
| 1922 | 630,284 | 595,719 | 1,226,003 | 1,727 | 3,359 | |
| 1923 | 568,734 | 541,743 | 1,110,477 | 1,558 | 3,042 | |
| 1924 | 513,613 | 507,818 | 1,021,431 | 1,403 | 2,791 | |
| 1925 | 654,871 | 645,639 | 1,300,510 | 1,794 | 3,563 | |
| 1926 | 640,863 | 663,012 | 1,303,875 | 1,756 | 3,572 | |
| 1934 | 546,714 | 562,776 | 1,109,490 | 1,498 | 3,040 | |
| 1935 | 597,878 | 614,888 | 1,212,766 | 不计算[注 2] | ||
| 1936 | 650,388 | 676,081 | 1,326,469 | 1,777 | 3,624 | |
| 1937 | 729,859 | 739,794 | 1,469,653 | 2,000 | 4,026 | |
| 1938 | 918,253 | 928,008 | 1,846,261 | 2,516 | 5,058 | |
| 1939 | 1,057,173 | 1,067,255 | 2,124,428 | 2,896 | 5,820 | |
| 1941 | 1,529,632 | 1,534,160 | 3,063,792 | 4,191 | 8,394 | |
| 没资料 | ||||||
| 1946 | 1,946,559 | 1,459,546 | 3,406,105 | [23] | 5,333 | 9,332 |
| 没资料 | ||||||
| 1955 | 1,860,236 | 1,845,732 | 3,705,968 | [24] | 5,097 | 10,153 |
| 没资料 | ||||||
| 1957 | 3,022,091 | 3,030,551 | 6,052,642 | [25] | 8,280 | 16,583 |
| 1958 | 4,035,703 | 4,039,163 | 8,074,866 | [26] | 11,057 | 22,123 |
| 1959 | 3,860,181 | 3,757,781 | 7,617,962 | [27] | 10,576 | 20,871 |
| 1960 | 3,834,177 | 3,765,108 | 7,599,285 | [28] | 10,476 | 20,763 |
| 1961 | 3,808,135 | 3,766,947 | 7,575,082 | [29] | 10,433 | 20,754 |
| 1962 | 3,507,119 | 3,458,017 | 6,965,136 | [30] | 9,609 | 19,083 |
| 1963 | 3,549,225 | 3,538,556 | 7,087,781 | [31] | 9,724 | 19,419 |
| 1964 | 4,232,248 | 4,187,163 | 8,419,411 | [32] | 11,564 | 23,004 |
| 1965 | 4,757,154 | 4,679,336 | 9,436,490 | [33] | 13,033 | 25,853 |
| 1966 | 4,991,305 | 4,984,276 | 9,975,581 | [34] | 13,675 | 27,330 |
| 1967 | 5,384,479 | 5,384,102 | 10,768,581 | [35] | 14,752 | 29,503 |
| 1968 | 5,555,960 | 5,494,323 | 11,050,283 | [36] | 15,180 | 30,192 |
| 没资料 | ||||||
| 1971 | 5,686,058 | 5,615,282 | 11,301,340 | [37] | 15,578 | 30,963 |
| 1972 | 6,059,833 | 6,100,332 | 12,160,165 | 16,557 | 33,224 | |
| 1973 | 6,418,067 | 6,342,696 | 12,760,763 | 17,584 | 34,961 | |
| 1974 | 6,479,234 | 6,341,557 | 12,820,791 | 17,751 | 35,125 | |
| 1975 | 6,247,904 | 6,190,462 | 12,438,366 | [38] | 17,118 | 34,078 |
| 1976 | 6,029,854 | 5,755,900 | 11,785,754 | [39] | 16,475 | 32,202 |
| 1977 | 5,512,183 | 5,344,737 | 10,856,920 | [40] | 15,102 | 29,745 |
| 1978 | 5,016,131 | 4,817,506 | 9,833,637 | [41] | 13,743 | 26,941 |
| 1979 | 3,845,214 | 3,716,544 | 7,561,758 | 10,535 | 20,717 | |
| 1980 | 3,998,085 | 3,959,720 | 7,957,805 | [42] | 10,924 | 21,743 |
| 1981 | 3,824,116 | 3,789,813 | 7,613,929 | [43] | 10,477 | 20,860 |
| 1982 | 3,787,109 | 3,881,595 | 7,668,704 | [44] | 10,376 | 21,010 |
| 1983 | 3,718,930 | 3,732,588 | 7,451,518 | [45] | 10,189 | 20,415 |
| 1984 | 3,815,765 | 3,861,516 | 7,677,281 | [46] | 10,426 | 20,976 |
| 1985 | 3,858,331 | 3,786,307 | 7,644,638 | [22] | 10,571 | 20,944 |
| 1986 | 3,921,447 | 3,755,597 | 7,677,044 | 10,744 | 21,033 | |
| 1987 | 4,030,646 | 3,941,726 | 7,972,372 | 11,043 | 21,842 | |
| 1988 | 4,429,565 | 4,380,357 | 8,809,922 | 12,103 | 24,071 | |
| 1989 | 4,439,565 | 4,380,357 | 8,819,922 | 12,163 | 24,164 | |
| 1990 | 4,431,534 | 4,372,119 | 8,803,653 | 12,141 | 24,120 | |
