跳转到内容

安大略407号省道

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书

安大略407号省道 shield

安大略407号省道
快速收费公路
道路信息
管理方407ETR特许有限公司和安大略省交通厅
道路总长151.4公里[3]（94.1英里）
启用时间1959年－1986年计划[1]
1997年6月7日-2019年12月9日开通[2]
主要连接道路
东北端 35号省道 /
 115号省道 – 克拉灵顿
 403号省道 – 密西沙加、奥克维尔
 401号省道 – 米尔顿
 410号省道 – 宾顿
 427号省道 – 旺市
 400号省道 – 旺市
 404号省道 – 万锦
 412号省道 – 惠特比
 418号省道 – 克拉灵顿
西南端 403号省道 /
 伊利沙伯皇后道 – 伯灵顿
地点
地区荷顿区、皮尔区、约克区、杜林区
主要城市伯灵顿、密西沙加、宾顿、旺市、列治文山、万锦、皮克灵、奥沙华
城镇奥克维尔、米尔顿、惠特比、克拉灵顿
公路系统

安大略407号省道（英语：Ontario Highway 407）是加拿大安大略省南部一条东西向400系列收费高速公路，全长151.4千米（94.1英里），西端在伯灵顿与403号公路和伊利沙伯皇后道交汇，东端在克拉灵顿与35号和115号公路相接。此公路介乎西端伯灵顿和皮克灵布洛克道（Brock Road）的路段业权隶属私营的407ETR特许有限公司（407 ETR Concession Company Limited），正式名称为407号快速收费公路（407 Express Toll Route，简称407 ETR）；布洛克道以东路段的业权则隶属安大略省政府。407号公路是世上首条全面采用电子道路收费系统的收费公路；公路沿线不设收费站，营运公司透过装设在车辆挡风玻璃上的收发器或设置在公路出入口的车辆号牌摄影机来记录车辆进出公路的地点，从而计算车程和收费。

为了方便驾驶人士绕过401号公路的大多伦多地区路段（即该公路最繁忙的路段），安省政府从1950年代开始规划407号公路作401号公路的北方绕道。然而，当局在往后年间集中拓阔401号公路，因此待1987年才展开407号公路项目。省府于1990年代初将407号公路定为收费道路，并于1998年将之私有化[4]，407号快速收费公路因此不属省政府辖下的公路网络[5]。首期介乎410号公路和404号公路的路段于1997年中通车，馀下路段于往后四年相继对外开放；私营的407号公路于2001年中开通至现有的规模。省府后于2010年代将407号公路往东伸展65千米（40英里），项目首期介乎皮克灵和奥沙华的路段于2016年6月20日联同412号公路开通；馀下通往35号和115号公路的路段则于2018年-19年间联同418号公路陆续完工。

私营和省营的两段407号公路隶属不同收费架构，但两者共用同一种电子收发器。此外，两者的标识亦有所分别。私营407号公路的路标为一白色圆边长方形，公路编号以黑色字体显示。省营407号公路则沿用其他省道的王冠状路标，但在下方以黄底黑字加注英文大写“TOLL”（即“收费”），而在路旁竖立的定向路盾则以蓝底白字显示公路编号和方向，有别于免费公路的白底黑字。

走线

407号公路全长151.4千米（94.1英里）[3]，从北面绕过多伦多市，沿途经过伯灵顿、奥克维尔、密西沙加、宾顿、旺市、万锦、皮克灵、惠特比、奥沙华和克拉灵顿[6][7]，2014年6月录得的平均每日车流超越35万架次[8]。

