广岛港停留场
广岛港 | |||||||||||
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_Hiroshima_Port_Sta._-_panoramio_(1).jpg) 月台（2012年） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 広島港 – ひろしまこう – Hiroshima Port | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本广岛县广岛市南区宇品海岸一丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°21′9.7″N 132°27′18.94″E / 34.352694°N 132.4552611°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1951年（昭和26年）4月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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广岛港停留场（日语：広島港停留場／ひろしまこうていりゅうじょう Hiroshima Port teiryūjō */?），又称广岛港电车站（日语：広島港電停），是位于广岛县广岛市南区宇品海岸一丁目，广岛电铁宇品线的电车站。车站编号为U18。为宇品线的终点站。
在2001年前，电车站曾经名为宇品停留场（日语：宇品停留場／うじなていりゅうじょう）。现时会有部分位置使用“广岛港（宇品）”的名称。在广岛电铁官方网站、电车路线图[1]以及电车指南[2]中会单以“广岛港”称叫此电车站。在电车站之间距离、路线一览、运行系统中[3]和电车方向幕中，会以使用“広岛港（宇品）”的名称。
历史
在1915年（大正4年），宇品线已经延伸至宇品地区，而宇品线在宇区地区的终点站曾经位于不同位置。在1915年，宇品线御幸桥东诘至宇品之间开通，当时的终点站——宇品停留场（第一代）是位于广岛港的宇品栈桥（现时：广岛市营栈桥）前[4]（参见海岸通停留场）。后来在1935年（昭和10年），御幸桥东诘至宇品之间路线改经宇品通，同时把终点站迁移至向宇品停留场[4]。当时，向宇品停留场邻近西堤防，在电车站西边已经是海。
后来于西堤防西边进行填海工程，并于战后的1951年（昭和26年）完成[4]。在新填海区开设了广岛县营栈桥，而宇品线路轨计划延长至该处。同年4月，县营栈桥前向西迁移200米[4]，宇品至于该处建设了新的终点站，当时的电车站名称为宇品终点停留场（日语：宇品終点停留場／うじなしゅうてんていりゅうじょう）。在1960年（昭和35年）改名为宇品停留场[5]。随后，填海工程继续进行，县营栈桥向南迁移[4]。在1967年（昭和42年），宇品线路轨也向南延长了158米，而电车站也相继迁移[4]。在1976年（昭和51年），旅客大楼（现时：宇品旅客东大楼）进行工程，路线延长9.5米，此电车站也扩展至成为双线铁路[6]。
随后，填海工程仍然继续，在原旅客大楼位置的西边250米处新建了新旅客大楼（现时：宇品旅客大楼）[7]。在2003年（平成15年），随著建设新旅客大楼，宇品线路线再延长100米[8]，此电车站迁移至新旅客大楼的正面[7][9]。在迁移电车站前，已经率先在2001年（平成13年）11月改名为“广岛港（宇品）”[10][11]。
- 1951年（昭和26年）4月1日 - 宇品线向宇品至此电车站开通，当时此电车站名为宇品终点停留场[10]。
- 1960年（昭和35年）3月30日 - 电车站改名为宇品停留场[10]。
- 1967年（昭和42年）10月1日 - 随著县营栈桥迁移，此电车站也迁移[4][5]。
- 1976年（昭和51年）3月31日 - 电车站内成为双线铁路[6]。
- 2001年（平成13年）11月1日 - 电车站改名为广岛港（宇品）停留场[10]。
- 2003年（平成15年）3月29日 - 电车站迁移至广岛港宇品旅客大楼前[12]。
- 2009年（平成21年）10月 - 实施时间表修正。取消从此电车站前往宫岛口的直通班次（变为前往西广岛）。
- 2013年（平成25年）11月 - 实施时间表修正。取消从宫岛线前往此电车站的直通班次（变为前往广电前）。
电车站构造
电车站是地面车站，设有2面3线的港湾式低地台月台，当中南边月台只有1面1线，北边月台设有1面2线[13][14]。月台编号不是以数字显示，而是使用英文字母。从南边开始为A、B、C号月台[13][14]。
月台长度可容纳2抽接挂电车[14]。整座电车站都设有上盖[13]。当电车准备出发时，各月台都会发出不同的发车音乐，然后便响起发车钟。当B号月台以单卡进站时，电车只会开启后方车门，这是由于电车司机较困难地收集车票和车费，因此会使用流动式车费箱。
电车站在迁移至广岛港宇品旅客大楼后，便成为了海上交通和陆上交通的枢纽[7][14]。旅客大楼的候船室位于第1层，与电车站同一层。由于电车站设有低地台月台，因此电车站与旅客大楼第一层之间没有梯级[7][14]。
