梅赛德斯-奔驰S级

梅赛德斯-宾士S级
概览
制造商	梅赛德斯-宾士
生产日期	1954至今
装配地	德国辛德尔芬根 墨西哥托卢卡 伊朗德黑兰 埃及十月六日城（埃及德国汽车公司） 印度尼西亚茂物 印度浦那 泰国曼谷
车身及底盘
车体风格	轿车 豪华轿车

梅赛德斯-宾士S级（德语：Mercedes-Benz S-Class）是梅赛德斯-宾士旗下主力的顶级轿车系列，于1954年首度推出，定位于大型豪华车型。其主要竞争对手为BMW 7系列（1977年上市）、Audi A8 （2002年上市）、凌志LS、劳斯莱斯幽灵(Rolls Royce Ghost)、宾利穆桑Mulsanne等。

S系列在过去逾半个世纪是宾士旗下的旗舰车型，许多宾士最先进的技术都是率先被应用于S系列内，也是世界最畅销之豪华轿车。在大多数人眼中，S系列都被视为是身份、地位的象征，包括很多对汽车不熟悉的人。

值得注意的是对于宾士本身来说S车系不一定是最高级的车系，仅在上世纪八十年代到新世纪初的近三十年间S系就身兼宾士的最高车系，而和初代S系同期的W-100车系或现在的迈巴赫才是在其时宾士最高的车系，可这些限量生产的车型在路人里的知名度不高，所以即使最新的第二代新迈巴赫都是使用了宾士S的名号。

型号命名

底盘代号	原厂型号	出厂年份	出厂数量	德国入门价格
W180	"Ponton"	1954-1957	84.645
W128	"Ponton"	1958-1959	84.645
W111	"Fintail"	1959-1965	344.751
W112	"Fintail"	1959-1965	344.751
W108	N/A	1965-1972	383.341
W116	S-Class	1972-1980	473.035	23.800 DM
W126	S-Class	1979-1991	818.036	35.900 DM
W140	S-Class	1991-1998	406.532	79.000 DM
W220	S-Class	1998-2005	484.683	113.000 DM
W221	S-Class	2005-2013	537.519	72.000 €
W222	S-Class	2013-	目前销售中	80.000 €

S系列的名称是来源于德语“Sonderklasse”，意思是“特殊的级别”。再引申之，则是“专为特定的人而造的汽车”。尽管是于1954年推出，但正式以“S系列”命名，则是1972年的事。而当时已推出了第五代的W116。至于由1954年推出至今，则已共推出了十代。除了一般标准版本的S系列之外，车系中也包含了由原厂直属高性能车开发部门AMG所操刀、最顶级的S 65 AMG高性能版本。

前身车型

Ponton（1954年-1959年）

W180/W128
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制造商	梅赛德斯-宾士
别称	220a,220S,220SE
动力布局	前置后驱
动力系统
引擎	2.2升直6

1954年梅赛德斯-奔驰推出代号W180的车系始祖，当时名为“Ponton”的直列六缸轿车，同时另有轿跑车和敞篷车型两个版本，W180一直生产到1957年。

1958年推出代号W128的“Ponton”，被视为车系的第二代，搭载了2.2L直列六缸引擎，同时也有轿跑车和敞篷车型版本。

Ponton的命名来自W180/W128车型所设计的浮桥式挡泥板（pontoon fenders），为此车款设计的风格特色。Ponton的动力阵容包括直列四缸和直列六缸，但只有6缸的W180和W128，被认为是梅赛德斯-奔驰S系列的一部分，因为它们是最高级的“Ponton”版本。这两个车型是梅赛德斯-奔驰第一款不使用传统分离式车架，而采用单体车身构造（Unibody）的车款。

Fintail（1959年-1965年）

W111/W112
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制造商	梅赛德斯-宾士
别称	220,220S/SE,230S,250SE, 280SE/SE 3.5
动力布局	前置后驱
动力系统
引擎	2.2升直6 2.3升直6 2.5升直6 2.8升直6 3.5升V8

