森屋站
森屋 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 森屋 – もりや – MORIYA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县岐阜市鹿岛町 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1924年（大正13年）4月21日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1964年（昭和39年）10月4日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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森屋站（日语：森屋駅／もりやえき Moriya eki */?）是位于岐阜县岐阜市鹿岛町，名古屋铁道镜岛线的铁道车站（废站）。由于车站位于镜岛线接近中间点，因此设有较多电车于此站折返[1]
历史
在1924年，美浓电气轨道的键屋站启用。当初，整个镜岛线都是使用专用轨道，后来千手堂站至此站之间才改变为混合路权轨道[2]。在战时的1944年，此站至镜岛站之间的区间被指定为不要不急线而暂停营业[3]。该区间在战后虽然陆继重开，但是由于沿线地区开始机动化（汽车社会），镜岛线在1964年废除[4]，此站也被废除。
- 1924年（大正13年）4月21日 - 美浓电气轨道镜岛线千手堂站至镜岛站之间开通，此站启用[5][6]。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道（第一代。同年中改名为名岐铁道，在1935年起再改名为名古屋铁道）合并。成为名古屋铁道镜岛线的车站[6]。
- 1944年（昭和19年）12月11日 - 此站至镜岛站之间被指定为不要不急线而暂停营业[3]。
- 1950年（昭和25年）
- 1953年（昭和28年）8月16日 - 此站至弘法口站之间重开[7]。
- 1964年（昭和39年）10月4日 - 镜岛线全线废除，此站也被废除[6][8]。
车站构造
截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的相对式月台[1]。在车站南边（下行线侧）设有小型站房[9]。遗址建设了商业施设（截至2014年为E-Care Day Service鹿岛之杜）[10]。
其他
- 镜岛线从起点千手堂站至此站之间采用与岐阜市内线相同的均一车费。
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 146–147. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 164-165. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 23. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 川岛令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 126. ISBN 4-7942-0796-4 （日语）.
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1924年4月26日（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 6.0 6.1 6.2 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 219–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 984 （日语）.
- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 52. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
- ^ 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005: 73–74. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）.
- ^ “森屋”バス停留所 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
