跳转到内容

海湾公共交通局

坐标：47°35′55.32″N 122°19′42.6″W / 47.5987000°N 122.328500°W / 47.5987000; -122.328500
本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
西雅图都会区政府机构
海湾公共交通局
Sound Transit
机构概要
成立时间1993年9月17日 (1993-09-17)
机构类型区域性交通运输局
机构驻地联合车站（英语：Union Station (Seattle)）
南杰克逊街401号
西雅图, 华盛顿州
47°35′55.32″N 122°19′42.6″W / 47.5987000°N 122.328500°W / 47.5987000; -122.328500
格言"Ride the Wave"
雇员数目3858
年度预算额16亿 美元 (2017)
机构首长CEO：Peter Rogoff
授权法源华盛顿修订法典（英语：Revised Code of Washington） 第81.112章
网站soundtransit.org
影像资料

联合车站（英语：Union Station (Seattle)）, 自1999年后的海湾公共交通部总部

海湾公共交通局[1]（英语：Sound Transit，全称为Central Puget Sound Regional Transit Authority，中文为普吉特湾中部地区运输署）是服务于美国华盛顿州西雅图大都市区（英语：Seattle metropolitan area）的独立公共交通局。主要提供区域铁路，巴士，和服务于西雅图和塔科马的轻轨服务及扩建工作。海湾公共交通局也负责发行和管理交通用区域性电子收费系统虎鲸卡（英语：ORCA Card）。在2017年，海湾公共交通局服务了超过4700万乘客，平均每个工作日服务15.7万乘客。[2]

海湾公共交通局由美国华盛顿州斯诺霍米什县、金县和皮尔斯县为了建立联络各县的地铁系统于1993年创立。其最初的区域铁路，巴士，和轻轨建设规划草案与1995年被斯诺霍米什县，金县和皮尔斯县选民投票否决。在吸取了第一次公投失败的教训后，海湾公共交通局向选民们提供了海湾交通规划草案。新的草案针对最初草案选民给出的意见降低了建设成本和减少工期时长。海湾交通规划草案与1996年11月以56.5%票数通过。[3]

之后，海湾公共交通局与1999年开始了其快速巴士服务[4]，也在同一年12月开始运作往来塔科马和西雅图的通勤铁路。海湾交通局与2003年8月开始运作第一条轻轨线--塔科马线（英语：Tacoma Link）。第二条轻轨线（中央线）与2009开始运营，这是海湾交通局目前最大的交通线路。位于西雅图的联合站（英语：Union Station (Seattle)）是自1999年来海湾公共交通局的总部。[5]

海湾公共交通局目前由18名董事会成员管理。其董事会成员来自其服务区域选区当选成员和华盛顿州运输部部长（英语：Washington State Department of Transportation）。[6]海湾公共交通局由地方营业税、物业税和道路税筹集运营资金，这些税收是在金县，皮尔斯县和斯诺霍米什县的部分税收区内征收。这三个投票议案分别是海湾交通规划草案(1996)，海湾交通第二规划草案(2008)和海湾交通第三规划草案（英语：Sound Transit 3）(2016)。根据海湾交通第三规划草案，新的轻轨线路的规划和建设将持续至2041年。

服务

海湾公共交通局目前在西雅图大都市区运作3个公共交通服务系统：服务于西雅图和塔科马的轻轨，往来于莱克伍德及埃弗里特的海湾通勤铁路和海湾快速巴士系统（英语：Sound Transit Express）。在2017年，海湾公共交通局服务了超过4700万乘客，平均每个工作日服务15.7万乘客。[2]

轻轨

主条目：海湾轻轨、海湾轻轨中央线和海湾轻轨塔科马线
在塔科马会议中心（英语：Tacoma Convention Center）前的塔科马线（英语：Tacoma Link）列车

海湾公共交通局的轻轨系统目前共有两条轻铁线: 往来于西雅图, 塔克维拉，和 西塔科的中央线，以及往来于塔科马拱顶车站（英语：Tacoma Dome Station）和塔科马市中心的塔科马线（英语：Tacoma Link）。轻轨系统共有22个车站和总长为21.95英里（35.33千米）的铁轨。[7]轻轨系统在2017年共运输了2.3千万的乘客，平均每天运输7.1万乘客。这使得海湾轻轨系统是美国第十个最繁忙的轻轨系统（英语：List of United States light rail systems by ridership）。

中央线由金县公交（英语：King County Metro）代为运行和维护，塔科马线由海湾公共交通局运营与维护（这是唯一由海湾公共交通局直接运营和维护的线路）。

通勤铁路

主条目：海湾通勤铁路
停在国王街火车站（英语：King Street Station (Seattle)）的海湾通勤铁路列车

海湾公共交通局目前运营两条线路：

  • 往来埃弗里特和西雅图的北线。北线目前一天4趟尖峰方向往返列车。
  • 往来西雅图，塔科马和莱克伍德的南线.南线目前一天运行7趟尖峰方向往返列车，1趟闲时列车和2趟方向的往返列车。海湾公共交通局计划在现有轨道完成升级后将车次提高至18班。