W112

1959年梅赛德斯-奔驰推出代号W111的四门轿车，当时命名为“Fintail”（德语昵称Heckflosse），被视为车系第三代。“Fintail”是指其类似五、六十年代美国流行的鱼鳍型汽车尾翼设计，以针对北美及欧洲市场销售。梅赛德斯-奔驰称此尾翼设计是为了方便停车时，后视镜视距测量使用。“Fintail”系列的推出取代了"Ponton"系列。底盘代号W111，是指当时梅赛德斯-奔驰所有车型的最高等级，包括1959年至1968年生产的四门轿车，1961年至1971年生产的双门轿跑车和敞篷车款。 最初仅有W111的“Fintail”，采用2.2升6缸引擎的车型。之后推出底盘代号W114的进阶“Fintail”，使用扩缸3升引擎的豪华版本，后来被视为车系第四代。另外还有4缸引擎的低阶入门版本，底盘代号W110“Fintail”。这三个版本，无论双门或四门车款，都建造在同一个底盘基础上。

W108（1965年-1972年）

W108 & W109
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制造商	梅赛德斯-宾士
别称	250S/SE/,280S/SE/SEL,300SE/SEL
动力布局	前置后驱
动力系统
引擎	2.5升直6 2.8升直6 3.0升直6 3.5升V8 4.5升V8 6.3升V8

1965年当Fintail开始显现老态，设计风格过时，梅赛德斯-宾士推出了底盘代号为W108，更新和更大的250S上市。W108一开始推出，搭载了编号M129的2.5升直6引擎车型。W108其中包括250S、250SE、280S、280SE与280SEL（长轴）的车型，取代了原有的Fintail车系，也消去了以前Fintail的设计特征。

在此期间，称号S或SE使用在短轴车型上，包括250S、250SE、280S、280SE和300SE，车款名称中的“E”字在德语中代表“喷射”（Einspritzen）之意，以标示这些车款搭载了喷射引擎，而非过去使用化油器的设计。长轴距车款（较标准款后车厢再延伸4英吋），则命名为SEL（L字取自德语中的“lang”，意指长轴)。梅赛德斯-奔驰W108自问世以来，一直包括两个轴距长度，但并不是所有的轴距在每一个国家销售。1969年推出第一款V8引擎，罕见的大排气量6.3升V8豪华车型300SE和300SEL，车型被列为新底盘代号W109，相较于W108的螺旋弹簧后悬吊，W109使用前后空气悬吊更为舒适。更强大的300SE、300SEL车型，就是最豪华的版本W108，内装使用了胡桃实木内饰，自动排档器以及电动升降车窗。

1968年，W108取消了250SE，取而代之的是更大排气的280S和280SE，而250S则继续担任系列入门款直到1969年。300SE/SEL的3升6缸引擎因油耗缘故被取消，改载2.8升的SL型号引擎（底盘代号W113)，后续更换为3.5升V8引擎（装载于欧规款的SE和SEL）和4.5升（仅限美国）和6.3升（仅限SEL)。 W108/109最终取代了W111，不再提供四缸引擎车款，并由此建立起梅赛德斯-宾士制造豪华车的地位，不断延续至今。

W109

S系列车型

W116（1972年-1980年）

W116
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制造商	梅赛德斯-宾士
别称	280SE/SEL,350SE/SEL,450SE/SEL, 450SEL 6.9L
动力布局	前置后驱
动力系统
引擎	2.8升 直6 3.5升/4.5升/6.9升 V8 3.0升 直5 柴油涡轮
变速器	3速自排 4速自排 5速手排 4速手排

1972年，梅赛德斯-宾士推出了W116 S系列，史上第一个被划作S系列的车型。W116 S系列的特点是装置四轮独立悬挂系统和碟煞系统。

W116 S系列共有280、350和450型号冠有SE和SEL版本，整个W116 S系列的生产总量为473,035辆。这是个具有开创性的车款，并在梅赛德斯-宾士史上的第一次，公然强调造车哲学上，车辆安全高于造型设计。在1960年代后期开始的“车辆安全研究”，将众多安全功能融入整体设计。

基于这些安全特性，推出了乘用车史上，许多“第一”项安全功能。例如将窗户周围的车门饰板加上软垫，方向盘填充软垫（安全气囊与SRS前身），下沉的头枕中心，更全面的安全软垫仪表盘和周围的内饰，提高车辆撞击时，降低驾使撞伤。不对称的挡风玻璃雨刷，以及雨水管理设计，让雨水流入挡风玻璃两侧沟槽，提高雨天驾驶能见度。后视镜及圆润的车身设计等，提高能见度减少行人受伤。凹肋的后车灯，让其沾污时，还能保持照光一定清晰。明显位置的急救箱和其他细微的主动和被动安全的相关设计。

