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明挖回填式隧道

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明挖回填法的案例——台北捷运松山线。

明挖回填式隧道是建造隧道的工法之一，因为施工法是先在地面向下挖掘坑道，再将地面回填得名。这种方法适用在建造地底隧道，配合临时填海可用作建造海底隧道。

建造程序

1967年9月20日，美国间谍卫星日冕卫星KH-4B拍摄的照片显示，北京地铁一期工程路线采用全明挖回填式建造。
正挖掘隔墙坑道的港铁土瓜湾站地盘

地底隧道

由下而上的建筑方法：

  1. 挖掘浅型坑道
  2. 建造隧道底部
  3. 底部的工程完成，路面被复修
  4. 挖掘机器在底部的通道进入
  5. 继续进行主要的挖掘工序
  6. 建造隧道顶部

由上而下的建筑方法：

  1. 挖掘浅型坑道
  2. 建造隧道顶部
  3. 顶部的工程完成，路面被复修
  4. 挖掘机器在顶部的通道进入
  5. 继续进行主要的挖掘工序
  6. 建造隧道底部

海底隧道

  1. 作临时填海
  2. 临时填海的土地作为临时施工平台
  3. 平台上安装垂直隔墙
  4. 挖去垂直隔墙之间的泥土
  5. 安装跨梁去支撑隔墙
  6. 挖掘到隧道水平
  7. 兴建隧道
  8. 隧道工程完工后，隧道以上的空间将会回填到原来的海床水平
  9. 移除临时填海及海堤
  10. 完成隧道和修复海床原貌

优点与缺点

优点

  • 成本低于钻挖
  • 施工费时较短
  • 崩塌或沉降风险低

缺点

  • 对地面交通及居民的干扰较大
  • 噪音大
  • 建造海底隧道影响航道及需要填海
  • 无法在有建物的土地施工，如果无法拆除建物就只能在道路或空地施工，地点限制多。

临时填海的替代方法

参见

参考

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=明挖回填式隧道&oldid=79908973”