通勤铁路目前由BNSF铁路承包运营和由美铁承包维护。

快速巴士

主条目：Sound Transit Express
停在西雅图市中心公交隧道的往来贝尔维尤和西雅图的海湾快速巴士第550路公交车。

海湾快速巴士是海湾公共交通局的区域性快速巴士。其运营范围包括西雅图、雷德蒙德、伊瑟阔、莱克伍德、贝尔维尤、奥本、费德勒尔韦、吉格港、埃弗里特、塔科马。海湾公共交通局拥有旗下所有巴士，并且由社区公交（英语：Community Transit）、金县公交（英语：King County Metro）及皮尔斯县公交（英语：Pierce Transit）提供巴士服务和维护。

资金来源

根据其2017年的预算，海湾公共交通局预计其年收入为16亿美元。其中93.3%来自的斯诺霍米什县、金县和皮尔斯县的地方营业税、物业税和车辆税。剩余的6.7%来自票费，投资和广告收入。

海湾公共交通局一共提交三个为扩张提供资金的投票议案并获得通过。这三个投票议案分别是海湾交通规划草案(1996)，海湾交通第二规划草案(2008)和海湾交通第三规划草案（英语：Sound Transit 3）。根据最新的投票议案，海湾公共交通局会持续其轻轨系统的扩建至2041年。资本改善项目将会在2017年花费超过13亿美元。

海湾公共交通局预计其日常运营预计将在2017年减少1.9亿美元。因为当年的税收收入超过了当年的资本改善预算，因此净亏损仅为1.31亿美元。[8]

车队

海湾通勤铁路
制造商 型号 长度 载客数量 营运日期 退役日期 车队数目 车队编号
易安迪 EMD F59PH, 3000匹 18米 不适用 1999年 营运中 11辆[9] 901-911
2000年 营运中
2001年 营运中
庞巴迪运输 双层（英语：Bombardier BiLevel Coach）控制客车 25米 136个座位 1999年 营运中 18辆[9] 101 - 118
2000年 营运中
2001年 营运中
庞巴迪运输 双层客车 26米 140个座位 1999年 营运中 40辆[9] 201 - 240
2000年 营运中
2001年 营运中
海湾捷运轻铁
制造商 引擎 长度 载客数量（座位/企位） 营运日期 退役日期 车队数目 车队编号
近畿车辆 三井1500V-DC 电动机车 29米 200个（74/126） 2007年 营运中 35辆 101-135[10]
2011年 不适用 27辆 136-162[11]
斯柯达公司 750V-DC 电动机车 20米 56个（30/26） 2001年 营运中 3辆 1001-1003[12]
海湾特快巴士
制造商 引擎 长度 载客数量（座位/企位） 营运日期 退役日期 车队数目 车队编号
纽快尔（英语：New Flyer） DE60LF 卡特彼勒 C9 （康明斯ISL 2008年版本/通用电气混合动力电动车）[13] 18米 57个 2005年 营运中 22辆[14] 9600-9621[15]
2008年 2辆[14] 9622-9623
2009年[14] 不适用,[14] 13辆[14] 10600-10612[16]
2010年 不适用 11辆[17]
纽快尔 D60LF 底特律柴油机公司（英语：Detroit Diesel） 引擎系列 50[18] 19米 60个 1999年 营运中 25辆 9500-9524
底特律柴油机公司 引擎系列 50[18] 2000年 12辆 9525-9536
卡特彼勒 C9 引擎[18] 2004年 16辆 9537-9552[18]
2010年 不适用 13辆[17] 10500-10512[11]
纽快尔 DE40LF 纽快尔 ISL 12米 37个 2003年 营运中 1辆[14] 9200[19]
纽快尔 C40LF 康明斯 ISL C-Gas+ 250/280 HP[20] 12米 39个 2001年 营运中 20辆 9400-9419[20]
吉利格（英语：Gillig）幽灵 康明斯 ISM 引擎[21] 12米 45个 1999年 营运中 122辆 9000-9069
康明斯 ISM 引擎[21] 2001年 9070-9089
康明斯 ISM 引擎[21] 2005年 9090-9091
康明斯 ISM 引擎[22] 2008年 9092-9121[23]
客车工业 D4500 低排放底特律柴油机公司 EGR 版 60 NOx 2.5[24] 14米[24] 60个 2005年 营运中 13辆[25] 9700-9712
2007年[25] 7辆[25] 9713-9719
2010年[25] 不适用 3辆[25] 9720-9722[16]
安大略巴士重工（英语：Orion International） V 康明斯 L10 260G[26] 12米 45个 1994年 不适用 27辆 800-827[27]
1995年 2辆
非营运车辆
制造商 引擎 长度 载客数量（座位/企位） 营运日期 退役日期 车队数目 车队编号
福特皇冠维多利亚警车（英语：Ford Crown Victoria Police Interceptor） 福特 不适用 营运中
丰田普锐斯 丰田 不适用 营运中