伯灵顿–宾顿段

407号公路的西端设于荷顿区伯灵顿的费里曼交汇处（Freeman Interchange），在此与403号公路和伊利沙伯皇后道（QEW）交汇。407号公路从此交汇处起往北伸延，呈来回六线行车布局，与登打士街（荷顿区5号区道）交汇后往东北拐，越过布朗提溪（Bronte Creek）进入农业地带，从底部穿越特里梅恩道（Tremaine Road）高架桥后进入奥克维尔镇范围。公路与特拉法加道（Trafalgar Road）交汇后抵达荷顿区和奥克维尔的东界，并在此再度与403号公路交汇；407号公路亦在此拐一个直角，从东北-西南走向改呈西北-东南走向[6][7]。

407号公路其后紧随荷顿区-皮尔区和奥克维尔镇-密西沙加市的边界，呈来回四线行车布局往西北伸延至401号公路，与其交汇并再拐一个直角，改呈东北-西南走向。公路从底部穿越温斯顿·邱吉尔大道（皮尔区19号区道）高架桥后正式进入皮尔区范围，并从北面紧随密西沙加和宾顿的市界[6][7]。

公路与密西沙加道（皮尔区1号区道）交汇后跨越信用河（Credit River），与美维斯道（Mavis Road）和晓伦大略街（Hurontario Street）交汇后抵达一座大型交汇处，在此与410号公路交接。公路其后稍往北拐，与狄斯道（Dixie Road）和宾马利道（Bramalea Road）后从底部穿越士刁士大道（皮尔区15号区道），后再往东北拐并与机场道（皮尔区7号区道）和哥威道（Goreway Drive）交汇，跨越含伯河（Humber River）西支流后进入约克区旺市[6][7]。

407号公路西端位于伯灵顿，在此与403号公路和伊利沙伯皇后道交汇
401号公路以南的一段407号公路呈西北-东南走向
407号公路与德里道（Derry Road）的交汇处；公路在此构成密西沙加（左）和米尔顿（右）的边界

旺市–皮克灵段

407号公路进入旺市后，随即与427号公路交汇，此后大致在7号公路和士刁士大道之间往东伸延，与威斯顿道（Weston Road）交汇后抵达安大略省内唯一一座四层环形交汇处（four-level stack interchange），在此与400号公路交接[6][7]。

公路其后继续往东伸展，与基尔街（Keele Street）交汇后往北拐，在德化林街（Dufferin Street）交汇处一带再往东拐，走线自此从南面紧贴7号公路，并先后与巴佛士街（约克区38号区道）、央街（约克区1号区道）和湾景路（约克区34号区道）交汇。公路其后往南拐，在里士利街（Leslie Street）以东与404号公路交汇[6][7]，之后继续贯穿万锦市南部，先后与活拜路（Woodbine Avenue）、华登路（Warden Avenue）、坚尼地道（Kennedy Road）、麦高云道（McCowan Road）和万锦道（Markham Road）交汇，再跨越红河（Rouge River）。公路与约克区69号和48号区道交汇后往东北拐，并离开大多伦多地区的人口密集地带[6][7]。

407号公路随后与约克-杜林线（York–Durham Line）交汇，离开约克区万锦市，进入杜林区皮克灵市[6][7]。公路继续往东伸延，途经北道（North Road）；当局计划未来在此设置交汇处[9]。公路与布洛克道（Brock Road）的立体交汇处与省府的407号公路东延路段同期落成，在此之前此处为一座交通灯平交路口[10]；私营的407号快速收费公路亦在此告终。

旺市一段407号公路
万锦市活拜大道一段407号公路
活拜大道往407号公路东行线的入口

皮克灵–克拉灵顿段

布洛克道交汇处以东的407号公路业权隶属安大略省政府。这段407号公路贯穿皮克灵市北部的郊野地带，跨越威斯尼道（Westney Road）和沙林道（Salem Road）后抵达湖脊道（Lake Ridge Road）交汇处，随之进入惠特比镇并与412号公路交汇。407号公路随后往东南伸延，与安大略12号公路和西克森道（Thickson Road）交汇后进入奥沙华市并改往东北伸展，途经闪高街（Simcoe Street）交汇处后抵达和谐道（Harmony Road）。公路再改往东南伸延至克拉灵顿，与恩菲路道（Enfield Road）交汇后往东伸展至苏连拿社区（Solina），与418号公路交汇后则大致往东和东北伸延，至奥罗诺社区（Orono）以北与35号和115号公路交接并告终。

