法国航空358号班机事故

法国航空358号班机事故

涉事客机，2004年9月摄于巴黎
事件概要
日期	2005年8月2日
摘要	降落时冲出跑道末端
地点	加拿大安大略省密西沙加市多伦多皮尔逊国际机场与 401号省道 之间
飞机概要
机型	空中巴士A340-313X
营运者	法国航空
注册编号	F-GLZQ
起飞地	法国巴黎－夏尔·戴高乐机场
目的地	加拿大多伦多皮尔逊国际机场
乘客	297
机组人员	12
死亡	0
受伤	43
生还者	309

法国航空358号班机（AF358）是一班由法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场飞往加拿大多伦多皮尔逊国际机场（Lester B. Pearson International Airport）的法国航空班机。2005年8月2日，于东岸日光时间（EDT）下午4时04分（UTC 20:04）在多伦多降落时，因机组失误以及恶劣天气，未能在跑道结束前减速停止，冲出跑道末端并起火燃烧，所幸所有乘客与机组人员都及时逃出，无人死亡。

飞机

失事飞机是一架空中巴士A340-313E型广体喷射客机，配备4台CFM56-5C4/P发动机。此机型是空中巴士A340系列里高负荷型的衍生版。失事飞机的机身注册编号为F-GLZQ，1999年8月3日首飞，同年9月7日交付予法国航空。

自1993年首度启用以来，A340系列一直拥有非常优良的服役纪录。这次事故是该型飞机第一次造成人员受伤的严重事故。

飞机降落路线示意图显示，飞机进场时的高度是正常高度的两倍，而落地处已经接近跑道的中点

经过

班机原订是在中欧夏季时间8月2日下午1时15分（UTC 11:15）离开戴高乐机场，并于当地时间下午3时35分（UTC 19:35）在皮尔逊国际机场降落，但却因天气不佳而延误。

载有乘客及机组人员共309人的358号班机在皮尔森机场2.7公里长的24L跑道著陆后，怀疑是天气情况恶劣、侧风过强，或航机被雷电击中而无法煞停，飞机滑出跑道外200米左右后跌落在 401号省道 旁的河沟中，随后起火燃烧。机上309人均赶及在飞机起火前逃出机舱，无人死亡，但43人受伤，其中12人重伤。

国籍	旅客人数
加拿大	104
法国	101
义大利	19
美国	14
印度	8
英国	7
以色列	4
墨西哥	1
土耳其	1
不明	36
总计	297

调查

法国运输局、法国航空、加拿大运输安全委员会、加拿大交通部、美国国家运输安全委员会与空中巴士组成的独立调查组，在事发现场搜集证据调查事发原因。

原因

由于降落时的天气状况，造成组员压力过大引发操作失误。调查人员虽然发现当时飞机的推力反向器是开启著，可是后来却证实推力反向器是于降落后17秒才被开启，这导致358号班机未能及时煞停，其后更冲出跑道坠毁。

另外，在当时天气恶劣的情况下，塔台仍要求358号班机降落在全长只得2.7公里的24L跑道（该机场最短的跑道），亦令情况雪上加霜。在1978年6月26日，加拿大航空189号班机亦在同一机场起飞时冲出跑道，坠落在与358号班机相同的深坑中，造成两人死亡。事后，有建议将该条深坑填平，可是当局其后却不了了之。

后续

涉事客机因为机身损毁及烧毁，而不作修复，直接除牌退役，机龄约6年。此客机是法国航空首架退役的空中巴士A340-300客机，及全球第三架因事故而退役的A340客机。

目前法国航空由巴黎飞往多伦多的航班编号已改为356号班机，每日一班，使用空中巴士A350-900客机执飞。

类似事故

• 加拿大航空189号班机：飞机于多伦多皮尔逊国际机场起飞时因机件故障及人为失误，冲进同一条深坑内，机身折断，两名乘客死亡。
• 美国航空1420号班机：机员在恶劣天气下疑因心理压力，降落时未有启动扰流板导致飞机冲出跑道撞毁。含机长共11人死亡。
• 中华航空605号班机：飞机于台风吹袭香港期间，因人为失误导致飞机无法及时启动推力反向器煞停飞机，结果全机冲出跑道掉入海中，23人受伤。
• 西南航空1248号班机：飞机于积雪跑道降落后，未有即时启动推力反向器，结果一直冲出跑道末头，与公路上一架汽车碰撞，结果造成车上一名小童死亡。
• 巴西天马航空3054号班机：飞机于暴雨降落期间，因机长未有及时打开推力反向器，加上跑道湿滑等可能因素，结果机长选择重飞不及，最后冲出跑道并撞向巴西天马航空货运大楼爆炸著火，199人死亡。
• 阿联酋航空521号班机

外部链接

• 事故描述–Aviation-Safety.net （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Airliners.Net （页面存档备份，存于互联网档案馆）：飞机失事的照片
• Airliners.Net （页面存档备份，存于互联网档案馆）：飞机失事前的照片