宗谷号列车

宗谷号、佐吕别号 宗谷・サロベツ
宗谷本线上的JR北海道Kiha 261系特急列车 “佐吕别” （2024年8月）
概述
类型	特急列车
状态	运行中
运营地区	日本北海道
开行日期	2000年3月11日
运营商	北海道旅客铁道（JR北海道）
始发站	宗谷号：札幌站 佐吕别号：旭川站
终到站	稚内站
途经线路	函馆本线、宗谷本线
列车服务
席位等级	普通车厢、绿色车厢
技术
使用车辆	261系柴油列车（苗穗运输所）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	非电气化
运行速度	120 km/h（75 mph）（札幌－旭川－名寄间） 95 km/h（60 mph）（名寄－稚内间）

宗谷（日语：宗谷／そうや ^Sōya */?）是由北海道旅客铁道（JR北海道）营运，经函馆本线及宗谷本线往返札幌站与稚内站之间的特急列车。

另设有短程版佐吕别（日语：サロベツ ^{Sarobetsu */?}），往返于宗谷本线旭川站与稚内站之间。

概要

宗谷号和佐吕别号列车都是现时来往北海道道央与道北地区的最高等级列车。

宗谷

宗谷号的列车名是承袭自过去日本国铁时代的准急与急行列车“宗谷号”。

宗谷号列车营业距离达396.2公里，是日本使用柴联车运行的特急中最长。

随2017年3月4日起JR运行图调整，往返札幌与稚内的“超级宗谷号”由每日2来回缩减为1来回，并更名为“宗谷”。

佐吕别

现时宗谷线内的优等列车，除了宗谷号之外，还有过去主要行驶宗谷本线与天北线、但目前行驶路线与宗谷重叠的日间特急列车“佐吕别”。

在2017运行图调整后，“超级宗谷”2、3号更名为“佐吕别”2、3号。佐吕别号全列车改由旭川站开出，并采用与宗谷号相同的261系柴联车行走。。

运行情况

全列车在札幌至旭川至名寄之间地最高速度为120公里/小时，名寄至稚内间为95公里/小时。2015年4月1日起不再提供车内售卖服务；2017年3月4日起停用自动售卖机。

宗谷

• 每日往返一班，于早上往稚内和黄昏往札幌各发一班。
• 上、下行往返旭川及稚内均为3小时40分钟
• 上行（稚内→札幌）不停靠美呗、砂川站，所需时间为5小时11分钟
• 下行（札幌→稚内）所需时间为5小时10分钟

佐吕别

• 每日往返两班，于早上往旭川、午间双方向、黄昏往稚内发车
• 全列车在旭川站与往札幌方向的特急“丁香”，透过对面换乘方式接续。
• 上行（稚内→旭川）
  2号：3小时43分钟（转往丁香18号：稚内→札幌合共5小时19分钟）
  4号：3小时47分钟（转往丁香36号：稚内→札幌合共5小时24分钟）
• 下行（旭川→稚内）
  1号：3小时46分钟（转自丁香15号：札幌→稚内合共5小时21分钟）
  3号：3小时41分钟（转自丁香35号：札幌→稚内合共5小时17分钟）

停车站

札幌 - 岩见泽 - （美呗） - （砂川） - 泷川 - 深川 - 旭川 - 和寒 - 士别 - 名寄 - 美深 - 音威子府 - 天盐中川 - 幌延 - 丰富 - 南稚内 - 稚内

※宗谷（上行）会通过美呗和砂川两站。

使用车辆、编组

2017年3月4日时的编成图

宗谷・佐吕别

←稚内方向 　旭川、札幌方向→

宗谷・佐吕别 1 2 3 4 G 指 指 指 自 繁忙期增加至6卡运输时 1 2 3 4 5 6 G 指 指 指 指 自 自

全车禁烟 凡例 G=绿色车厢指定座席 指=普通车指定座席 自=普通车自由席

增结为6节编组运营时

全列车使用属于苗穗运输所的Kiha 261系柴联车行驶。车辆为4节车厢编组；1号车的半室为绿色车厢。全车禁烟。

长假期等繁忙时期时，或会在4节车厢的基本编组加上2节车厢的附属编组，增结为6节车厢行驶，有在通常的1、2号车前加上21、22号车或在通常的3、4号车后加上5、6号车（见图）。增结之场合时，宗谷本线内部分停车站或出现月台有效长度不足的情况，停站时车尾的1-2卡车的车门将不会开启。

行走宗谷本线、天北线的优等列车之历史

图库

• 
  佐吕别号列车（2007年10月7日）
• 
  急行“礼文”（1990年，旭川站）
• 
  与急行“利尻”共用的14系客车在急行“天北”（下行，1987年9月，札幌站）
• 
  DE10 1694牵引急行“天北”（上行，1986年，名寄站）
• 
  急行“天北”（上行，1986年，名寄站）
• 
  急行“宗谷”（上行，1986年，稚内站）
• 
  特急“超级宗谷”（2006年3月16日，雄信内站）
• 
  （旧）特急“佐吕别”（2006年）

相关条目

• 利尻号列车

外部链接

• 特急“宗谷”（页面存档备份，存于互联网档案馆）（JR北海道）（日语）
• 特急“佐吕别”（页面存档备份，存于互联网档案馆）（JR北海道）（日语）