W116 S系列引进了被动安全功能，包括加厚车门钣金，使用ABS煞车系统，安全带辅助约束系统，且推出第一辆柴油涡轮增压汽车。

450SE W116 S系列为最强大的车型，1974年被评选欧洲年度风云车款。

1975年装载新的燃油喷射系统，以符合经修订的新欧洲废气排放标准，轻微降低了输出功耗。但在1978年，W116 S系列升级了新型燃油喷射系统，恢复了原有的性能水平。

W126（1979年-1991年）

W126
概览
制造商	梅赛德斯-宾士
别称	280SE/SEL,380SE/SEL,450SE/SEL, 500SE/SEL,560SEL
动力布局	前置后驱
动力系统
引擎	2.6升/2.8升/3.0升/3.5升 直6 3.8升/5.0升/5.6升 V8 3.0升 5缸柴油涡轮 3.0升/3.5升 6缸柴油涡轮
变速器	4速自排 5速自排

主条目：梅赛德斯-宾士W126

1979年年底梅赛德斯-宾士推出底盘代号为W126的第七代S系列，最初车型装载直6及V8的涡轮增压柴油引擎。1981年接替了旧款W116 S系列，紧接推出W126 Coupé车型，在W126 S系列基础上重新修改W126为双门跑车，独立命名为380/500SEC。W126 S系列开发了许多安全功能，以及下一世代赛德斯-宾士的轮廓，W126 S系列崭新的设计风格，广泛沿用在其他车款阵容设计上。W126 S系列改进了空气动力套件和扩大铝合金引擎缸体。

1981年 W126 S系列成为第一款大型豪华房车，荣获了澳洲杂志票选的的年度风云车。由于W126 S系列广受欢迎，梅赛德斯-宾士首度延长S系列的更新周期，进行了S系列小改款。

W126 S系列从1979年到1991年持续生产了超过12年，W126 S系列总销量达到818,036辆，与另外双生的74,060辆跑车出售。这些亮丽销售数字，使W126 S系列成为梅赛德斯-宾士史上销售最成功的S系列。

1981年，W126 S系列导入现代安全气囊，安全气囊为1971年梅赛德斯-宾士的专利发明，世界上首度为乘员附加的安全保护措施。W126 S系列的其他安全创新包括乘客侧安全气囊（在1988年），安全带辅助约束系统。在车舱内采豪华礼遇的内装，后座阅读灯，加热座椅和先进的独立空调系统，以及四速自动排档器。虽然上一代顶级款450SEL并没有取消，但推出更高规格，配备油压悬吊的500SEL，并且提供定速巡弋控制系统。W126 S系列放弃了前代的双门轿跑车，推出一款新的双门的变种，SEC coupé。1986年，进行W126 S系列延长销售周期，S系列车型的更新，这是以前S系列从未过的小改款，将W126 S系列细部加以修改以及引擎动力升级。

W126 S系列的动力装置，包括直6和V8引擎。虽然V8引擎车型受当时汽车记者的称赞，但大部分销售来自美国和欧洲的直六柴油车型。 W126 S系列在1986年进行周期中更新，无论是直6和V8引擎进行了升级，新款搭载了多种型号，不同排量引擎（六缸2.8升提升至3.0升，八缸3.8升升级到4.2升，5.0升和5.6升）。

500SE不在美国销售，但由于美国环境对于大排气汽车需求，建立起一个广大灰色的水货市场。在当年美国标准规范下，W126 380 SE/ SEL/ SEC/ SL的引擎动力不足。根据报导，在20世纪80年代初，500SE每年平行进口至美国25,000辆，这促使梅赛德斯-宾士在北美进行游说，修改美国标准规范，1988年W126 S系列停止平行进口。

W140（1991年-1998年）

W140
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制造商	梅赛德斯-宾士
别称	300SE/SEL, 400/500/600SEL, 500/600SEC, 300/350SDL
动力布局	前置后驱
动力系统
引擎	2.8升/3.2升 直6 4.2升/5.0升 V8 6.0升 V12 M120(1991–1993) 6.0升 V12 M120(1994–1999) 3.0升/3.5升 柴油涡轮直6
变速器	4速自排 5速自排 5速手排

主条目：梅赛德斯-奔驰 W140

W140 S系列在W126 S系列上市两年后，1981年开始构思新一代S系列。1986年9月12日，W140 S系列完成车型设计。1991年上市的W140 S系列，外型设计在5年前完成。由于1986年确立的外观设计，W140 S系列与W124外形相似，像其放大比例。W140是最后一款“盒”装车身设计的S系列，由即近方正几何面构成。1990年6月6日，梅赛德斯-奔驰全部车型改用新型设计水箱罩。

