乌兹别克交通

塔什干市内的巴士

布哈拉车站

乌兹别克共和国在1992年脱离苏联独立后，全国的交通状况并不是很好。无论是铁路、公路等陆路交通设施都是有修补的必要。唯独在2000年后政府开始投资革新航空运输，整备翻新全国机场设施与扩充国有航空公司─乌兹别克航空的飞行机设备等。

铁道

塔什干－萨马尔罕高速铁路

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直至2005年为止，乌兹别克境内的铁道长度约为3,950公里，其中620公里是电气化铁道。但是乌国境内大部分的铁道是处于极度需要被维护的状态。所有铁道线最长的是中亚铁路，由首都塔什干经由阿姆河流域通往里海地区。乌国境内的铁道街与邻国相连，可以通往哈萨克、吉尔吉斯、塔吉克与土库曼。2011年10月则是开通中亚地区第一条高速铁路系统─塔什干－萨马尔罕高速铁路。首都塔什干市内有中有中亚地区优先建成的地下铁系统─塔什干地铁，在阿拉木图地铁开通之前是中亚地区唯一的地下铁系统。塔什干地铁的路线图可以参考：地下铁路线图 (PDF) （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

高速公路

直至2005年为止，乌兹别克境内的公路长度约为84,400公里，其中72,000公里的道路为铺装道路（包含使用沥青或水泥）。乌国境内道路品质最佳的地区属首都塔什干市内，其馀之路况水平则是参差不齐。2006年开始，乌国交通单位开始著手高速公路的整备计画。为了因应2003年的阿富汗地区地震震灾，来自美国的人道援助单位将泰尔梅兹机场附近的道路加以整备，协助救灾物资运补。除此之外，乌兹别克亦为亚洲公路网的签约参与国。。

港口与水路

由于乌兹别克为双重内陆国，因此其国内并没有海港。不过在阿姆河流域地区的泰尔梅兹有少数的河川港，但该港口的设备仍如同多半乌国的交通设施需要进行大量整备。而对于邻国阿富汗的边境情势在逐渐安定化后，两国的贸易额有显著的增加。因此在泰尔梅兹地区也成为一般贸易与对阿富汗国内人道救援的重要关口。

乌兹别克境内的水路网约有1,100公里，但在阿姆河因为棉花种植导致水量逐年减少后，水路的程度是持续缩短中，而连带影响原本的河川观光事业。。

机场

乌兹别克航空之航空机

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直至2006年为止，乌兹别克境内拥有34个完整跑道设施的机场，其中六座机场的跑道有超过3,000公尺。其中跑道最长的机场属最大的塔什干国际机场，该机场为国营乌兹别克航空的主要基地。该航空公司营运多数从塔什干出发的航班，通往东京、首尔、上海、北京、香港、曼谷、新加坡、杜拜、伦敦、巴黎、法兰克福等主要欧亚都市，另外也营运经由拉脱维亚里加前往美国纽约的航班。除此之外，俄罗斯航空、中国南方航空、德国汉莎航空、大韩航空、韩亚航空、土耳其航空等外国航空公司亦有直航塔什干。

油管

直至2006年，乌兹别克境内的天然气输送管长约9,594公里，而原油运输馆则长为868公里，其中包含精炼汽油管路33公里。。