恒春机场
恒春机场 Hengchun Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者/营运者 | 交通部民用航空局恒春航空站 | ||||||||||
| 地理位置 | 台湾屏东县恒春镇 | ||||||||||
| 启用日期 | 军用：1943年8月 民用：2004年1月12日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 军用：2000年3月 | ||||||||||
| 海拔高度 | 44英尺（13米） | ||||||||||
| 坐标 | 22°02′27″N 120°43′49″E / 22.04083°N 120.73028°E | ||||||||||
| 网址 | www.hca.gov.tw | ||||||||||
| 地图 | |||||||||||
  HCN/RCKW 机场在台湾的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
| |||||||||||
恒春机场（IATA代码：HCN；ICAO代码：RCKW），为台湾民航机场之一，位于台湾屏东县恒春镇，由交通部民用航空局恒春航空站管理，以飞行国内航线为主，为台湾本岛最南端、亦为最小型的机场。因机场地处恒春古城北方之五里亭，因此也有以地名称之，名为“五里亭机场”[2]。受限落山风等不良条件，自2015年起已无任何班机起降。
历史
恒春机场于台湾日治时期称为“恒春飞行场”，依照中华民国国军二战后接受资料为1943年8月落成启用，但依据日治时期的《飞行机队战闘行动调书》显示，恒春飞行场应于1941年就存在。[3]
2000年3月发包将军用机场改建为民用机场，2003年12月29日竣工，于2004年1月12日启用。共投资新台币6亿多元完成。立荣航空、复兴航空、华信航空开办台北松山航线，华信航空亦开办台中航线。
但是恒春机场原始设计是双跑道运行，主风向跑道正对落山风，现为陆军航空特战指挥部龙勤营区与航空站之联络道，当初的雨季风向跑道扩建后为目前使用民航跑道。受地形气候影响，恒春半岛每年10月到隔年4月盛行落山风，跑道方向导致落山风成为是标准的侧风，因交通部民用航空局规定ATR机型在本机场最大侧风限制为10KT，冬季常超过标准造成班机无法起降，客人相继流失。恒春机场平均每年亏损约新台币6,000万元。华信航空台中航线在恒春机场一星期内采不定时停飞。[4]2007年8月10日复兴航空、华信航空停飞台北航线。2012年10月交通部民用航空局表示，已经考虑将此机场关闭。[5]
2019年5月28日，立荣航空正式停飞松山飞往恒春航班，至此恒春机场已完全没有定期航班飞航[6]。
利用情况
恒春机场位于恒春古城北方之五里亭，距垦丁仅十五分钟车程，以地理位置来说确实可以大幅节省往返垦丁的时间，每周有2班次（周二、四）往来台北。然而冬季常因落山风关闭，或改降高雄国际机场，在第二条跑道完工前，实用性很低[7]，且因为使用率过低，被讥为只能养蚊子的“蚊子机场”。近日已有废除恒春机场的要求。
除定期旅客航线外，自2006年6月起亦有民间公司开行直升机观光路线，游程约十馀分钟，但已停止此服务。
航空业人士表示，恒春机场因离到场程序需经过第三核能发电厂限航区，万一起降过程单发失效怕无法避开限航区，为高风险机场，不愿意飞行。超轻型飞机业者则估计，恒春机场每年无法正常起降的时间，可能超过半年以上。[8]
若能开辟第二跑道，则可以让恒春机场实用化，但开辟第二跑道不但经费庞大，而且使用第二跑道起降也有跑道两头又面临山脉造成起降困难的问题。[9]
2004年台北－恒春航线载客数有2万3,000多人次，但之后就一路下滑，2006年为1万1,000多人次，到2011年只有2,448人次，约开航第1年的1/10。[10]
2014年台北－恒春航线载客数首次降至千人以下，全年才768人次，2014年8月只飞了两班，载了21人次，2014年9月至2019年1月近53个月航班数及载客人数为零。[11][12]
2017年8月，安捷飞航训练中心由总机师从台东机场搭载两名教官，沿著海岸线飞行，在半小时内抵达恒春机场，除了测试越野飞行程序起降，机场塔台及消防人员都配合演练，为近三年来首度有搭载人员的民航训练机起降[13]。
2020年9月21日，屏东县政府试办恒春机场包机计画，由菲律宾白金航空首度试飞[14]。
2022年8月，锐鸢无人机、阿帕契直升机、眼镜蛇直升机、黑鹰直升机等军机进驻恒春机场，因应共军围台军演频越海峡中线。[15][16]
改善计画
恒春航空站2014年一整年载量只有700人，环境几近蚊子馆[17]，民航局正进行活化机场计画，屏东县政府争取要将恒春机场升格为国际机场，吸纳港、澳及中国、韩国及日本游客。 目前到垦丁的香港、澳门游客很多，多是飞抵小港机场，但小港机场有宵禁，因此，县府将评估恒春机场直飞港、澳的经济效益，另外，以恒春为轴心，4小时航程的城市也将进行评估，包括中国大陆的上海及北京、韩国首尔、日本的东京、大阪及神户。但恒春机场本身已因多次落山风的关系影响国内航班起降，能否开拓国际航线就更是疑问，因此屏东县政府的评估计画亦被认为不切实际。[18][19]
