羽田空港 (大田区)
| 羽田空港 | |
|---|---|
| 町 | |
 | |
  羽田空港 | |
| 坐标：35°32′58″N 139°46′47″E / 35.549436°N 139.779839°E | |
| 国家 |  日本 |
| 都道府县 |  东京都 |
| 特别区 |  大田区 |
| 地域 | 蒲田地域 |
| 人口（2013年（平成25年）8月1日） | |
| • 总计 | 0人 |
| • 密度 | 0人/平方公里（0人/平方英里） |
| 时区 | JST（UTC+9） |
| 邮递区号 | 144-0041 |
羽田空港（日语：羽田空港／はねだくうこう Haneda kūkō */?）是日本东京都大田区的町名，因东京国际机场（羽田空港）位于此地而得名。居住人口0人[1]、邮递区号为144-0041。
地理
位于大田区沿岸地区，东京国际机场占据大部分区域。
河川
历史
- 1889年（明治22年）5月1日 - 为东京府荏原郡羽田村一部分。
- 1907年（明治40年）10月4日 - 为荏原郡羽田町一部分。
- 1909年（明治42年）4月4日 - 设置羽田运动场。
- 1917年（大正6年） - 设置日本飞行大学校。
- 1931年（昭和6年）8月25日 - 东京飞行场开业。
- 1932年（昭和7年）10月1日 - 为东京市蒲田区一部分。
- 1938年（昭和13年） - 羽田运动场废止。
- 1943年（昭和18年）7月1日 - 为东京都蒲田区一部分。
- 1947年（昭和22年）3月15日 - 为大田区一部分。
- 1964年（昭和39年）8月 - 首都高速1号羽田线空港出入口（后空港西出入口）开设。
- 1967年（昭和42年）3月20日 - 整备场站开业。
沿革
- 1967年（昭和42年）5月1日 - 成立羽田空港一丁目与二丁目[2]。
- 1993年（平成5年）4月1日 - 京急空港线羽田站（后天空桥站）开业。
- 1994年（平成6年）12月21日 - 多摩川隧道开始服务。
- 1998年（平成10年）11月18日 - 羽田机场国内线航站楼站开业。
- 2004年（平成16年）12月1日 - 羽田机场第2大楼站开业。
- 2010年（平成22年）10月21日 - 羽田机场国际线航站楼站与羽田机场国际线大楼站开业。
町名变迁
| 实施后 | 实施年月日 | 实施前 |
|---|---|---|
| 羽田空港一丁目 | 1967年5月1日 | 羽田江户见町一部分、羽田铃木町一部分、羽田穴守町一部分 |
| 羽田空港二丁目 | 羽田御台场、猎师町御台场、铃木御台场、羽田江户见町一部分、羽田铃木町一部分、羽田穴守町一部分 | |
| 羽田空港三丁目 | 1993年7月1日 | 羽田空港三丁目、京滨八区B区、京滨九区A区、京滨九区B区第一工区、京滨九区B区第二工区、羽田冲埋立地第一工区、羽田冲埋立地第二工区A区、羽田冲埋立地第二工区B区、羽田冲埋立地第三工区A区イ区、羽田冲埋立地第三工区A区ロ区、羽田冲埋立地第三工区B区イ区、羽田冲埋立地第三工区B区ロ区、羽田冲埋立地第三工区C区、羽田冲埋立地第三工区D区イ区、羽田冲埋立地第三工区E区、羽田冲埋立地第四工区A区イ区、羽田冲埋立地第四工区A区ロ区、羽田冲埋立地第四工区B区イ区、羽田冲埋立地第四工区B区ロ区、羽田冲埋立地第四工区B区ハ区、羽田冲埋立地第四工区B区ニ区、羽田空港二丁目南东侧地先公有水面、羽田空港二丁目地先国有水没地、羽田空港三丁目地先公有水面羽田冲埋立地第四工区B区ホ区、羽田冲其三埋立地第一工区、羽田空港二丁目东侧地先公有水面羽田冲其三埋立地第二工区 |
交通
铁路
- 机场线
- - 天空桥站 - 羽田机场第3航站楼站 - 羽田机场第1、第2航站楼站
- 东京单轨电车羽田机场线
- - 整备场站 - 天空桥站 - 羽田机场第3航站楼站 - 新整备场站 - 羽田机场第1航站楼站 - 羽田机场第2航站楼站
巴士
道路
设施
- 东京国际机场（羽田机场）
- 东京空港警察署
- 第三管区海上保安本部羽田特殊救难基地
- 东京航空地方气象台
- 日本航空安全推广中心
- HANEDA GLOBAL WINGS
- 第1区域：HANEDA INNOVATION CITY
- 第2区域：羽田机场花园