W140 S系列导入了许多创新科技，如煞车辅助系统，车身动态稳定系统，乘员侧边安全气曩，电动调整可记忆后视镜，车门及行李厢门电动吸门关闭，遥控关闭行李箱门，电动窗防夹功能，电动升降倒车标记旗杆（1995年修改为声纳倒车雷达），12方向电动可加热前座，可以记忆3种座位设定模式，后排乘客化妆镜，保持车室恒温的双层车窗隔热玻璃，四区独立恒温空调，电动后遮阳帘，电动雨刷清洗前挡风玻璃，熄火后可开启冷暖气系统，真皮内装核桃实木饰板等等。

W140 600SEL这具代号M120，缸盖如肋骨的引擎，生产自1986年11月。为了技术可靠性，由两具直列6缸引擎融合而成。600SEL上的6.0升M120引擎，排量5987cc，输出功率达300kW（414匹），扭力580Nm，是梅赛德斯-奔驰当时最强劲的引擎，其动力输出，超过同年宾利大陆的6.8升V8和阿斯顿马丁DB7的6.0升V12。将近两吨的车重，从静止到100km/h需6.3秒。

W140是经历90年代中期巨大变革的一款车。1993年6月份，梅赛德斯-奔驰更改命名，SE系列被改为S，300SE 2.8，300SE， 400SE， 500SE， 600SE分别改称S280，S320，S420，S500，S600。W140的600车系是梅赛德斯历史上唯一排量与数字对应的600，排量是确实的6.0升。S系列自W140开始有600的型号，随后的W220 S600有M137 5.8升及M275 5.5升，W221 S600只有M275 5.5升(S65 AMG 为6.0升)，W221 S600P排量是6.0但不属量产车。

W140 S系列的巨大的体积和重量，有不错的被动安全性，如AMS汽车博览在将W140 S系列与欧宝Corsa进行的50％对撞试验，发现W140在对撞时会对对方小轿车的乘员生命安全构成威胁。早在1987年W140 S系列就进行了碰撞测试，因为车身重量太大，遇到钢筋混凝土墙时，会对自己伤害。梅赛德斯-奔驰宣称其能保住乘员生命的极限碰撞速度是90mph。英国戴安娜王妃逝世在W140 S280中，由于司机酒后超速驾驶，而撞到隧道的混凝土墙后立即爆炸，当时车上的人未系安全带，造成4名乘员中3人死亡。车祸时速约为110km/h，在原厂宣称的“安全”速度范围内，但是撞断隧道柱子后，车身还保持原形（事实上当时车体残骸只有后备箱部分保持原型），戴妃亦未当场逝世。

1996年7月W140 S600 Pullman投产，自W100后梅赛德斯-奔驰首款礼车车型，深受多国领袖的喜爱。1997年3月为教宗若望·保禄二世设计S500 landaulet。1998年8月25日，最后两部W140 S系列，银灰色的S320和黑色的CL600下线，法兰克福汇报发表了《青涩告别结束生产的优秀元老：S系列总是比你想象的更好》，其述 “W140与其它车不同的，可能是在这类别里，提供了更高的乘坐平顺性和悬吊舒适性，没有其他车能像W140，具安全的乘坐保护，同时保持驾驶敏捷，S系列是巨大的，但她的脚趾学会了跳舞.......新S系列如此的纤薄和轻盈，但缺少现在的厚实。”

W140 S系列也是少数和新款车同时生产的旧款车。1998年新一代W220 S系列发布后，W140 S系列生产未停止，到2000年全面停产，没跨入新的世纪，但生产了10年，在S系列中仅次于W126 S系列。其中普通型号生产到1998年。2000年恢复生产了185辆装甲防护的S500/S600，因为客户发现，防弹改装的W220空间设计较狭窄（1999年3月投产）。

W140 S系列的前辈W126 S系列获得了巨大的成功，但80年代末90年代初，日本车商迅速的占领入门级豪华车市场（特别是凌志进入了美国豪华车市场），又加上波斯湾战争、亚洲金融危机，于是W140 S系列升级了市场定位，脱离与宝马7系列、凌志LS、阿库拉里程、无限Q45的等级，向更高级豪华车市场开发，W140 S系列的体积和价格超过了当时这些品牌所有车，也比前款W126 S系列售价昂贵了25%。80年代中期就完成外型设计的W140 S系列，却预料到90年代的市场前景。