收费

407号公路电子收费系统车内收发器
407号公路沿线出入口皆装设车辆号牌摄影机

407号公路沿线不设收费站，取而代之的是各出入口皆装设电子器材来读取进出公路车辆的资讯。装有收发器的车辆进出公路时，收发器会向设在入出口上空的无线电天线发出讯号，电子收费系统从而计算该次车程全长及相应的收费。不设收发器的车辆进出公路时，设在入出口上空的摄影机则会摄取该架车辆的号牌，营运公司可由此获取车主的资料。营运公司计算车程全长及相应收费后，便会向车主寄出月结单。此车辆号牌辨别系统与加美两国数个省份和州份的汽车登记处资料系统有所联系[11]。

如有车主欠交407号公路路费超过125天的话，当该车主申请延续其名下的车辆号牌时，省运输厅依法需拒绝该项申请，直至该车主缴交所有逾期路费及利息为止[12]。

407号公路的车内收发器亦可应用于412号和418号收费公路。

公路每公里计的收费架构以数项因素釐定[13]：

  • 车辆大小：分为轻型车辆、单节重型车辆和多节重型车辆
  • 路段：分为407 ETR 第一区（QEW/403号公路至401号公路）、第二区（401号公路至427号公路）、第三区（427号公路至404号公路）、第四区（404号公路至布洛克道）、和省营407号公路东延路段（布洛克道以东）
  • 时段：收费因时段而异，工作日尖峰和繁忙时段收费较离峰时段和假日为高；每次收费是根据车辆进入公路的时段而计算
  • 行车方向：部分路段和时段的西行和东行收费有异
  • 季节：分为春季（2020年2月1日-4月30日）、夏季（2020年5月1日-10月31日）和冬季（2020年11月1日-2021年1月31日）；夏季收费较春季和冬季为高
其他费用[14]
轻型车辆 单节重型车辆 多节重型车辆
每次公路使用费 每程 $1.00 每程 $2.00 每程 $3.00
车辆号牌摄影机附加费（适用于不设收发器的车辆） 每程 $4.20* 每程 $50.00** 每程 $50.00**
每月账目费（适用于不设收发器的车辆） $3.95
每月收发器租用费 $3.95
年度收发器租用费 $24.50
  • *不设收发器的轻型车辆（电单车例外）每次使用公路时皆会被收取车辆号牌摄影机附加费；电单车则因车上通常缺乏适合安装收发器的位置，因此不需缴付此项费用
  • **法例规定使用此公路的重型车辆需安装收发器；当局可向违例者征收罚款

历史

规划及早期工程

大多伦多市于1959年发表的规划报告中已建议在401号公路以北修建一条双程分隔绕道[1]，当局亦于1960年代在拟定走线一带预留空间。然而，安省公路部（即运输厅前身）决定将401号公路在大多伦多市内的路段扩阔至来回12线行车，上述北部绕道项目亦因此搁置多年。随著扩建后的401号公路渐见拥挤，省府于1980年代中期重新审视北部绕道项目，并于1987年正式展开工程[1]。

安省于1990年代初期面临经济衰退，省府的财政状况亦不甚理想。省府因此将公路定为收费道路，并寻求私营伙伴来营运公路；省府从两间参与竞投的公司中选出加拿大公路国际公司（Canadian Highways International Corporation）为公路的营运商[15]。公路开通后首35年将向用户收取路费来弥补项目的兴建开支，其后将取消收费并归回省府辖下的免费400系列公路网络[16]。另一方面，省府则于1995年3月31日宣布介乎布灵顿和奥克维尔，原定预留作延伸403号公路的空间改为兴建407号公路西段[17]。