参考资料

  1. ^ Sound Transit 3 - Chinese. 海湾公共交通局. 2016 [Jan 10, 2019]. （原始内容存档于2019-01-06） （中文）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Fourth Quarter 2017 Service Delivery Quarterly Performance Report (PDF). Sound Transit. February 22, 2018 [Jan 10, 2019]. （原始内容 (PDF)存档于2018-02-23） （英语）. 
  3. ^ Sane Transit v. Sound Transit, 151 Wn.2d 60, 64 (The Supreme Court of Washington Mar 4, 2004). “After the voters rejected Sound Transit's 1995 proposal for a $6.9 billion, 16-year regional transit plan, Sound Transit promulgated a second, less ambitious plan in May 1996.”
  4. ^ Sound Transit marks 10 years of serving customers (新闻稿). Sound Transit. September 18, 2009 [August 31, 2016]. （原始内容存档于2018-06-13）. 
  5. ^ Regional Transit System Planning. Sound Transit. [August 31, 2016]. （原始内容存档于September 3, 2009） （英语）. 
  6. ^ Board of Directors | Sound Transit. Sound Transit. [January 10, 2019] （英语）. 
  7. ^ Schedules. Sound Transit. [March 7, 2017]. （原始内容存档于2018-08-26）. 
  8. ^ 2017 Adopted Budget (PDF). Sound Transit. December 2016 [June 15, 2017]. （原始内容存档 (PDF)于2017-08-11）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 Sounder Commuter Rail Train Specifications. 海湾运输署. [2007-06-28]. （原始内容存档于2008-09-16） （英语）. 
  10. ^ Link Light Rail Train Specifications. 海湾运输署. [2007-06-28]. （原始内容存档于2007-06-04） （英语）. 
  11. ^ 11.0 11.1 2010 Service Implementation Plan (Draft) (PDF). 海湾运输署. 2009 [2010-01-02]. （原始内容 (PDF)存档于2011-06-17）. 
  12. ^ Tacoma Link Light Rail Train Specifications. 海湾运输署. [2007-06-28]. （原始内容存档于2007-09-19） （英语）. 
  13. ^ Hybrid Vehicle Specifications. New Flyer Industries, Inc. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-04-16） （英语）. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 MOTION NO. M2009-15: Contract with New Flyer Corporation (PDF). 海湾运输署. 2009 [2009-07-23]. （原始内容 (PDF)存档于2010-06-20）. 
  15. ^ New Flyer Articulated Hybrid Diesel-Electric Bus. 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-05-23） （英语）. 
  16. ^ 16.0 16.1 2009 Service Implementation Plan (Complete) (PDF). 海湾运输署. 2009-05-28 [2009-09-18]. （原始内容 (PDF)存档于2011-06-17）. 
  17. ^ 17.0 17.1 MOTION NO. M2010-01: ST Express Bus Procurement – ST2 Expansion Service (PDF). 海湾运输署. 2010-01-14 [2010-01-18]. （原始内容 (PDF)存档于2010-06-20）. 
  18. ^ 18.0 18.1 18.2 18.3 ST Express 60-foot Diesel Low Floor Bus Specifications (New Flyer). 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-09-19）. 
  19. ^ ST Express 40-foot Diesel-Electric Hybrid Bus Specifications (New Flyer). 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-09-19） （英语）. 
  20. ^ 20.0 20.1 ST Express 40-foot CNG Bus Specifications (New Flyer). 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-05-22）. 
  21. ^ 21.0 21.1 21.2 Cummins Southern Plains - ISM Engine 互联网档案馆的存档，存档日期2010-04-18.
  22. ^ Cummins Every Time - Motorhome - ISL 互联网档案馆的存档，存档日期2008-06-11.
  23. ^ ST Express 40-foot Diesel Bus Specifications (Gillig). 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-05-22） （英语）. 
  24. ^ 24.0 24.1 ST Express 45-foot Long-Haul Bus Specifications (MCI). 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-09-19）. 
  25. ^ 25.0 25.1 25.2 25.3 25.4 MOTION NO. M2009-09: Contract with Motor Coach Industries (PDF). 海湾运输署. [2009-07-23]. （原始内容 (PDF)存档于2010-06-20）. 
  26. ^ 存档副本 (PDF). [2010-04-17]. （原始内容存档 (PDF)于2006-10-08）. 
  27. ^ ST Express 40-foot CNG Bus Specifications (Orion). 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-09-19） （英语）. 

参看


外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=海灣公共交通局&oldid=83741076”