因为市场定位，90年代的波湾战争、亚洲金融危机，W140 S系列的产量不及其前后代，总产40万6532辆，600SEL更只有7497辆，W140 S系列被称为最为失败S级。单以W140 S系列销量，无法定义其成功。其实这不仅是一款车，还是一个时代象征。由于前款W126和W140所带来的S系列形象，不少人认为W140 S系列才是真正的梅赛德斯-奔驰。

W140 S系列是梅赛德斯-奔驰成立以来，研发耗资最大的车款，耗费达1亿美元。庞大的研发成本和其销量，让W140 S系列获利未若以往，梅赛德斯-奔驰不愿W140平台就此退出，再加上90年代收购劳斯莱斯和宾利竞争失利，1997年决定用W140平台，复活旗下曾经的迈巴赫。因外观相似 W220 或 W221 S系列，但迈巴赫在1997年发表，W221 S系列晚了近十年，应该是W221 S系列的外形借鉴了迈巴赫。W140 S系列设计是空前绝后的，史上体型最大的S系列，史上油箱容积最大的S系列，史上第一款配置超过同期劳斯莱斯、宾利及阿斯顿马丁的S系列。

W220（1999年-2005年）

W220
概览
制造商	梅赛德斯-宾士
别称	S280, S320, S420, S350, S430, S500, S600, S320 CDI, S55, S63, S65
动力布局	前置后驱,四轮传动（4MATIC）
动力系统
引擎	2.8 L 204 hp（152 kW） V6 3.2 L 224 hp（167 kW） V6 3.2 L 197 hp（147 kW） I6 diesel 3.7 L 245 hp（183 kW） V6 4.0 L 250 hp（190 kW） V8 diesel 4.3 L 279 hp（208 kW） V8 5.0 L 306 hp（228 kW） V8 5.4 L 493 hp（368 kW） V8 5.8 L 367 hp（274 kW） V12 5.5 L 493 hp（368 kW） V12 6.3 L 444 hp（331 kW） V12 6.0L 604 hp（450 kW） V12
变速器	5速自排,7速自排（7G-Tronic）

1998年7月，梅赛德斯-奔驰发表了完全重新设计的W220 S系列，身形稍微比其前款更小，重量更轻。不同于W140 S系列设计风格，展开新一代梅赛德斯-奔驰设计语汇，重新关注优雅的风格，相较W140 S系列更加圆润的造型风格。尽管车体较小，W220比W140提供了更大的内部空间。

W220 S系列的总产量为485,000辆，略超过W140 S系列。

W220 S系列配备全新AIRMATIC空气悬吊系统和主动通风座椅（座椅使用微型风扇将空气通过穿孔）的创新技术，中控台安装萤幕显示导航系统以及COMAND输入控制系统。其他选配包括：无钥匙开门和点火，雷达控制的Distronic巡航控制系统和主动气缸关闭控制系统。

2003年，4MATIC全时四轮驱动系统的S系列被导入到北美市场，取代了传统的后轮驱动配置。

美国消费者报告杂志，对初登场W220 S系列的可靠性，“不佳”的最低评级，并称之为“最低可靠的豪华汽车之一”。但Edmunds网站则给W220总分五星的五星，而MSN汽车网站的专家评分是总分10的9.0。2011年3月，消费者报告已改变了对W220的可靠性评级，2001年和2002年的W220 S系列提高到“平均”评级。富比士杂志则称W220的S500“制造得非常好”。前期款W220 S系列后悬吊和液压燃油管路问题被召回，但其中没有召回2005年及2006年式车型。

2002年，梅赛德斯-奔驰推出了世界上第一个主动安全系统PRE-SAFE，配备在W220 S系列，同时进行S系列小改款，小改款稍微直立了进气格栅，配备氙气放电大灯赋予了新的透明车灯外壳，取代了早期的半透明设计。前保险杆的下进气口也重新设计。2005年，W220 S系列成为第一款车，德国技术合规委员会TÜV研究所认证的具环保元件车。

