簧下质量

在地面车辆的悬吊系统中，簧下重量（Unsprung mass，或是簧下质量，Unsprung weight）是指悬吊、车轮或履带（若有的话）和其他直接连接于其上的零件的质量，不包含其他由悬吊支撑的零件。（车体及其他由悬吊支撑的零件称为簧上质量）簧下重量包含众多零件，如轮轴、轮轴承、轮毂（羊角）、轮胎和传动轴的部分重量，减震桶和悬吊连杆。如果车辆刹车系统是安装于舷外（在车轮框内，例外的有Alfa Romeo 75），这些重量也列入簧下重量的一部分。

簧下重量的影响

车轮的簧下重量控制：是在车轮的贴地性跟震动的隔离两者之间作权衡。颠簸的路面跟坑洞造成轮胎的压缩，连带造成惯性重力作用在簧下重量。一段时间后，簧下重量回馈此重力，并在本身作动时连带附加此惯性。此作动是与重量呈反比，当车轮行走在状况不佳的路面时，一个较为轻的车轮较容易跟随路面颠簸起伏贴地取得更佳的抓地力。基此原因，轻量化的轮框经常应用于高性能的需求。与此相反，一个较重的车轮移动量小也无法吸收更多的震动，恶劣的路况将通过悬吊传递到车室内，劣化乘坐品质。

气压轮胎或橡胶轮胎协助提供了一些减震效果对于大多数的簧下质量，但减震系统可以包含在轮胎是限缩于燃油经济性跟过热情况。减震桶，即使有，也要抑制弹簧的作动且不能够比能够抑制车轮弹跳的阻尼设定死硬。因此车轮在经过每个颠簸之前都须被重置惯性。在道路铺装的纪录中，在泥泞的道路或部分铺平的道路，都有路面众多小幅度突起的特征，称为波纹、洗衣板或是灯心绒，因为上述路面都有小型颠簸。这些路面导致车轮的弹跳，随后的车辆并会加重这种路面的颠簸情形。

高簧下重量也加剧了在急加速跟煞车时车轮空置的问题。车辆车轮的位置，在垂直平面如果没有足够的行程空间（例如采用霍奇凯斯式传动装置的后轮驱动车，传动地轴由简单的叶片式弹簧支撑），在急加速跟急煞车的情况结合高簧下质量可能导致严重的车轮弹跳。影响循迹性和转向控制性。