2019年3月31日，屏东县政府追加“恒春航空站改善中长期计画”，提出四帖长期调理药方，包含延续国际包机计画、升格为屏东恒春国际机场、请民航局规划设计中长期装设仪器降落系统（ILS）、延长既有跑道、增设侧风跑道等，能让恒春机场起死回生。立委锺佳滨认为，一是跑道长度延长，能让不受侧风影响的大型飞机起降，二是调整跑道方向避免落山风，但这都得交给专业评估，安全最重要，得先谈适航性，也就是硬体条件改变，再来谈市场性。[20]
2021年12月，恒春机场已七年没有航班起降，地方诉求机场硬体改善升级、升格国际机场，让国境之南的机场能起死回生。民航局评估报告结论指出各项方案并无投入必要，藉空运改善当地观光希望恐落空；另除可行性研究，行政院也指示朝“军民合用”方向规划，但军方目前并无需求，只能继续维持现状。[21]
2022年7月22日，因恒春直航菲律宾包机计画受到COVID-19疫情影响一直无下文，导致存废争议仍旧未歇，屏东县政府借此举办空中嘉年华[22]，以两人座轻航机俯瞰恒春半岛[23]。
交通资讯
参考文献
- ^ 交通部民用航空局 電子式飛航指南. [2019-09-05]. （原始内容存档于2020-02-16）.
- ^ 屏東五里亭機場 實不宜貿然啟航 人間福報. [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-05-07）.
- ^ 洪致文. 現在養蚊子的恆春機場，竟然是太平洋戰爭開打第一天就登場的重要飛行場，不沈空母--台灣島內飛行場百年發展史. [2023-11-06]. （原始内容存档于2023-11-06）.
- ^ 蔡宗宪. 恆春機場開航5天停飛2天. 苹果日报. 2004-01-16. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 年虧6千萬 恆春機場等關門. YAHOO奇摩新闻. 2012-10-15. （原始内容存档于2016-03-16）.
- ^ 存档副本. [2019-05-19]. （原始内容存档于2020-02-16）.
- ^ 20多座蚊子機場 台灣另類奇蹟. 杂志生活网. [2018-01-05]. （原始内容存档于2020-02-16）.
- ^ 恆春機場 今首航 人間福報. [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-05-07）.
- ^ 民航局初估 恆春機場建第2跑道經費10億. 大纪元台湾. 2007-05-18. （原始内容存档于2020-02-16）.
- ^ 臺閩地區民航運輸各機場營運量－按機場分（月資料，當月及累月） (PDF). 交通部民用航空局. 2015-07-23 [2015-08-18]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）.
- ^ 蔡宗宪. 停飛18個月 恆春機場7月定去留. 自由时报电子报. 2016-03-10. （原始内容存档于2020-02-16）.
- ^ 汪淑芬. 一整年沒人搭 台北恆春形同幽靈航線. 中央社. 2015-10-03. （原始内容存档于2018-09-24）.
- ^ 《三年來頭一遭》恆春航空站 民航訓練機起降. [2017-08-27]. （原始内容存档于2020-02-16）.
- ^ 恆春機場活化開啟新頁 國際試航菲律賓搶頭香. [2020-09-21]. （原始内容存档于2020-10-29）.
- ^ 恆春機場開航5天停飛2天. 东森新闻. 2022-08-04 [2023-11-06]. （原始内容存档于2023-11-06）.
- ^ "銳鳶"起飛.戰鬥機待命 恆春機場直擊 華視. [2023-05-05]. （原始内容存档于2022-08-15）.
- ^ 邱琼平,谢蕙莲. 兩年0旅客 恆春蚊子機場 居然還關不掉？. 联合报 Focus. 2016-07-28 [2016-07-28]. （原始内容存档于2019-09-13）.
- ^ 恆春機場難回生擬轉為軍民合用 自由時報. [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-05-07）.
- ^ 兩年多沒飛機飛的恆春機場 竟要變國際機場. 苹果日报. 2016-12-24 [2016-12-24]. （原始内容存档于2017-08-27）.
- ^ 恒春机场养蚊16年 屏县拼4度救援 （页面存档备份，存于互联网档案馆）yahoo奇摩新闻 联合新闻网 记者赖于榛／台北报导 2019年3月31日 下午2:14
- ^ 恆春機場7年零旅客 民航局探接手意願、軍方無需求【獨家】 中央社. [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-05-10）.
- ^ 活化恆春機場 超輕航機首度降落. [2022-07-26]. （原始内容存档于2022-07-26）.
- ^ 影／恆春機場啟動空中觀光 超輕航機同乘飛行體驗熱訂. [2022-07-25]. （原始内容存档于2022-08-22）.
外部链接