W221（2005年-2013年）

W221
概览
制造商	梅赛德斯-宾士
别称	S250 CDI, S300, S350 (BlueEFFICIENCY, BlueTEC), S400HYBRID,S450, S550(500), S600, S320/S420 CDI, S63, S65
动力布局	前置后驱,四轮传动
动力系统
引擎	2.1升 diesel 204 hp（152 kW） I4 2.1升 diesel 204 hp（152 kW） I4 3.0升 diesel 258 hp（192 kW） V6 3.5升 306 hp（228 kW） V6 4.0升 hybrid 295 hp（220 kW） V6 4.7升 335 hp（250 kW） V8 4.7升 435 hp（324 kW） V8 5.5升 382 hp（285 kW） V8 5.5升 510 hp（380 kW） V12 5.5升 AMG 536 hp（400 kW） V8 6.0升 AMG 621 hp（463 kW） V12 6.2升 AMG 525 hp（391 kW） V8
变速器	7速 (S65 & S600使用5速) 自排

2005年秋季在德国法兰克福国际车展，梅赛德斯-奔驰推出全新的W221 S系列，2006年出口到德国以外市场。2006年1月在北美国际车展，W221 S系列展开其北美首映。

W221 S系列比其前身W220 S系列稍微放大尺寸，备有三款新开发的引擎，提升了高达26％的功率。全新的内装设计，升级成更为豪华的车款，中控台排档杆替换成拨片式换档。W221 S系列上的新技术特点，包括红外线夜视辅助和新一代预备碰撞系统。 W221 S系列具有更清晰的外观线条（最显著的宽版轮弧）和技术改进。 此外，W221 S系列是连续第二代的S系列只生产轿车样式。

在北美销售的车型（2008年-2013年）S450，S400混合动力车（2010-2013），S350 BLUETEC 4MATIC（2012-2013），S550，S600，S63 AMG和S65 AMG，销往北美以外的车型包括S280，S350，S300，S420 CDI和S320 CDI。在北美和日本发表的大排气量W221是S550（S500销往北美和日本以外），在次年春天发表了顶级款S600。

奔驰墨西哥也生产出警方规格型号的S -600，以及S-600P。 S-600P是标准的S-600相似，但配备了S65 AMG的双涡轮增压V-12引擎，可选配包括警灯、警报器、防爆轮胎、枪架、Lanix集成主机网络警察电脑、囚犯笼和客制座椅，级别为B6/B7的装甲。S-600P仅于墨西哥生产，也只有长轴距版。墨西哥政府使用S-600P，主要用于运送重要人物，但在富裕的城市的几个警察部门，使用作为巡逻车辆。中国广州的警察部门，也采购少量的S-600P，为保护政府重要人物。

2010年，W221 S系列进行小改款。外边缘嵌合大灯的LED日间行车灯，双氙气大灯配备自动行驶转向，后车灯52颗独特排列的LED，修改尾灯与车身同色的条状饰条。其他显著变化是更明显的箭头形进气格栅，再加上一个新的前保险杆与镀铬的进气口。全新更时尚的后视镜附LED转向灯，融入后保险杠的排气尾管。带更多现代风格轮圈。以及全新S400油电混合双动力版本，赋予更佳的燃油动力效率。

W222（2013年-2020年）

W222
概览
制造商	梅赛德斯-宾士
别称	S 320 (China),S 400 (China), S 400 Hybrid,S 500/S 550 (US), S 500/S 550 (US) 4Matic, S 500/S 550 (US) Plug-In Hybrid, S 600, S 300/S 350 BlueTEC, S 300/S 350 BlueTEC Hybrid, S 63 AMG,S 63 AMG 4Matic, S 65 AMG, S 500 Coupé, S 63 AMG 4Matic Coupé, Maybach S 600/S 500/S 400,
动力布局	前置后驱,四轮传动
动力系统
引擎	3,0–6,0升汽油(335–463 kW) 3,0–3,5升油电混合(245–330 kW) 3,0升柴油(190 kW) 2,1升柴油电混合(170 kW)
变速器	7速自排 9速自排
年表
前身车型	Mercedes-Benz W221
后继车型	Mercedes-Benz W222

