沙田T4主干道

Shatin Trunk Road T4 沙田T4號主幹道
沙田T4主干道范围
道路长度	1.7千米（1.1英里）
车速限制	50公里每小时
车道数	每边双线
收费	免费
地点	香港香港 新界东
起点	沙田路
终点	青沙公路 城门隧道公路
建造
兴建计划	沙田新市镇第2期
动工	2024年
通车	2030年（预计）

沙田T4主干道（英语：Shatin Trunk Road T4）为一条计划中的道路，连接沙田路、青沙公路及城门隧道公路，以隧道及高架形式建造，全长1.7公里。

历史

土木工程拓展署2004年提出兴建两条双向高架道路，连接城门隧道公路及沙田路，造价6亿，惟因为东行高架路接近铜锣湾山村及蔚景园，一直遭居民强烈反对，担心高架路影响景观及造成污染等。计划曾于2006年刊宪，但造价升至11亿元。

随著青沙公路通车，大埔公路－沙田段需应付来往城门隧道、青沙公路及沙田区、大埔区以至上水、粉岭的车流，早已不堪负荷，加上马鞍山新市镇的发展，城门河以东一带却没有直接道路连接城门隧道及青沙公路，车辆需取道沙田及大围区内道路，加重区内道路挤塞。

2018年1月，土木工程拓展署决定重新研究计划，并维持原来走线，为减低对附近民居的影响，新方案会降低干道的行车天桥高度，并将东行近大围路段南移；曾大屋至溱岸8号路段亦改以隧道形式兴建，预计研究为期三年。

2020年2月，土木工程拓展署表示正就项目进行环境评估研究，料于2020年中完成研究。同时港府亦计画于2020年第一季就工程项目刊登宪报，随后第四季就道路完成勘查研究以及聘用顾问进行详细设计。2021年1月，土木工程拓展署向沙田区议会提交最新设计。

港府估计项目将于2023年开始施工，料兴建工程需时约五年，并期望于2028年正式通车，纾缓沙田区内多年交通挤塞的问题。 土木工程拓展署在2022年12月16日刊宪，邀请有兴趣投标“T4号主干路及相关工程”合约的承建商申请投标资格预审。申请截止时间为翌年1月27日中午12时。合约预计于同年第4季展开，需时约54个月完成。

2024年8月9日中国路桥和利基联营联合中标沙田T4主干路及相关工程合约编号（ED/2022/02），主要工程包括兴建1条长约2.3公里的双程双线主干路及支路、扩阔近博康邨1段长约150米的沙田路、兴建3条高架行人路分别横跨车公庙路、城门河道及近沙田头村的拟建主干路和1条横跨狮子山隧道公路的高架行人路暨单车径，以及其他相关工程，合约总额60.836亿港元

外部链接

• 土木工程拓展署 道路规划图

	香港1号干线
黄竹坑道 – 香港仔隧道 – 黄泥涌峡天桥 – 坚拿道天桥 – 海底隧道 – 康庄道 – 公主道 – 窝打老道 – 狮子山隧道公路（包括狮子山隧道及第二狮子山隧道） – 沙田路 – 大埔公路－沙田段

	香港8号干线
青沙公路（包括南湾隧道、昂船洲大桥、尖山隧道、沙田岭隧道及大围隧道） – 长青公路 – 青衣西北交汇处 – 青屿干线（包括汲水门大桥、马湾高架道路、青马大桥） – 北大屿山公路

	香港9号干线
城门隧道 – 象鼻山路 – 青山公路－荃湾段 – 屯门公路 – 蓝地交汇处 – 元朗公路 – 青朗公路 – 新田公路 – 粉岭公路 – 吐露港公路 – 大埔公路－沙田段 – 城门隧道公路 – 城门隧道