小幌站
小幌站 | |||||
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 小幌站全景（2022年4月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 小幌 – こぼろ – Koboro | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 北海道虻田郡丰浦町字礼文华 | ||||
| 地理坐标 | 42°35′23″N 140°32′15″E / 42.58972°N 140.53750°E | ||||
| 拥有者 | 北海道旅客铁道（JR北海道） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | コホ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1943年9月25日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日0人次（不含下车乘客） 2013年 | ||||
| 服务 | |||||
■室兰本线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
小幌站（日语：小幌駅／こぼろえき Koboro eki */?）是北海道旅客铁道室兰本线的一个铁路车站，位于北海道虻田郡丰浦町，车站编号为H45，四周都是原野，位置不但偏僻，车站还设置于两条隧道之间的一片小平地中，所以与一些平原地带的无人站不同，本处除了铁路，唯有透过一条登山道徒步翻越才可到达，故是知名度极高的“秘境车站”，更被推认为是全日本秘境车站中的第一名[1][2]。
小幌站附近有一处海滩，过去有人居住以及经营海水浴场，自2006年后周边地区无人定居。近年的车站调查也显示，并没有固定乘客在此上下车[2]，只有铁路迷或前往附近海岸垂钓、参拜岩屋观音的游人。目前只停靠普通列车，2020年度时间表改正后，下行方向更减至每天只有2班，而首班更是于下午3时46分才由长万部开至，至于上行的列车，虽然每天有4班，且早上也有1班次停靠，但对于惯常以长万部为出发站的游客而言，这样的安排无疑是缩短了前往车站四边游覧的时间，而且到了冬季时期，日落的时间较早，首班下行列车到达时已将至黄昏，就算可以到达观景地点，也很大机会在回程时要摸黑在山路上行走而引致危险。
废站检讨
小幌站曾经是被JR北海道点名将于2016年度时间表改正时遭废站之一[3]，不过被丰浦町役场方面反对，并提议因著本站有极高知名度，希望从旅游推广方面着手宣传[4]，以吸引更多乘客，同时亦在2016年度的町财政预算中，拨出费用作为该年度的月台及周边设施的保养及维修费，费用约为1200万日圆[5]。最终JR北海道同意安排，让车站继续营运一年，2015年12月，双方认定了有关的“协定书”[6]。
2016年3月23日，JR北海道与丰浦町役场签署协议书[7][8]，丰浦町由2016年4月1日起负责管理车站及周边的设施，并每月两次由水产商工振兴课的职员到车站作检查[9]。同时，町役场亦会安排日常剪草及冬季除雪的工作。JR北海道与丰浦町等组成协议会，定期检讨车站存废。町役场更希望透过“故乡纳税”制度，能够在民间募集足够的基金，使车站可以有更长久的营运，并开设了官方专属网页[10]。
车站配置
整个车站采用简易车站模式，并没有设置客运站房，不过在车站范围内另设有多座建筑物，其中向东室兰方向侧的平房为机器房，并为放置“车站记事簿”存放箱的位置；向长万部方向的平房则为保线用站房及仓库，对面则设1座独立的简易式洗手间。
现时设有2个侧式月台，并没有设有月台编号，其中下行往东室兰方向的月台以石砌成；上行往长万部方向则为以角铁及钢板所砌成，紧贴于礼文华山隧道出口旁，是双线化才增设的月台。而在上行线“新边加牛隧道”口设有转辙器，并有一段已被截断的辅助路轨通向已被砖封口、原作为保线功用的第三条隧道及相关路轨。
月台出入口均设于末端靠向“新边加牛隧道”，未设跨线天桥及地下道，其中下行月台为为无障碍斜道，上行月台为全梯级配置。有效长度只有1辆，为全露天配置。若有一列超过1辆车厢的列车停靠，则只会使用最前面1节的车门乘降，其馀车厢的车门则会启动自动安全装置防止错误开启车门。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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| 1 | ■ 室兰本线 | 上行 | 东室兰、室兰方向 | 只提供 15:46 及 19:55 两个班次 |
| 2 | 下行 | 长万部方向 | 共提供 08:36、15:06、17:38及20:21 四个班次 |
历史
- 9月29日：往礼文站方向复线化。
- 10月1日：由信号场改为临时车站，维持客运服务。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由JR北海道继承，升格为一般车站。
- 1990年3月10日：更改营业里数。
轶事
由于停靠的普通列车十分少，而且部份班次不停靠，因以偶会出现列车错误通过的事件，例如2016年1月21日，两名乘客在向长万部的月台上候车，一列本来该停车的普通列车，却意外地过站未停，JR北海道当得悉事件后，指派了最接近的下一班特急“北斗”号列车临时停站接载，相关片段被其中一名乘客全程拍下[11]。
相邻车站
注释
- ^ 日本一の秘境駅、日本唯一の秘策 小幌駅、豊浦町が维持管理， （页面存档备份，存于互联网档案馆）北海道新闻，2016年3月20日。（日语）
- ^ 2.0 2.1 森林深处日本第一秘境车站，没搭上末班车绝对不妙！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）东森新闻“键盘大柠檬”，2016年1月23日。
- ^ 车で行けない“秘境駅”、廃止惜しみファンでにぎわう， （页面存档备份，存于互联网档案馆）朝日新闻，2015年8月14日。（日语）
- ^ “秘境”小幌駅１０月廃止 ＪＲ北海道、豊浦町に意向伝える，北海道新闻，2015年7月25日。（日语）
- ^ 日本一の秘境駅、町の支援で存続へ ＪＲ小幌駅， （页面存档备份，存于互联网档案馆）朝日新闻，2015年10月15日。
- ^ 豊浦町侧の热意伝わり“小幌駅”存続へ前进， 互联网档案馆的存档，存档日期2016-04-16.室兰民报，2015年12月15日。（日语）
- ^ 小幌駅存続へ交渉９カ月 豊浦町とＪＲが协定 人的协力の申し出“大きかった”， （页面存档备份，存于互联网档案馆）北海道新闻，2016年3月24日。（日语）
- ^ “日本一の秘境駅・小幌駅”豊浦町が维持管理 互联网档案馆的存档，存档日期2016-04-16.，室兰民报，2016年3月24日。（日语）
- ^ 秘境“小幌駅”豊浦町の管理スタート 职员が施设チェック （页面存档备份，存于互联网档案馆），北海道新闻，2016年4月2日。（日语）
- ^ “豊浦町ふるさと応援寄付金のお知らせ”， （页面存档备份，存于互联网档案馆）丰浦町故乡纳税公式网页。（日语）
- ^ JR普通车过站忘了停 改派特急车接乘客， （页面存档备份，存于互联网档案馆）中央通讯社，2016年1月22日。
外部链接
- JR北海道小幌站网页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- “日本一の秘境駅”小幌駅，丰浦町役场对小幌站的详细介绍。（日语）
