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圣塞瓦斯蒂安地铁

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圣塞巴斯提安地铁
Metro de San Sebastián （西班牙文）
Topo（巴斯克文）
概要
地区 西班牙巴斯克 圣塞瓦斯蒂安
 法国昂达伊
交通类型地铁
线路2
车站21
年客流量1,150 万 (2017年)[1]
运营
开始运营1895年 (首段开通)
2012年10月4日
运营单位巴斯克铁路公司（西班牙语：Euskotren Trena）
技术
系统长度29.8 km（18.5 mi）
轨距1000mm (米轨)
动力方式1500 V 高架电缆
系统地图

圣塞巴斯提安地铁 (西班牙语：Metro de San Sebastián)是服务于西班牙巴斯克圣塞瓦斯蒂安以及周围吉普斯夸省，并连接法国边境城市昂达伊的城市轨道交通系统，由于基础设施的升级，2012年10月4日巴斯克的西班牙工人社会党政府开始将该系统称为“地铁”，[2]共有2条路线，总长29.8公里，有21个车站。但是2012年12月上任的巴斯克民族主义党政府反对将该系统称为“地铁”，并在2017年取消该名称。[3]

历史

巴斯克铁路

圣塞巴斯提安地铁路线最初属于米轨铁路--埃尔戈伊瓦尔 - 圣塞瓦斯蒂安铁路的一部分，于1890年动工，1893年埃尔戈伊瓦尔（巴斯克语：Elgoibarko geltokia） - 德瓦（英语：Deba station）开通，1895年萨劳特斯（巴斯克语：Zarauzko geltokia） - 阿马拉（英语：Amara station） (圣塞巴斯提安)开通，1901年德瓦 - 萨劳特斯开通，连接毕尔包与圣塞巴斯提安的米轨铁路线全线通车。1906年埃尔戈伊瓦尔 - 圣塞瓦斯蒂安铁路与比斯开中央铁路、杜兰戈 - 苏马拉加铁路合并为巴斯克铁路（西班牙语：Ferrocarriles Vascongados）[4]，另外埃尔戈伊瓦尔 - 圣塞瓦斯蒂安铁路在1901年获得圣塞瓦斯蒂安到法国边境铁路的铺设权也移交巴斯克铁路，1912年阿马拉 - 国际桥（英语：Irun Ficoba station）开通，隔年抵达法国昂达伊站（英语：Hendaye station）。[5]

1929年巴斯克铁路全线电气化，使用1500V 直流电高架电缆供电。巴斯克铁路在1940、50年代运输量达到高峰，然而此后由于公路运输发展，运量逐渐下降，巴斯克铁路陷入亏损，1972年被西班牙窄轨铁路公司（西班牙语：Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha） (FEVE)接管。1975年西班牙民主转型后开始进行权力下放，1982年FEVE将巴斯克铁路转交巴斯克政府成立的巴斯克铁路公司（西班牙语：Euskotren Trena）运营。

地铁开通

巴斯克铁路公司接手后开始进行一系列工程，将部分路线复线化及地下化，并增加车站。1998年拉萨尔特-奥里亚站（英语：Lasarte-Oria station）支线开通，2004年巴斯克铁路公司宣布计画将圣塞巴斯提安到伊伦区间升格为地铁，2012年10月4日随著圣塞巴斯提安境内多数路段地下化、复线化完工，巴斯克铁路公司公布“圣塞巴斯提安地铁”的品牌名称，在阿马拉 - 埃雷拉（英语：Herrera station (Euskotren)）区间提供7.5分钟班距的地铁服务，其馀部分15分钟一班，编为E2线。[2][6]

2016年阿尔察站（英语：Altza station）支线开通，编为E5线。[7]2017年巴斯克政府正式停用“圣塞巴斯提安地铁”名称，鉴于系统存在大量隧道，部分当地住民将该系统为Topo (西班牙语意为“鼹鼠”)。[3]但至今官方没有宣布正式名称，而是将圣塞巴斯提安地铁视为巴斯克铁路公司路网一部分。

路线

圣塞巴斯提安地铁实际路线图 (未显示所有车站)

