营团01系电力动车组
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| 营团01系电联车 | |
|---|---|
 01系列车在涩谷站 | |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤型电力动车组 |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 川崎重工业、日本车辆制造、东急车辆制造、近畿车辆 |
| 产量 | 38组228辆 |
| 车辆总数 | 228辆（现存3辆，保存于丸之内线中野检车区） |
| 车辆编号 | 01-101～01-138 |
| 制造年份 | 1983年-1987年、1990年-1993年、1997年 |
| 投入运营 | 1984年1月1日 |
| 退出运营 | 2017年3月12日 |
| 主要用户 | 东京地下铁 |
| 营运路线 | 银座线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 3M3T |
| 车辆长度 | 16,000mm |
| 车体宽度 | 2,550mm |
| 车体高度 | 3,465mm |
| 车辆重量 | 斩波控制：23.5-29.3 t VVVF控制：21.5 - 26.8t |
| 编组重量 | 斩波控制：164.8 t VVVF控制：151.6t |
| 轴距 | 2,000mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 转向架 | 斩波控制：FS-520・FS-02型 VVVF控制：SS-130A・SS-030A型 |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车辆定员 | 先头车：100人（座席36人） 中间车：102人（座席42-44人） |
| 编组定员 | 608人（座席244-248人） |
| 营运速度 | 65km/h |
| 设计最高速度 | 斩波控制：75 km/h VVVF控制：80km/h |
| 起动加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用减速度 | 4.0 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
| 供电制式 | 直流600V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 传动方式 | 斩波控制：直-直 VVVF控制：直-交 |
| 牵引电动机 | 分卷整流子电动机、鼠笼式电动机、永久磁石同期电动机 |
| 电动机功率 | 120kW |
| 牵引功率 | 1,440kW |
| 传动比 | 101:15 |
| 控制装置 | 1-4次车：电机子斩波控制 5、6次车：IGBT-VVVF |
| 驱动装置 | WN驱动方式 |
| 变速段数 | 牵引4段+制动7段+紧急制动 |
| 制动方式 | 电气指令式制动、空气制动 |
| 安全防护系统 | ATC |
| 其它事项 | |
| 备注 | 2017年3月12日退役 |
营团01系电力动车组（日语：営団01系電車／えいだん01けいでんしゃ Eidan 01-kei densha */?），是供东京地下铁（前帝都高速度交通营团）银座线使用的通勤型电力动车组。于1984年1月1日开始营运，已于2017年3月12日全数退役并由1000系取代。01-101编组目前保存于丸之内线中野检车区。01-129的部分车体则保存于地下铁博物馆，部分列车翻新并转到熊本电铁继续服役。
批次分类列表
| 样本车 | 1次车 | 2次车 | 3次车 | 4次车 | 5次车 | 6次车 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 制造年度 | 1983年度 | 1984 - 87年度 | 1990年度 | 1991年度 | 1992年度 | 1993年度 | 1997年度 |
| 编成编号 | 01 | 02 - 23 | 24 -27 | 28 - 31 | 32 - 36 | 37 | 38 |
| 控制方式 | 高频率分卷斩波 | IGBT-VVVF | |||||
| 转向架 | 缓冲式 轴箱支持式转向架 |
连接式 垫板式转向架 | |||||
| 主电动机功率 | 120kW | ||||||
| 基础制动装置 | 独立制动 | 单元制动 | |||||
| 行走表示器 | 字幕式 | LED式 | |||||
| 座席形状 | 非面包型 | 面包型 | |||||
编组
01
←涩谷方向 浅草方向→
| ||||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式区分 | 01-1XX
(CT1) |
01-2XX (M) |
01-3XX (T) |
01-4XX (M) |
01-5XX (M) |
01-6XX
(CT2) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
| 其他设备 | ||||||
| 安装机器 | MG,CP,BT | 斩波控制：CHOP 变频控制：VVVF |
SIV | 斩波控制：CHOP 变频控制：VVVF |
斩波控制：CHOP 变频控制：VVVF |
MG,CP,BT |
| 车辆重量 | 27.1t | 29.5t | 22.0t | 29.5t | 29.5t | 27.1t |
| 载客量 | 100人 | 102人 | 102人 | 102人 | 102人 | 100人 |
- 范例
参考文献
- 帝都高速度交通営団『60年のあゆみ - 営団地下鉄車両2000両突破記念 - 』
- 交通新聞社『営団地下鉄車両写真集 - 4Sを支えてきた車両たち - 』（金子元昭 著）
- 交友社‘铁道爱好者’
- 1983年 8月号 新車ガイド「営団銀座線に試作車01系登場」（帝都高速度交通营团 车辆部设计课长 刈田威彦 著）
- 1991年 9月号 特集“营团地下铁50年/6000系电车20年”
- 1993年10月号 CAR INFO “营团01系VVVF车”
- 1996年10月号 特集「カラフル営団地下鉄2401両」
- 2004年 9月号 特集“东京地下铁”
- 铁道图书刊行会‘铁道ピクトリアル’
- 1983年 8月号 新車ガイド“营团地下铁银座线用 01系试作车”（帝都高速度交通营团 车辆部长 里田 启 著）
- 1995年 7月临时増刊号 “帝都高速度交通营团特集”
- 1999年 3月号 特集「電機子チョッパ車の30年」
- 2005年 4月号临时増刊号 “东京地下铁特集”
- 新车年鉴/铁道车辆年鉴 1984年版以后各年版
- 东京地下铁车厢进化史
外部链接
维基共享资源上的相关多媒体资源：营团01系电力动车组