2013年5月15日梅赛德斯-奔驰在德国汉堡机场正式发表W222 S系列轿车，具备较前款高耸的水箱罩，及更佳的流体力学车型，风阻系数Cd值只有0.24，300 BlueTEC Hybrid仅有0.23。但W222 S系列重点于其创新科技，加强了驾驶的舒适感和安全性，凸显其不仅豪华，而且科技更为先进。W222 S系列配备能接收360度摄影机影像，并取得的影像资讯的中控台，同时搭载超音波感应器、长短距雷达、车头摄影机等侦测装置，以及主动车道偏离警示、主动盲点警示及警告标志辨识系统，能让驾驶人稳定行驶于车道、与其他车辆保持安全车距，并在行人穿越马路前还能预先防撞。
魔幻车体控制系统（Magic Body Control），借由安装在挡风玻璃上的摄影镜头，能事先侦测颠簸路面，并依路面对主动式悬吊系统进行调整，让行车更加舒适平稳。
W222 S系列是第一辆全车没有任何传统灯泡的车款，全车共使用了500颗LED，其中有300颗用于车舱内照明。此外提供选配的Air-Balance套件，能够在车室中释放香水。德国Burmester音响系统提升S系列的音响水准。此外为了满足后座买家的需求，将提供倾斜角度将从37度到43.5度的独立后座座椅。

自2018年开始，W222 S系列轿车开始额外配备苹果CarPlay车载系统。

W223（2021年-今）

梅赛德斯-奔驰S级 (W223)
概览
制造商	梅赛德斯-奔驰
生产日期	2020年至今
款式年份	2021年至今
装配地	德国辛德尔芬根 印度浦那 印度尼西亚茂物县 泰国沙没巴干府
设计师	Balázs Filczer
车身及底盘
车辆类别	大型豪华车
车体风格	4门轿车
动力布局	前置后驱或前置四驱 (4MATIC)
平台	梅赛德斯-奔驰MRA II平台
相关车型	梅赛德斯-奔驰W206
动力系统
引擎	汽油引擎： 3.0 L M256 I6 涡轮增压 4.0 L M176 V8 双涡轮 6.0 L M279 V12 双涡轮 汽油 插电混合： 3.0 L M256 I6 涡轮增压 4.0 L M177 V8 双涡轮 (S 63 E-Performance) 柴油引擎： 2.9 L OM656 I6 涡轮增压
电动机	48V electrical system (EQ Boost) Schaeffler PSM P2 Hybrid Module High Voltage gearbox-mounted electric motor (PHEV) 140 kW（188 hp） 同步电动机（63 S E Performance）
变速器	9速9G-Tronic/9G-TRONIC自动档
混合动力	油电混合（EQ Boost） 插电混合
电动电池	29千瓦高电压锂电池
电动里程	100 km（62 mi）
规格
轴距	3,106 mm（122.3英寸） (W223) 3,216 mm（126.6英寸） (V223) 3,396 mm（133.7英寸） (Z223)
长度	5,179 mm（203.9英寸） (W223) 5,289 mm（208.2英寸） (V223) 5,470—5,500 mm（215.4—216.5英寸） (Z223)
宽度	1,954 mm（76.9英寸）
高度	1,503 mm（59.2英寸）
整备质量	1,995—2,350千克（4,400—5,180磅）
年表
前身车型	W222

W223 于 2020 年 9 月 2 日亮相。这一代将不会配备双门轿车或敞篷车型，因为它们将分别被下一代AMG GT和SL 级车型取代。新模型的内部包括多达五个显示器、增强现实平视显示器和环境照明系统。此外，W223 S 级是世界上第一款配备后座安全气囊的汽车，该安全气囊使用环境空气，而不是汽车安全气囊系统中广泛使用的气体。 W223 S-Class基于第二代模块化后架构（MRA）平台，采用四连杆前悬架和多连杆独立后悬架。空气悬架是标准配置，可以在 160 公里/小时（99 英里/小时）时自动降低 20 毫米（0.79 英寸）以提高稳定性。

与上一代W222 S-Class相比，后排头部空间增加了 16 毫米（0.63 英寸），后排腿部空间增加了 41 毫米（1.6 英寸）。行李箱容量增加了 20 升（0.71 立方英尺）至 550 升（19 立方英尺）。 W223 将热量从发动机引导到轮罩和车身底部以改善气流，并具有 0.22 的阻力系数。