407号公路首阶段介乎410号公路和404号公路的路段于1997年6月7日通车，其后一个月免收路费让驾驶人士试用[18]。介乎410号公路和401号公路的路段于同年12月13日开通[19]，而介乎401号公路和403号公路的路段则于1998年9月4日启用[2]。介乎404号公路和万锦道的路段于1998年初完成；然而万锦道一带居民担心公路在此终结会令大量车流转入万锦道，导致该带交通恶化，当局面对居民抗议下于同年2月18日只开通407号公路至麦高云道出口[20]。介乎407号公路和士刁士大道的万锦道和麦高云道在往后一年内双双扩阔至来回四线行车，而407号公路介乎麦高云道和万锦道的路段终在1999年6月24日开通[21]。

私有化及延伸路段

安省政府于1990年代初期面临每年110亿元赤字，负债达1千亿元。在此背景下，安大略进步保守党以灭赤政纲赢取1995年省选。该党上台执政后审视由省府持有的资产，并将部分放售以求平衡预算。省府遂于1998年将407号公路以31亿元租予407国际公司（407 International Inc.），协定有效期为99年[16]。该财团的股权分布如下：43.23%属西班牙的Cintra基建公司、40%属加拿大退休金计划投资委员会、馀下16.77%则属工程公司SNC-Lavalin[22]。在此协定下，该财团全面控制407号公路及其收费架构，但省府保留日后沿公路走线兴建公共交通系统的权力[16]。

私有化协定落实时，407号公路西起密西沙加403号公路交汇处，东至万锦道。根据该协定，公路往西延至布灵顿QEW及往东延至皮克灵布洛克道的项目由407国际公司负责[22]。介乎403号公路和尼亚加华大道（Neyagawa Boulevard）的路段于2001年6月17日开通、介乎尼亚加华大道和布朗提道的路段于同月29日通车、介乎布朗提道和登打士街的路段于同年7月18日开放、而介乎登打士街和QEW的路段则于同月30日启用。介乎万锦道和皮克灵布洛克道的路段于同年8月30日通车[2]。

杜林区东延项目

红色代表407号公路东延路段的走线（包括杜林西部通道和杜林东部通道）

省府于21世纪初进行407号公路的杜林区东延项目：延伸路段全长65千米（40英里），而项目亦包括两条连接407号和401号公路的南北向高速公路。项目环境评估程序于2000年代初进行，2009年6月完成；而省府则于2007年6月公布拟定走线[23]。省府后于2009年1月27日宣布东延路段将定为收费道路，但业权将属于省府，而收费架构亦将由省府釐定[24]。省府后于2012年批出东延路段的工程和营运合约，总值16亿元，由私营407号公路的营运公司中标[25][26]，而工程则于2013年第一季展开[27]。

项目首期路段东至奥沙华市和谐道（Harmony Road），全长22千米（14英里），与杜林西部通道（412号公路）一并兴建，原定于2015年末开通[28]但后来延迟至2016年6月20日；省府同时宣布该段公路免收路费至2017年初[29][30]。第二期路段东至35号和115号省道，全长43千米（27英里），与杜林东部通道（418号公路）一并兴建。东延至克拉灵顿汤顿道（Taunton Road）的路段于2018年1月2日开通[31]，馀下路段则于2019年12月9日联同418号公路一起通车[32][33]。