由于阿马拉站为港湾式月台，列车在该站须折返。

路线 起迄站 开通 长度 车站数
拉萨尔特-奥里亚（英语：Lasarte-Oria station） ↔ 昂达伊（英语：Hendaye station） 2012 28.37 20
阿马拉（英语：Amara station） ↔ 阿尔察（英语：Altza station） 2016 6.5 6

车辆

  • 布朗-博韦里股份公司制造的电力机车
    布朗-博韦里股份公司制造的电力机车
  • UT3500系列
    UT3500系列
  • UT200系列
    UT200系列
  • UT300系列旧涂装
    UT300系列旧涂装
  • UT300系列新涂装
    UT300系列新涂装
  • EMU900系列位于法国昂达伊站
    EMU900系列位于法国昂达伊站

除役车辆

巴斯克铁路通车初期采用蒸汽机车牵引，1928开始使用瑞典奇异公司和瑞士布朗-博韦里股份公司制造的电力机车，1953年开始引入10列电联车MT-1系列，之后1960年代投入20列UT3000系列。FEVE接手后于1977年引入UT3500系列，由铁路建设和协助公司 (CAF)制造，共引入15列列车，采3或4节编组，EMU900系列交付后，UT3500系列于2013年7月停止营运。[8]另外1988年巴斯克铁路公司曾将8列UT3000改装为UT3100系列。

巴斯克铁路公司接手后于1986年引入UT200系列（英语：Euskotren 200 series），1990年引入UT300系列（英语：Euskotren 300 series），皆由CAF制造。UT200系列有20组，最初为3编组，1996年增加为4节编组；UT200系列有12组，每组皆为2节动力车，营运时可以2组重联使用，最高速度90公里/小时。UT200、300系列最初为浅蓝色涂装，EMU900系列交付后，配合EMU900系列，于2012~2014年间陆续改为银色涂装，2016年EMU950系列投入后UT200、300系列停止使用，除了308号车还在通勤路线E4线营运至2018年。[9][10]

现有车辆

圣塞巴斯提安地铁仅有1种列车，即由CAF制造的EMU900系列（英语：Euskotren 900 series），于2011年交付并投入使用，最初订制27列列车，之后增加至30列，采用2动2拖4节编组运营，最高速度90公里/小时，载客量400人[11]。

营运

时间班距

圣塞巴斯提安地铁营业时间约6：00~23：00间，平日西行方向E2线5：20从奥亚尔特孙站（英语：Oiartzun station）发出首发车，从昂达伊发出的第一班车为5：33，E5线每日5：50发出第一班车；末班车E2线22：33从昂达伊发出，E5线22：35发出。东行方向E5线每日5：52发出首发车，E2线6：00从阿马拉站发出第一班车，从拉萨尔特-奥里亚站发出的第一班车为6：15；末班车E2线22：30从拉萨尔特-奥里亚站发出，E5线则在22：35发出，周六晚间通宵运营。

班距部分，共线段平日班距7.5分钟，非共线段平日班距15分钟，E2东端的伊伦‧菲巴特和昂达伊站班距30分钟，假日部分周六15~23时班距与平日相同，其馀休假日时段班距为平日2倍，周六晚间通宵运营时E2、E5线皆以每小时对开1班频率运营。[12][13]

票务

采分区票价，圣塞巴斯提安地铁分为2个区域，E2线跨越2区，E5全线在同一区，单程票1区1.8欧元，2区2元。另外巴斯克铁路公司与法国国家铁路合作推出24小时通票可用于圣塞巴斯提安地铁与法国波尔多－伊伦铁路巴约讷站以南之间，票价12欧元，12岁以下8欧元。[14]

未来计画

帕萨赫斯站高架站体，紧邻周围民居。

建设中

圣塞巴斯提安地铁目前有两个工程进行中，首先在阿马拉站目前列车须折返，因此在卢加里茨站（西班牙语：Estación de Lugaritz） - 阿马拉站之间将建造一条半圆形隧道，并增设2个新站，完工后阿马拉站将不再是港湾式月台，列车无须在阿马拉站折返。工程已于2017年底开工，原定2022年完工投入使用，现已延至2025年。[15]