| 1991 | 4,901,261 | 5,135,912 | 10,037,173 | 13,428 | 27,499 | |
| 1992 | 5,646,116 | 6,201,870 | 11,847,986 | 15,427 | 32,372 | |
| 1993 | 5,991,222 | 6,823,736 | 12,814,958 | [47] | 16,414 | 35,109 |
| 1994 | 6,127,720 | 7,037,022 | 13,164,742 | [48] | 16,788 | 36,068 |
| 1995 | 6,227,739 | 7,239,429 | 13,467,168 | [49] | 17,062 | 36,896 |
| 1996 | 5,826,861 | 7,134,932 | 12,961,793 | [50] | 15,920 | 35,415 |
| 1997 | 6,305,666 | 7,528,421 | 13,834,087 | [51] | 17,276 | 37,902 |
| 1998 | 6,657,462 | 7,900,229 | 14,557,691 | [52] | 18,240 | 39,884 |
| 1999 | 6,965,464 | 8,317,261 | 15,282,725 | [53] | 不计算[注 3] | |
| 2000 | 8,410,114 | 8,607,042 | 17,017,156 | [54] | 22,978 | 46,495 |
| 年 | 年间 | 单日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上车 | 下车 | 计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 2001 | 7,891,335 | 7,860,667 | 15,752,002 | [53] | 21,620 | 43,156 |
| 2002 | 7,640,620 | 7,517,457 | 15,158,077 | [55] | 20,933 | 41,529 |
| 2003 | 6,692,742 | 6,613,671 | 13,306,413 | [53] | 18,336 | 36,456 |
| 2004 | 6,821,305 | 6,687,637 | 13,508,942 | [56] | 18,637 | 36,910 |
| 2005 | 6,697,495 | 6,569,591 | 13,267,086 | [57] | 18,349 | 36,348 |
| 2006 | 6,698,152 | 6,577,611 | 13,275,763 | [58] | 18,351 | 36,372 |
| 2007 | 6,786,528 | 6,680,861 | 13,467,389 | [59] | 18,593 | 36,897 |
| 2008 | 7,329,420 | 7,194,697 | 14,524,117 | 20,026 | 39,683 | |
| 2009 | 7,471,196 | 7,408,720 | 14,879,916 | 20,469 | 40,767 | |
| 2010 | 7,855,446 | 7,793,033 | 15,648,479 | [60] | 21,522 | 42,873 |
| 2011 | 8,475,160 | 8,233,096 | 16,708,256 | [61] | 23,220 | 45,776 |
| 2012 | 9,105,638 | 8,850,841 | 17,956,479 | [62] | 24,879 | 49,061 |
| 2013 | 9,369,859 | 9,226,624 | 18,596,483 | [63] | 25,671 | 50,949 |
| 2014 | 9,521,531 | 9,292,519 | 18,814,050 | [64] | 26,086 | 51,545 |
| 2015 | 9,877,068 | 9,744,740 | 19,621,808 | [65] | 27,060 | 53,758 |
| 2016 | 9,995,999 | 9,931,144 | 19,927,143 | [66] | 27,311 | 54,446 |
| 2017 | 9,754,242 | 9,677,799 | 19,432,041 | [67] | 26,724 | 53,238 |
| 2018 | 9,490,995 | 9,508,821 | 18,999,816 | [68] | 26,003 | 52,054 |
| 2019 | 9,529,623 | 9,448,606 | 18,978,229 | [69] | 26,109 | 51,995 |
| 2020 | 8,003,936 | 8,066,308 | 16,070,244 | [70] | 21,869 | 43,908 |
| 2021 | 5,785,648 | 5,815,007 | 11,600,655 | [71] | 15,851 | 31,783 |
| 2022 | 6,444,210 | 6,460,125 | 12,904,335 | [72] | 17,655 | 35,354 |
| 2023 | 8,657,471 | 8,621,783 | 17,279,254 | [73] | 23,719 | 47,340 |
停靠状态
本站为特等站，各级列车均有停靠（除不行驶台中线之列车 ) 。
相片集
-
晚上的车站广场 -
台中车站的1B月台 -
傍晚的台中车站后站 -
行驶于台中铁路平面段时的EMU800 -
过往曾有不少直通台中的集集线班次，然因台中市区高架化后月台高度问题，目前集集线仅首末班车直通彰化，已无直通台中班次。
- 铁路高架化工程时期
-
台中铁路高架化2014年1月台中车站周边工程 -
2014年1月台中车站周边工程进度 -
2014年6月台中车站周边工程进度 -
2014年11月台中车站周边工程进度 -
2015年3月台中车站周边工程进度 -
工程期间曾不慎被破坏的历史建筑 台中车站周围防空壕及碉堡群之一，位于后站出入口前
相关条目
脚注
注释
来源资料
- ^ 1.0 1.1 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（台湾）及英语）.
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- ^ 本侧月台地基，发现1908年第一代车站之红砖造“蒸汽机关车维修坑道”遗构，为达成遗址保存价值，办理车站变更设计，导致工程延宕。本月台于2020年6月22日竣工，2020年8月18日启用。
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