出口列表

下列为407号公路沿线的出入口，排序从西至东[3]。

地方行政区 城镇 公里 出口编号 目的地 附注
荷顿区 伯灵顿 0.0 –  403号省道 /  伊利沙伯皇后道 - 咸美顿、尼亚加拉瀑布城、布兰特福德 西行出口及东行入口
6.0 5  荷顿5号区道 （登打士街 / Dundas Street）
9.9 9  荷顿20号区道 （艾普比线 / Appleby Line）
奥克维尔 14.0 13  荷顿25号区道 （布朗提道 / Bronte Road）
18.9 18  荷顿4号区道 （尼亚加华大道 / Neyagawa Boulevard）
22.2 21  荷顿3号区道 （特拉法加道 / Trafalgar Road）
荷顿区/皮尔区界线 苗顿/密西沙加界线 24.8 24  403号省道 - 多伦多、咸美顿
28.8 28  荷顿6号区道 /  皮尔3号区道
（不列颠尼亚道 / Britannia Road）
31.9 31  荷顿7号区道 /  皮尔5号区道
（德里道 / Derry Road）
33.9–35.8 34A  401号省道 东行 - 多伦多 东行出口及西行入口
皮尔区 宾顿/密西沙加界线 34B  401号省道 西行 - 伦敦 西行出口编号为34
39.7 39  皮尔1号区道 （密西沙加道 / Mississauga Road）
宾顿 42.9 42  皮尔18号区道 （美维斯道 / Mavis Road）
45.2 44 晓伦大略街 / Hurontario Street 前为安大略10号省道
47.3 46  410号省道
49.6 48  皮尔4号区道 （狄斯道 / Dixie Road）
51.1 50 宾马利道 / Bramalea Road 西行出口及东行入口
54.2 53  皮尔7号区道 （机场道 / Airport Road）
55.7 54 哥威道 / Goreway Drive 西行出口及东行入口
约克区 旺市 58.9 58  427号省道 - 多伦多、皮尔逊国际机场
60.2 59  约克27号区道 （27号公路 / Highway 27） 前为安大略27号省道
64.2 63  约克57号区道 （松谷道 / Pine Valley Drive）
66.4 65  约克56号区道 （威斯顿道 / Weston Road） 东行出口及西行入口
67.1 66  400号省道 - 多伦多、巴里
68.3 67  约克55号区道 （珍街 / Jane Street）
70.5 69  约克6号区道 （基尔街 / Keele Street）
74.0 73  约克53号区道 （德芙灵街 / Dufferin Street）
76.2 75  约克38号区道 （巴佛士街 / Bathurst Street）
旺市/列治文山/万锦界线 78.4 77  约克1号区道 （央街 / Yonge Street） 前为安大略11号省道
万锦 80.3 79  约克34号区道 （湾景大道 / Bayview Avenue）
82.4 81  约克12号区道 （利士利街 / Leslie Street） 东行出口及西行入口
83.4 82  404号省道 - 多伦多、纽马克特
84.4 84  约克8号区道 （活拜大道 / Woodbine Avenue）
86.5 86  约克65号区道 （窝顿大道 / Warden Avenue）
88.4 88  约克3号区道 （坚尼地道 / Kennedy Road）
90.5 90  约克67号区道 （麦高云道 / McCowan Road）
92.6 92  约克68号区道 （万锦道 / Markham Road） 前为安大略48号省道
94.7 94  约克69号区道 （第九线 / 9th Line）
96.4 96  约克48号区道 （当奴·卡臣士园林路 / Donald Cousens Parkway）
约克区/杜林区界线 万锦/皮克灵界线 99.4 98  约克30号区道 （约克-杜林线 / York-Durham Line）
杜林区 皮克灵 100.8 100 北道 / North Road 现有路段上的拟建交汇处
102.3 102 拟建皮克灵机场连接路 / Pickering Airport Connector
106.5  杜林1号区道 （布洛克道 / Brock Road） 平交路口；2015年末移除
108.0 105  杜林1号区道 （布洛克道 / Brock Road）；往  7号省道
107.3  7号省道 平交路口；2015年末移除
私营407号快速收费公路（407 ETR）东端；省营407号公路西端
111.2 108  杜林31号区道 （威斯尼道 / Westney Road） 现有路段上的拟建交汇处
112.9 109 沙林道 / Salem Road 现有路段上的拟建交汇处
皮克灵/惠特比界线 115.3 111  杜林23号区道 （湖脊道 / Lake Ridge Road）
惠特比 116.2 112  412号省道
120.3 118  12号省道 （宝云街 / Baldwin Street）
121.8 120  杜林26号区道 （西克森道 / Thickson Road）
奥沙华 123.6 122 桑顿道 / Thornton Road 现有路段上的拟建交汇处
125.4 124  杜林2号区道 （闪高街 / Simcoe Street）
128.7 127  杜林33号区道 （和谐道 / Harmony Road）
克拉灵顿 133.7 132  杜林34号区道 （恩菲路道 / Enfield Road）
137.0 135  418号省道 2018年：407号公路沿418号公路走线延至汤顿道，418号公路编号不对外挂牌
2019年：全向交汇处
 杜林4号区道 （汤顿道 / Taunton Road） 2018年：407号公路东端终点
2019年：南北向公路走线改编为418号公路
139.7 138  杜林57号区道 （宝文围大道 / Bowmanville Avenue）
146.3 145 达灵顿-克拉克镇线 / Darlington-Clarke Townline
151.4  35号省道 /  115号省道 东延路段终点