另一工程位于阿尔察站，圣塞巴斯提安地铁早已计画在埃雷拉 - 加尔察拉博达（英语：Galtzaraborda station）之间进行地下化、复线化，2016年阿尔察站作为第一阶段开通，2022年2月后续工程动工，预计2027年完工，完工后帕萨赫斯站（英语：Pasaia station (Euskotren)）将在现址南方地下化，加尔察拉博达站则在原址地下化，埃雷拉 - 加尔察拉博达完全复线化。[16]帕萨赫斯站附近高架路段将消除，不再影响周围住民与城市景观。

计画中

圣塞巴斯提安地铁计画自贝拉斯科尼亚站（英语：Belaskoenea station）建设一条通往丰特拉维亚的支线，并通过圣塞巴斯提安机场，该线预计新增3个车站，全线复线化，多数路段地下化，除圣塞巴斯提安机场附近高架化。

线网图

地图

参见

参考资料

  1. ^ La pasante del Metro triplicará los usuarios de la línea Hendaia-Lasarte. El Diario Vasco. 2018-01-27 [2022-08-04]. （原始内容存档于2018-01-27） （西班牙语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 El Metro conecta desde hoy Intxaurrondo con el centro de San Sebastián en ocho minutos. El Diario Vasco. 2012-10-04 [2022-08-04]. （原始内容存档于2012-10-04） （西班牙语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Vuelve el 'Topo' frente al 'Metro'. El Diario Vasco. 2017-05-14 [2022-08-04]. （原始内容存档于2022-08-04） （西班牙语）. 
  4. ^ Spanish Railway » Blog Archive » Ferrocarril de Elgoibar á San Sebastián. [2022-08-04]. （原始内容存档于2022-06-21） （西班牙语）. 
  5. ^ Ferrocarril Eléctrico de San Sebastián a la frontera (Ferrocarril de San Sebastián a Hendaya- El Topo). [2022-08-04]. （原始内容存档于2012-12-07） （西班牙语）. 
  6. ^ E1线（西班牙语：Línea E1 (Euskotren Trena)）、E3线（西班牙语：Línea E3 (Euskotren Trena)）、E4线（西班牙语：Línea E4 (Euskotren Trena)）分配给巴斯克铁路公司的其他通勤铁路。
  7. ^ El Metro de Donostialdea avanza y abrirá en septiembre la estación de Altza. El Diario Vasco. 2016-04-01 [2022-08-04]. （原始内容存档于2016-04-04） （西班牙语）. 
  8. ^ Mañana, 6 de julio, será el último servicio ferroviario de los trenes Serie 3500. 2013-07-05 [2022-08-05]. （原始内容存档于2013-08-17） （西班牙语）. 
  9. ^ UT-200. www.vialibre-ffe.com. [2022-08-05]. （原始内容存档于2022-05-07） （西班牙语）. 
  10. ^ UT-300. www.vialibre-ffe.com. [2022-08-05]. （原始内容存档于2022-06-29） （西班牙语）. 
  11. ^ TREN DE CERCANÍAS S/900 EUSKOTREN. www.caf.net. [2022-06-30]. （原始内容存档于2022-06-30） （西班牙语）. 
  12. ^ Timetable E2 Hendaia→Lasarte-Oria (PDF). Euskotren. [2022-08-05]. （原始内容存档 (PDF)于2022-06-23） （巴斯克语及西班牙语）. 
  13. ^ Timetable E2 Lasarte-Oria→Hendaia (PDF). Euskotren. [2022-08-05]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-01） （巴斯克语及西班牙语）. 
  14. ^ Tarifk Tarifas (PDF). Euskotren. [2022-08-05]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-05） （巴斯克语及西班牙语）. 
  15. ^ Alonso, Carolina. Las vías del Topo iniciarán su instalación a fin de año en Donostia. Noticias de Gipuzkoa. 2023-04-06 [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-06-13） （西班牙语）. 
  16. ^ El Gobierno Vasco iniciará este lunes las obras de la variante soterrada del Topo Altza - Galtzaraborda. El Diario Vasco. 2022-02-16 [2022-08-05]. （原始内容存档于2022-02-16） （西班牙语）. 

外部链接

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