除 S 350 d 外，所有上市车型均独家配备 4MATIC全轮驱动。配备六缸直列汽油发动机的车型配备48V 电气系统，可在需要时提供额外动力。这也为空调系统和电池充电提供了电力。它还用作启动电机，以代替单独的专用启动电机。 W223 使用第二代梅赛德斯奔驰用户体验(MBUX) 信息娱乐系统。它配备一个 12.3 英寸的仪表盘和一个 12.8 英寸的OLED中心信息娱乐系统，带有触觉反馈。 MBUX 系统具有无线软件更新支持、通过语音或指纹识别自动选择驱动程序配置文件，以及通过说“Hey Mercedes”激活的虚拟助手。助手可以由后座乘客控制，也可以控制智能家电。当汽车接近隧道或检测到空气质量不佳时，汽车可以自动关闭车窗和天窗并循环空气。内部摄像头可以检测到驾驶员的动作，以便在驾驶员回头看时自动降低后百叶窗，或者在驾驶员伸向手套箱时打开车内灯。摄像头可以检测到儿童座椅是否已安装但安全带未系好。[28]该车配备 22 个摄像头和雷达传感器，用于自适应巡航控制、自动转向、车道偏离警告、紧急制动和交通标志识别. 雷达传感器可以预测迎面而来的侧面碰撞并将悬架升高 8 厘米（3.1 英寸）以将碰撞力引导至门槛。 SAE 3 级半自动驾驶系统将于 2021 年下半年在德国推出。

可选设备包括后桥转向、后座安全气囊和带有增强现实导航方向的平视显示器。前照灯可以在道路上投射符号，以警告驾驶员注意即将到来的障碍物，例如道路工程、行人、交通信号灯或警告标志。

在梅赛德斯-奔驰汽车中，S 级首次配备了两种不同类型的外门把手。标准设备是现有梅赛德斯-奔驰汽车中的把手，而可选的额外成本设备是齐平式把手，当 Keyless Go 遥控钥匙靠近时，该把手会电动向外弹出。

Mercedes-Maybach S系列

Mercedes-Maybach S系列（Z223）

始创于1909年的迈巴赫是曾活跃于1920~1940年代的德国最专业级的豪车品牌，但战后改做别的工业品牌和厂房都在1960年代被梅赛德斯-奔驰收购。为了对抗福斯、BMW集团旗下的宾利与劳斯莱斯，1997年迈巴赫以超豪华品牌身份重新出现，但未获顶端买家市场肯定，连年销量持续低迷，于2013年再度停产。2014年，梅赛德斯-奔驰将迈巴赫纳为子品牌，以梅赛德斯-奔驰车型衍生产品的身份复活。

复活首款车为Mercedes-Maybach S600，以现行S系列长轴版为基础，车长多出20公分达3,365mm的超长轴距，使得车室空间更为宽敞，搭配豪华电动座椅，后座买家将能让双腿完全伸直。具有比S系列更流线及更低风阻的外型，并有圆顶式车顶，行驶中的风切噪音极低，并有更多配备，像后座有扩音系统，乘客之间轻言细语即可沟通。透过将后三角窗移动至C柱的手法，后门缩短了约2.6吋，比例上更加协调，也增加了车室隐密性。

S-Guard

2014年，梅赛德斯-奔驰推出了最新款防弹车 S600 Guard，S600 Guard外观跟一般S系列无太大差异。但其基础车架、车壳到玻璃等全部经过特别强化，车身钣金以5cm厚的钢材进行制作，钣金及内部结构中间，夹入一层特殊的强化钢材，足够防止各种枪弹穿透，前挡风玻璃，采用厚达10cm的防弹玻璃材质所制成，光是玻璃本体就重达135公斤，在内层还镀上了聚碳酸脂(PC)材料，具备透明、耐高温且抗冲击等特性，车侧门板玻璃也采用相当厚重的三层防弹材质，并以液压系统控制车门启闭。

由于这款车并非出厂后再行改装，在生产阶段就从基础结构进行强化，因此车体结构特别厚实，车底盘的部分也以防弹钢板完全覆盖，让车重高达4815公斤。S600 Guard有了装甲车般的安全防护，让车重大增，其所搭载的6.0升V12双涡轮引擎拥有523hp的动力，安全极速也因车重调降至210km/h(电子限速)。其标准配置了Airmatic主动式气压悬吊，让增加的重量不会造成动态上的太大负担，而搭载了ESP、ARS等电子动态系统，配合Michelin PAX失压续跑胎，让车胎受攻击损伤后，还能持续行驶30公里以上，以利脱逃现场。其也配备了紧急空气供应系统，避免在毒气或瓦斯等恐怖攻击，车内乘员吸入有害气体。

S600 Guard是世界上第一部达到VR9等级认证的防弹车，其防爆裂物等级达德国规范ERV2010，以往民用防护标准最高为VR7，而S600 Guard则是超越民用防护标准，达到军用级水准，能有效对抗各种枪类、手榴弹以及C4炸药，不过整体重量比以往的S600 Guard却有降低。