在电车站进行迁移时，延长的路轨区间都是专用路轨，为了考虑景观问题和造成热岛效应，路轨上种植了草披[7][15]。
运行系统
此电车站是宇品线电车站之一。0、1、3、5系统会驶入此站。当中经比治山下前往广岛站方向的5号线会使用A号月台，经纸屋町前往广岛站方向的1号线和广电西广岛方向的3号线会使用B、C号月台[13]。
| A | 
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经比治山下前往广岛站 |
|---|---|---|
| B、C | 
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前往广电本社前 |
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经纸屋町前往广岛站 | |
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前往西广岛 |
电车站周边
电车站位于广岛港宇品内港地区，每年有300万人以上使用港口[7]，为广岛市的海玄关口。在电车站西边设有大型工业地区。
广岛港中有许多国内航线[7]。当中，在广岛港宇品旅客大楼中，设有前往松山港、吴港、似岛、小用港等的渡轮服务[13]。
- 东大楼宇品港湾大厦
- 广岛国际渡轮码头
- 广岛港公园（日语：広島みなと公園）
- 广岛港公园（日语：広島港公園）
- 出岛地区
- youme Town御幸
- 广岛高速3号线出岛出入口
相邻电车站
- 广岛电铁
- ■宇品线
- 元宇品口（U17）－广岛港（U18）
注脚
- ^ 電車路線図. 広岛电铁. [2016-02-21]. （原始内容存档于2021-08-13） （日语）.
- ^ 電停ガイド 広島港. 広岛电铁. [2016-02-21]. （原始内容存档于2021-04-18） （日语）.
- ^ 路線一覧・運行系統. 広岛电铁. [2016-02-21]. （原始内容存档于2021-01-17） （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 《広电が走る街 今昔》91-95页
- ^ 5.0 5.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 - 全線・全駅・全廃線. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 38. ISBN 978-4-10-790029-6 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 《広岛电铁开业100年・创立70年史》232页
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 《広岛电铁开业100年・创立70年史》293-294・444页
- ^ 《広电が走る街 今昔》指出延长200米。
- ^ 広島港延伸 営業開始！ (新闻稿). 広岛电铁. 2003-03-26 [2016-09-25]. （原始内容存档于2015-01-02） （日语）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 《広电が走る街 今昔》150-157页
- ^ 駅名・電停名変更のお知らせ (新闻稿). 広岛电铁. [2016-09-25]. （原始内容存档于2012-02-09） （日语）.
- ^ 鉄道記録帳2003年3月. RAIL FAN (铁道友之会). 2003-06-01, 50 (6): 20 （日语）.
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 川岛令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第7巻 広岛エリア. 讲谈社. 2012: 15・81页. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）.
- ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 中国篇 2. 草思社. 2009: 102・109–110页. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日语）.
- ^ 電車に関する取り組み. 広岛电铁. [2016-09-25]. （原始内容存档于2016-09-27） （日语）.
参考文献
- 长船友则. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）.
- 広島電鉄開業100年・創立70年史. 广岛电铁. 2012 （日语）.
相关条目
外部链接
- 广岛港 | 电车情报：电停指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 广岛电铁