营团7000系电力动车组
 | 此条目没有列出任何参考或来源。 (2008年7月23日) |
| 营团7000系电联车 | |
|---|---|
 西武池袋线上的营团7000系电联车 （2021年10月） | |
| 概览 | |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 日本车辆制造、东急车辆制造、 川崎重工业、近畿车辆 |
| 产量 | 34列340辆 |
| 制造年份 | 1974年 - 1989年 |
| 退出运营 | 2022年4月18日（定期运用）[1] |
| 主要用户 | 东京地下铁 |
| 营运路线 | 有乐町线、副都心线 东上线 西武有乐町线、西武池袋线、狭山线 东横线 港未来线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 6M4T |
| 车辆长度 | 20,000mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 4,145mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 转向架 | S明登式台车FS-388形 SU明登式台车FS-388A形或FS-515形 |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车辆定员 | 先头列车136人（座位48个） 中间列车144人（座位54或51个） |
| 营运速度 | 有乐町线、副都心线：80 km/h 直通路线：100 km/h[2]。km/h |
| 设计最高速度 | 110km/h |
| 起动加速度 | 3.3 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.5 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
| 供电制式 | 1,500V直流电（架空电缆） |
| 牵引电动机 | 鼠笼式电动机 |
| 电动机功率 | 鼠笼式电动机 160kW或165kW（更新后） 直流直卷电动机 150kW（更新前） |
| 传动比 | 98:15 |
| 控制装置 | IGBT器件VVVF变频器控制（更新后） AVF斩波控制（更新前） |
| 驱动装置 | 鼓形齿联轴器驱动方式 |
| 制动方式 | ATC连动电力指令式空气制动（并用再生制动） |
| 安全防护系统 | 新CS-ATC、ATO、ATC-P、T-DATC 东武形ATS、西武形ATS |
营团7000系电联车（日语：営団7000系電車／えいだん7000けいでんしゃ Eidan 7000-kei densha */?）是于1974年（昭和49年）登场的帝都高速度交通营团（营团）的通勤型电联车。2004年（平成16年）4月营团民营化，由东京地下铁继承。
至1989年（平成元年）为止共制造10辆编组34列，合计340辆。制造商包括日本车辆制造、东急车辆制造、川崎重工业及近畿车辆。
报废
参见
- 东京メトロ有楽町线・副都心线 7000系 （页面存档备份，存于互联网档案馆）东京地下铁官网车辆介绍
参考文献
- ^ ありがとう! 7000系東京メトロスタンプラリー実施&オリジナル24時間券を発売します! 4つのスタンプを集めると先着2,000名様に「7000系缶バッチ」をプレゼント!! 7000系オリジナル24時間券は2022年5月25日（水）から発売開始!! (PDF) (新闻稿). 东京地下铁. 2022-05-19 [2022-05-19]. （原始内容 (PDF)存档于2022-05-19） （日语）.
- ^ 有楽町线・副都心线 7000系 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京メトロ
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