大仁宫废船爆炸事件
| 日期 | 1986年8月11日 |
|---|---|
| 时间 | 上午11时40分（UTC+8） |
| 地点 |  中华民国高雄市小港区大仁宫拆船码头 |
| 坐标 | 22°33′15″N 120°19′55″E / 22.55417°N 120.33194°E |
| 起因 | 油轮舱底残油起火发生爆炸 |
| 影响 | 小港区沿海各里 |
| 分级 | 爆炸 |
| 消防动员 | 高雄市政府消防局 |
| 死亡 | 16 |
| 受伤 | 107 |
大仁宫废船爆炸事件是台湾一起重大爆炸事件，发生于1986年8月11日[1]上午11时40分[2]，地点在高雄港的大仁宫拆船码头（行政区属高雄市小港区）。发生爆炸的船只是停放于大仁宫14号拆船码头的油轮“加拿利号”（Canari），业主为黄宪治[3][4][5]。加拿利号是一艘原荷兰籍油轮，1985年11月5日于两伊战争期间在波斯湾遭伊朗发射的飞弹击中而报废，由弘荣公司购入[2]，在1986年时运至高雄进行解体[3]。
爆炸发生所导致的舱板飞行最远距离达到约1000公尺[6]。火势直到8月13日才完全扑灭[4]。事故酿成16死107伤[7]，并且造成中钢社区、中船新村、高雄海关、台糖公寓、临海新村...等计约4000户民宅门窗破损；高雄市政府消防局一共出动638名消防人员、124部消防车及17艘消防船[4]。附近的小港机场、中国钢铁与中国造船厂区也受影响[8]。
高雄为当时世界上主要的拆船中心之一[3]，而1980年代台湾曾是世界上拆船量最多的地方[9][10]。此事件使得当局再度注意到拆船安全问题，并且重新检讨拆船业的设置[11]。大仁宫拆船码头因此被政府收回，1989年辟建为高雄港第五货柜中心，台湾的拆船业因外移至其他国家而逐年没落[12]。
参考文献
- ^ 本局大事紀. 高雄市政府消防局. [2010-07-09].[永久失效链接]
- ^ 2.0 2.1 高港拆船區驚傳油輪大爆炸 造成十人死亡六人失蹤八十四人受傷 推測係艙底油泥氣被引燃而釀成事端. 联合报. 1986-08-12.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Eight Killed, 64 Injured In Explosion At Shipyard. The Observer-Reporter. 1986-08-12.
- ^ 4.0 4.1 4.2 高雄港大仁宮卡娜莉輪解體傳爆炸搶救情形報告. 国史馆台湾文献馆. [2010-07-09]. （原始内容存档于2015-04-02）.
- ^ 刘惠瑜. 紅毛港產業三部曲之草蝦文化. 台湾社区新闻网. [2010-07-09].[永久失效链接]
- ^ 油輪爆炸震波遠揚 五千人家門窗遭殃 玻璃行頓時生意興隆. 联合报. 1986-08-12.
- ^ 職災事件. 朝阳科技大学. [2014-06-14]. （原始内容存档于2020-06-20）.（繁体中文）
- ^ 廢油輪爆炸肇禍 高雄港強烈震撼 七人死亡九人失蹤 至少九十三人受傷 船身從中折烈焰沖天 三四公里外可聞巨響. 联合报. 1986-08-12.
- ^ 舊船解體量 我仍居第一. 联合报. 1985-01-02.
- ^ 拆船業復甦帶來困擾 船板供過於求價頻跌. 联合报. 1986-05-09.
- ^ Tadayoshi Terao. Michikazu Kojima , 编. Promoting 3Rs in developing countries : lessons from the Japanese experience 3."Shipbreaking and Metal Recycling Industries in Taiwan" (PDF). Institute of Developing Economies. 2008 [2010-07-09]. ISBN 978-4-258-58030-9. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-02）.
- ^ 愚庵; 侯聪慧. 拆船碼頭的黃昏 大仁宮拆船碼頭的故事和侯聰慧的工人影像. 高雄画刊 (高雄市政府新闻局). 2007/07 [2021-09-28]. （原始内容存档于2021-01-18）.
外部链接
- 高雄画刊 - 拆船码头的黄昏[永久失效链接]
- 老照片说故事系列报导 - 打狗港[永久失效链接]
- 省府委员会议档案 - 警务处签为“高雄港大仁宫卡娜莉轮解体传爆炸抢救情形报告”，报请公鉴案
- 国家文化资料库 - 高雄小港拆船码头卡纳莉号油轮爆炸案[永久失效链接]