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Sewell, John. The Shape of the Suburbs: Understanding Toronto's Sprawl. University of Toronto Press. 2009: 72 [July 1, 2010]. ISBN 978-0-8020-9884-9. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Settlement of Claim of Richard Prendiville (PDF) (报告). Ontario Superior Court of Justice: 7. December 12, 2001 [June 30, 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2014年7月27日）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Map / Toll Calculator. 407 ETR. December 11, 2019 [December 11, 2019]. （原始内容存档于2021-02-02）. 
  4. ^ Canadian Press. Highway 407 Profits Soar. Toronto Star. February 15, 2013 [February 23, 2013]. （原始内容存档于2020-11-12）. 
  5. ^ Highway 407 Act, 1998, Sections 12(1) and 12(2). Service Ontario e-Laws. [August 25, 2014]. （原始内容存档于2015-03-19）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 Golden Horseshoe (地图). Cartography by MapArt. Peter Heiler Ltd: 258, 353–357, 451–453, 457–459, 464, 469–470, 474–475. § H2–9, V3–Z42, Y8–R56. 2011. ISBN 978-1-55198-213-7. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 Google Inc. Highway 407 - Length and Route (地图). Google Inc. July 19, 2014 [July 19, 2014]. 
  8. ^ Usage Statistics. 407 ETR. [August 25, 2014]. （原始内容存档于2014年8月8日）. 
  9. ^ Schedule 6 - Description of Highway 407 East Partial (PDF) (报告). 407 ETR. [August 25, 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2014年8月8日）. 
  10. ^ Warren, Jeff; Dinerman, Alla. 407 East Brock Road Interchange: Design and Construction Report (PDF) (报告). MMM Group: 9. February 2013 [August 25, 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2014年8月8日）. 
  11. ^ Tolls Explained. 407 ETR. [August 25, 2014]. （原始内容存档于2014年8月8日）. 
  12. ^ The Highway 407 Act, Section 22
  13. ^ Tolls Explained. 407 ETR. [2020-02-12]. （原始内容存档于2020-11-27）. 
  14. ^ Complete Fee Details. 407 ETR. 2018-02-01 [2018-04-10]. （原始内容存档于2020-11-12）. 
  15. ^ The Highway 407 Hijack – How Ontario Became a Have Not Province Pt 5. D, Salman. [August 25, 2014]. （原始内容存档于2021-02-02）. 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 Trautman, Jim. Did Ontario Taxpayers Get Taken For a Ride on Highway 407?. Eye Weekly. [July 29, 2014]. （原始内容存档于2014年8月9日）. 
  17. ^ Boyle, Theresa. Rae Announces 407 Extension. The Toronto Star. April 1, 1995: A12. Rae also announced yesterday that the province will ask for private-sector proposals to design and construct the Burlington–Oakville link of Highway 403 as part of Highway 407.  |section=被忽略 (帮助)
  18. ^ Mitchell, Bob. At Last — Opening Bell Tolls for the 407. The Toronto Star. June 6, 1997: A1, A6.  |section=被忽略 (帮助)
