柏林地铁5号线
 |
 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 运营范围 | 柏林 |
| 服务类型 | 地铁 |
| 所属系统 | 柏林地铁 |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 22.08千米（13.72英里） |
| 车站数目 | 26 |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
| 车辆基地 | 腓特烈斯费尔德 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1930年12月21日 |
| 运营者 | 柏林公共交通公司 |
| 重要事件 | |
| 延长至动物公园站 | 1973年6月25日 |
| 延长至赫诺站 | 1989年7月1日 |
| 柏林地铁55号线并入 | 2020年12月4日 |
柏林地铁5号线（德语：U-Bahn-Linie 5）是德国柏林的一条地铁路线，该线由位于米特的柏林火车总站起始，地底段往东行驶经过亚历山大广场车站、腓特烈斯海恩、利希滕贝格以及腓特烈斯费尔德后在动物公园附近出土。路线继续途经考尔斯多夫和黑勒斯多夫抵达市界旁的赫诺。
沿革
此路线在1930年12月21日开通，当时列车由亚历山大广场进发，沿著法兰克福大道的地底行驶至腓特烈斯费尔德并设有10个车站。[1]路线当初以拉丁字母被命名为“E线”。
战后东延
在经历柏林分裂后，这条被战火蹂躏至残破不堪的铁路成为了唯一全线均位于苏联占领区的地铁线。东德政府在战后重建并把这条线路向东延伸：第一阶段新增的动物公园站在1969年9月19日动工，至1973年6月25日通车。[2]及后因应城市的发展，本线在1980年代曾两次再度东延：在1988年7月1日此路线新增比斯多夫南站和埃尔斯特韦达广场站两个车站；在1989年7月1日线路则再次延长并增加7个车站[3]，其中位于城市边界旁的赫诺站为了今天U5线东面的总站。
西延发展
.jpg)
在地铁路网中，本路线自开通起计至2020年近90年间一直只有一个转车站，所有欲转乘地铁其他路线的乘客都必需要在亚历山大广场站下车后再转线。两德统一和东西柏林的合并为线路向西延长清除了地缘政治的阻碍，本线的西延段—总理线（德语：Kanzlerlinie）在2000年1月19日开始施工。因为工程资金贫乏，路线未能赶及在2006年世界杯通车[4]，只能一分为二通车。
2009年8月8日只有3个车站，长1.8公里的火车总站-勃兰登堡门段先行通车，并被暂时命名为U55线[5]。然而当时U55线没有连接任何柏林地铁其他线路，而且列车只能以单轨双程行车提供每10分钟一班的服务。此等状况维持超过10年直至介乎勃兰登堡门站至亚历山大广场站的路段于2020年12月4日通车[6]方才改善。
2020年通车的新路段于2010年始建[7]，长2.2公里的路线除了在红色市政厅旁设站外，路线在菩提树下大街也新增一个与U6线换乘的车站并取代了U6线原有的法兰西大街站；至于U55线自此完全并入U5线运营。
本路线西延段还有一个车站毗邻博物馆岛，但由于站点横越施普雷河的河底[8]，繁复的工序[9]使得车站未能与路线同步竣工。列车曾经有大约半年的时间采取过站不停的方式通过博物馆岛站[10]，直至2021年7月9日车站投入服务为止。
车站列表
| 中文站名 | 德文站名 | 转乘路线 | 通车日期 |
|---|---|---|---|
| 火车总站 | Hauptbahnhof |  柏林城市快铁： 、 、 、 ； 德国铁路
|
2009年8月8日 |
| 国会 | Bundestag | ||
| 勃兰登堡门 | Brandenburger Tor | 柏林城市快铁： 、 、 、
| |
| 菩提树下大街 | Unter den Linden | 
|
2020年12月4日 |
| 博物馆岛 | Museumsinsel | 2021年7月9日 | |
| 红色市政厅 | Rotes Rathaus | 2020年12月4日 | |
| 亚历山大广场 | Alexanderplatz |  、 ； 柏林城市快铁：、、、； 德国铁路
|
1930年12月21日 |
| 舍林大街 | Schillingstraße | ||
| 施特劳斯贝格广场 | Strausberger Platz | ||
| 韦伯草地 | Weberwiese | ||
| 法兰克福门 | Frankfurter Tor | ||
| 撒马利亚大街 | Samariterstraße | ||
| 法兰克福大道 | Frankfurter Allee | 柏林城市快铁： 、 、 、
| |
| 抹大拉大街 | Magdalenenstraße | ||
| 利希滕贝格 | Lichtenberg | 柏林城市快铁：、、 ； 德国铁路
| |
| 腓特烈斯费尔德 | Friedrichsfelde | ||
| 动物公园 | Tierpark | 1973年6月25日 | |
| 比斯多夫南 | Biesdorf-Süd | 1988年7月1日 | |
| 埃尔斯特韦达广场 | Elsterwerdaer Platz | ||
| 伍赫勒塔尔 | Wuhletal | 柏林城市快铁：
|
1989年7月1日 |
| 考尔斯多夫北 | Kaulsdorf-Nord | ||
| 金贝格（世界花园） | Kienberg (Gärten der Welt) | ||
| 科特布斯广场 | Cottbusser Platz | ||
| 黑勒斯多夫 | Hellersdorf | ||
| 路易斯·莱温大街 | Louis-Lewin-Straße | ||
| 赫诺 | Hönow |
参考资料
- ^ Berlin: U-Bahn: Zeittafel/Chronik/Geschichte. [2020-12-08]. （原始内容存档于2017-09-16）.
- ^ J. Meyer-Kronthaler, Berlins U-Bahnhöfe, Berlin: be.bra, 1996
- ^ Mit Postkutsche, Bus und Bahn... Zur Verkehrsgeschichte von Marzahn-Hellersdorf. 1, Berlin: pp. 114–122 （德文）
- ^ Berlin: Trauerspiel um die U55, Eisenbahn-Revue International (Heft 12): pp. 560 （德文）
- ^ Peter Neumann. Das Schienennetz wächst – aber nur sehr langsam / Brandenburger Tor ab 2009 mit U-Bahn-Anschluss: Was lange währt, wird endlich die U 55. 柏林报. 2008-11-07 [2020-12-08]. （原始内容存档于2015-09-23）.
- ^ BVG will verlängerte U5 am 4. Dezember eröffnen. rbb24. 2020-08-24 [2020-12-08]. （原始内容存档于2021-02-05） （德语）.
- ^ Klaus Kurpjuweit. Die Bohrarbeiten für die U5 kommen voran. Tagesspiegel. 2017-11-21 [2020-12-08]. （原始内容存档于2018-08-16） （德语）.
- ^ Museumsinsel. Die neue U5 Berlin. [2020-12-08]. （原始内容存档于2020-12-16）.
- ^ Wie baut man den U-Bahnhof Museumsinsel?. Die neue U5 Berlin. 2020-02-10 [2020-12-08]. （原始内容存档于2020-12-15）.
- ^ Ende 2020 fährt die U5 durch Berlins Mitte. 2019-10-15 [2020-12-08]. （原始内容存档于2019-10-15）.
