横河原线
 横河原线 | |
|---|---|
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| 日语原名 | 横河原線 |
| 假名 | よこがわらせん |
| 罗马字 | Yokogawara sen |
| 概览 | |
| 运营范围 |  日本 爱媛县 |
| 起点站 | 松山市站 |
| 终点站 | 横河原站 |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 13.2公里 |
| 最高速度 | 65公里/小时[1] |
| 车站数目 | 15个 |
| 轨距 | 1,067毫米 |
| 电气化方式 | 直流电750 V 高架电缆 |
| 车辆基地 | 古町车辆工场 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1893年5月7日 |
| 拥有者 | 伊予铁道 |
| 运营者 | 伊予铁道 |
横河原线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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横河原线（日语：横河原線／よこがわらせん Yokogawara sen */?）是一条由伊予铁道营运的铁道路线，连接爱媛县松山市的松山市站至东温市的横河原站，并能直通运转至高滨线前往高滨站，由于JR四国的服务范围并不覆盖东温市，因此成为了连接松山市的主要公共交通工具。
路线资料
- 路线距离（营业距离）：13.2公里
- 轨距：1067mm
- 站数：15个（包括起终点站）
- 复线路段：没有
- 单线路段：全线
- 电气化路段：全线（直流750V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 最高速度：65公里/小时
- 车辆基地：古町车辆基地（最近车站为古町站）
- 最大连结车辆数：4辆
营运模式
全线只提供普通列车。平日除了早上3班由松山市开出的下行及晚上4班由横河原开出的上行外，其他班次均与高滨线作直通运转。一般每15分钟一班，早上繁忙时间则稍为加密至11-14分钟一班，清晨及晚上则为25-40分钟一班。以3000系3辆编成、610系或700系2辆编成列车行驶。早上繁忙时间会增加至4辆编成，当中最后2节只服务至古町站，列车的方向幕也会显示“高滨（古町止）”或“古町”。
历史
- 1893年5月7日：伊予铁道外侧～平井河原间开业。
- 1899年10月4日：平井河原～横河原间开业[2]。
- 1902年6月1日：外侧站改称“松山站”、平井河原站改称“平井站”。
- 1916年12月31日：伊予铁道与伊予水力电气合并，成为伊予铁道电气的路线。
- 1927年3月1日：松山站改称“松山市站”、立花站改称“伊予立花站”。
- 1931年10月6日：全线改轨阔、由762mm转为1067mm[3]。
- 1935年5月1日：梅本站开业。
- 1938年9月4日：见奈良站开业。
- 1942年4月1日：伊予铁道电气的电力事业分离、变回伊予铁道路线。
- 1954年：改用柴油车。
- 1966年：田洼站（第1代）改称“牛渊站”。
- 1967年：
车站列表
所有车站都位于爱媛县。
- 范例
- 站员的有无 … *：直营有人站，+：委托有人站，无印：终日无人站
- 轨道（全线单线） … ◇、∨：可列车交会，｜：不可列车交会
| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 站员的有无 | 轨道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ■直通运行至高滨线高滨站 | |||||||||
| IY10 | 松山市 | 松山市 | Matsuyama City | - | 0.0 | 伊予铁道：■高滨线（直通运行）、■郡中线、花园线（松山市站前） | * | ∨ | 松山市 |
| IY11 | 石手川公园 | 石手川公園 | Ishitegawa Park | 0.8 | 0.8 | ｜ | |||
| IY12 | 伊予立花 | いよ立花 | Iyo-Tachibana | 0.6 | 1.4 | + | ◇ | ||
| IY13 | 福音寺 | 福音寺 | Fukuonji | 1.5 | 2.9 | + | ｜ | ||
| IY14 | 北久米 | 北久米 | Kita-Kume | 1.0 | 3.9 | + | ◇ | ||
| IY15 | 久米 | 久米 | Kume | 0.6 | 4.5 | + | ◇ | ||
| IY16 | 鹰子 | 鷹ノ子 | Takanoko | 1.1 | 5.6 | + | ｜ | ||
| IY17 | 平井 | 平井 | Hirai | 1.3 | 6.9 | + | ◇ | ||
| IY18 | 梅本 | 梅本 | Umenomoto | 1.3 | 8.2 | * | ◇ | ||
| IY19 | 牛渕团地前 | 牛渕団地前 | Ushibuchi-Danchi | 0.8 | 9.0 | + | ◇ | 东温市 | |
| IY20 | 牛渕 | 牛渕 | Ushibuchi | 1.0 | 10.0 | ｜ | |||
| IY21 | 田洼 | 田窪 | Tanokubo | 0.9 | 10.9 | + | ｜ | ||
| IY22 | 见奈良 | 見奈良 | Minara | 0.7 | 11.6 | + | ◇ | ||
| IY23 | 爱大医学部南口 | 愛大医学部南口 | Ehime Univ. Hospital | 0.8 | 12.4 | + | ｜ | ||
| IY24 | 横河原 | 横河原 | Yokogawara | 0.8 | 13.2 | + | ｜ | ||
注释
- ^ 梅原淳. 特集 残された国鉄型パラダイス 魅惑の千葉・房総 民鉄路線ガイド 小湊鉄道. Rail Magazine. Vol. 256号 (ネコ・パブリッシング). 2005年1月: 39页.
- ^ （[//web.archive.org/web/20210320091857/http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2948174/6 页面存档备份，存于互联网档案馆） “开业免许”日本《官报》，1899年10月10日，国立国会图书馆电子网上资料库。
- ^ ‘五十年史’ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会图书馆电子网上资料库）
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