  19. ^ Mitchell, Bob. Highway 407 Extends to West. The Toronto Star. December 13, 1997: A5. Highway 407's 13 kilometre western extension opens today from Highway 410 in Brampton to Highway 401 in Mississauga.  |section=被忽略 (帮助)
  20. ^ Mitchell, Bob; Keung, Nicholas. Highway 407 Grows a Controversial 7 Kilometres. The Toronto Star. February 18, 1998: B1, B3. Highway 407 grows again today with the opening of a controversial seven-kilometre stretch from Highway 404 to McCowan Road. As of 2:30 p.m., motorists will be able to travel Canada's first tollway from Highway 401 on the Mississauga/Milton border to McCowan Rd. in Markham.  |section=被忽略 (帮助)
  21. ^ Swainson, Gail. Highway Bypass Put on Fast Track. The Toronto Star. June 28, 1999: B5. The eastern section of Highway 407, running from McCowan Rd. to Markham Rd., opened Thursday to howls of protest from Markham residents.  |section=被忽略 (帮助)
  22. ^ 22.0 22.1 History. 407 ETR. [August 25, 2014]. （原始内容存档于2014年7月30日）. 
  23. ^ Highway 407 East Technically Recommended Route (PDF) (报告). 407 East. [December 10, 2014]. （原始内容存档 (PDF)于2008-05-09）. 
  24. ^ Ministry of Transportation of Ontario. Province To Own Highway 407 Extension. CNW Group. January 27, 2009 [August 25, 2014]. （原始内容存档于2011-06-10）. 
  25. ^ The Canadian Press. McGuinty Announces $1B Extension of Highway 407. CP24. May 24, 2012 [August 25, 2014]. 
  26. ^ Poisson, Jayme. Spanish Firm Behind 407 ETR Will Help Manage $1B Eastern Extension of the Toll Road. The Toronto Star. May 23, 2012 [August 27, 2014]. （原始内容存档于2020-11-12）. 
  27. ^ Zochodne, Geoff. Hwy 407's Path of Construction (PDF). The Oshawa Express (White Digital Media Group). July 24, 2013 [August 25, 2014]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-03）. 
  28. ^ Gilligan, Keith. Opening of Hwy. 407 expansion through Oshawa delayed until 2016. Oshawa This Week (Metroland Media). December 4, 2015 [December 17, 2015]. （原始内容存档于2019-06-19）. 
  29. ^ Hwy. 407 eastern extension opens between Pickering and Oshawa. Scarborough Mirror (Metroland Media). 2016-06-21 [2016-06-29]. （原始内容存档于2017-12-28）. 
  30. ^ Tolling Set to Begin on Highway 407 and Highway 412. Ministry of Transportation of Ontario. 2017-01-03 [2017-02-28]. （原始内容存档于2019-06-03）. 
  31. ^ Durham Radio News. Highway 407 extension to Taunton Road opening Tuesday. 2017-12-29 [2018-04-10]. （原始内容存档于2022-03-14）. 
  32. ^ The Canadian Press. Eastward Extension of Highway 407 Coming, Tolls Will Be 'Reasonable'. Hamilton Spectator. May 24, 2012 [August 25, 2014]. （原始内容存档于2016-08-14）. 
  33. ^ DeClerq, Katherine. Final extension of Highway 407 now open to motorists. CTV News. 2019-12-09 [2020-02-12]. （原始内容存档于2019-12-25）. 

外部链接

维基共享资源上的相关多媒体资源：安大略407号省道
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=安大略407號省道&oldid=73097058”