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李敦 (英国)

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李敦爵士
Sir Charles Wilfrid Newton
出生(1928-12-11)1928年12月11日
 南非
逝世2012年11月28日(2012岁—11—28)（83岁）
职业香港地下铁路公司主席：1983年至1989年
伦敦区域运输局主席：1989年至1994年

李敦爵士，CBE（英语：Sir Charles Wilfrid Newton，1928年12月11日—2012年11月28日），英国运输界人物，曾在1980年代及1990年代分别担任香港地下铁路公司（今香港铁路有限公司）以及伦敦区域运输局（London Regional Transport，今伦敦运输局）主席[1][2][3]。

生平

早年生涯

李敦在1928年12月11日生于南非，并在约翰内斯堡接受中小学教育。他在金山大学毕业后成为会计师，及后担任英国建筑原料公司特纳和纽沃尔（Turner & Newall）的常务董事及行政总裁[1][2]。

香港地下铁路公司

1983年3月，李敦离开特纳和纽沃尔，转任香港地下铁路公司主席[4]。在任内，李敦负责港岛线的兴建工作，并在1985年5月联同时任香港总督尤德爵士在太古站一同主持该线的通车仪式[5]。

李敦在香港期间亦曾在1986年至1989年间担任香港期货交易所主席[2]，以及香港上海汇丰银行的非执行董事[6]。

伦敦区域运输局

1989年，李敦获委任为伦敦区域运输局主席[2][4]。其任内曾推动伦敦地铁银禧线延线工程。而部份曾参与香港地铁建造工作的专家，如香港地铁前建筑师罗兰·保莱蒂（Roland Paoletti）亦被聘用作有关工程[7][8]。

在1987年国王十字站大火之后，伦敦区域运输局的忽视和自满备受批评，其中北线更被昵称为“苦难线”[9][10]。李敦在1991年的一场关乎伦敦未来的研讨会上指地铁网络“一团糟得令人震惊”，并指出“基建已被忽视30年”[1]。李敦打算将伦敦地铁在十年内打造成为一个“体面的现代地铁”，并改善现有路线及加强服务水准[11]。

但是，1990年代初期经济衰退导致票务收入下跌，再加上断断续续的投资和财政部预算在1993年至1996年间减少30%，使改善工程难以进展。在1992年秋季的声明中，李敦被指在政府没有履行对伦敦区域运输局增加超过7亿英镑的承诺“罕有地公开表示愤怒”[12]。1993年3月，李敦授权经理将伦敦区域运输局的恶化服务和取消归咎于政府对承诺的违反[13]。李敦本人亦在1993年11月财政预算案后亮相电视节目时就政府对伦敦区域运输局的注资作出批评[14]。

李敦在1994年年届65岁退休年龄，但财政部否决其选定的替任人选[15][16]。李敦及后在同年9月离任，由彼得·福特（Peter Ford）接任[17]。

逝世

李敦在2012年11月28日逝世，享年83岁[1][2]。

荣誉

李敦在1988年获英廷颁授CBE勋衔，及后在1993年获册封为下级勋位爵士[18][3]。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Obituaries – Sir Wilfrid Newton. The Daily Telegraph (London). 2012-12-04 [2020-05-27]. ISSN 0307-1235. （原始内容存档于2022-07-27） （英国英语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Obituary – Sir Wilfrid Newton. The Times. 18 December 2012 [2020-05-27]. ISSN 0140-0460. （原始内容存档于2022-07-27） （英语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Newton, Sir (Charles) Wilfrid, (11 Dec. 1928–28 Nov. 2012), Chairman and Chief Executive, London Regional Transport, 1989–94; Chairman, London Underground Ltd, 1989–94, Who Was Who (Oxford University Press), 2007-12-01 [2020-06-07], doi:10.1093/ww/9780199540884.013.u29425 
  4. ^ 4.0 4.1 Newton, Wilfrid. Written deputation to Hong Kong Legislative Council – Merger of KCR and MTR (PDF). 香港特别行政区立法会. 2006-09 [2022-07-25]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-27）. 
  5. ^ Forsyth, Neil. Underground Pride. Mass Transit Railway Corporation. 1990 [2013-11-21]. （原始内容存档于2021-01-14） –通过YouTube. 
  6. ^ Kynaston, David. The Lion Wakes : a Modern History of HSBC.. Roberts, Richard. London: Profile Books. 2015. ISBN 978-1-84765-897-5. OCLC 899941777. 
  7. ^ Mitchell, Bob, C. Eng. Jubilee Line extension : from concept to completion. London: Thomas Telford. 2003. ISBN 0-7277-3028-2. OCLC 51945284. 
  8. ^ Lights at the end of the tunnel. The Daily Telegraph (London). 1998-09-11 [2020-05-27]. ISSN 0307-1235. （原始内容存档于26 February 2016） （英国英语）. 
  9. ^ Pearce, Mike. Northern Line driverless trains. Thames Television, Thames News. 1989-06-22. （原始内容存档于2021-12-11） –通过YouTube. 
  10. ^ Call for action on Northern Line. BBC News. 2005-10-12 [2008-06-10]. （原始内容存档于2007-09-01）. 
  11. ^ Jones, Tim. Cuts to deepen passengers' misery. The Times. 1993-02-24: 4. 
  12. ^ Dynes, Michael. Cutbacks reverse plans for the Tube. The Times. 1992-11-14: 7. 
  13. ^ The day the Tube died. The Independent. 1993-11-28 [2020-05-27]. （原始内容存档于2022-07-28） （英语）. 
  14. ^ Budget Aftermath: Tube projects face further delay. The Independent. 1993-12-02 [2020-05-27]. （原始内容存档于2022-07-28） （英语）. 
  15. ^ TIME TO SET SIR WILFRID FREE » 14 May 1994 » The Spectator Archive. The Spectator Archive. [2020-05-27]. （原始内容存档于2022-07-27）. 
  16. ^ Transport chief's promotion blocked. The Independent. 1994-03-11 [2020-05-27] （英语）. 
  17. ^ London Regional Transport Bill (Hansard, 13 March 1996). api.parliament.uk. [2020-06-07]. （原始内容存档于2022-06-04）. 
  18. ^ Supplement to the London Gazette (PDF). The London Gazette. 1992-12-31. [失效链接]
民事职务
前任者：
唐信爵士 		香港地下铁路公司主席
1983年–1989年 		继任者：
马达诚
前任者：
尼尔·希尔兹爵士 		伦敦区域运输局主席
1989年–1994年 		继任者：
彼得·福特
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