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四谷站

坐标：35°41′9.6″N 139°43′50.4″E / 35.686000°N 139.730667°E / 35.686000; 139.730667 (JR 四谷站)
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四谷站
赤坂口（摄于2008年8月）
赤坂口（摄于2008年8月）
日语名称
四ツ谷 – よつや – Yotsuya
车站概览
位置 日本东京都新宿区
四谷一丁目
地理坐标35°41′10″N 139°43′50″E / 35.68611°N 139.73056°E / 35.68611; 139.73056
拥有者东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
东京地下铁（详细资料）
位置
地图

四谷站（日语：四ツ谷駅／よつやえき Yotsuya eki */?）是位于日本东京都新宿区四谷一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁的铁道车站。车站的站址位于区界上，JR东日本的大部分站体以及东京地下铁丸之内线的一部分站体位于千代田区麹町六丁目。

JR东日本使用较细小的“ッ”，是为“四ッ谷”。然而丸之内线的相邻车站“四谷三丁目”、町名“四谷”、站前的巴士站“四谷駅”“四谷駅前”都没有放入“ツ”。

历史

  • 1894年（明治27年）10月9日：甲武铁道（现：中央本线）车站开业。
  • 1895年（明治28年）12月30日：完成双线化。
  • 1906年（明治39年）10月1日：铁道国有法（日语：鉄道国有法）令甲武铁道国有化。
  • 1909年（明治42年）10月12日：路线名称制定为中央东线（1911年起为中央本线）。
  • 1929年（昭和4年）3月16日：完成四线化。
  • 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有铁道成立。
  • 1959年（昭和34年）3月15日：营团地下铁（现：东京地下铁）丸之内线通车。
  • 1984年（昭和59年）2月1日：国铁停止此站货运服务。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化。中央本线由JR东日本管辖。
  • 1996年（平成8年）3月26日：营团地下铁（现：东京地下铁）南北线四谷至驹込间开业。
  • 1997年（平成9年）9月30日：营团地下铁南北线四谷至溜池山王间开业。
  • 1999年（平成11年）5月3日：营团开始女性站员深夜勤务（营团首次。与池袋站、后乐园站同时。）[1]。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本启用IC卡Suica。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化。丸之内线与南北线由东京地下铁继承。
  • 2007年（平成19年）
  • 3月18日：东京地下铁启用IC卡PASMO。
  • 5月18日：丸之内线启用月台门。
  • 2010年（平成22年）6月23日：与目白站一同上任东京都内国铁、JR史上首位女性站长[2]。
  • 2015年（平成27年）3月13日：南北线更换发车音乐。

车站构造

本站附近的JR中央线、东京地下铁丸之内线皆为南北走向。由于行驶路线不同，JR中央线北侧与丸之内线南侧皆是往东京方向。

JR东日本

JR东日本 四谷站
四谷口（摄于2021年8月）
四谷口（摄于2021年8月）
日语名称
四ッ谷 – よつや – Yotsuya
车站概览
位置 日本东京都新宿区四谷一丁目无番地*
地理坐标35°41′9.6″N 139°43′50.4″E / 35.686000°N 139.730667°E / 35.686000; 139.730667 (JR 四谷站)
车站构造
站体类型地面车站
站台2面4线
其他信息
电报码ヨヤ
历史
启用日期1894年（明治27年）10月9日
上车人次
统计年度		平均每日97,608[3]人次（不含下车乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
御茶之水
JC 03
4.0km
往东京
 中央线快速
（中央本线）
JC04
距离神田5.3km
距离东京6.6km
 新宿
JC 05
3.7km
往高尾、大月或盐尻
信浓町
JB 13
1.3km
往三鹰
 中央·总武缓行线
（中央本线）
JB14
距离神田5.3km
距离千叶42.7km
 市谷
JB 15
0.8km
往千叶
位置
地图
备注
设有绿色窗口
[山][区]东京山手线内、东京都区内车站
* 横跨四谷一丁目5番地25号、千代田区麹町六丁目1番地等，站内的租户使用其中一个地番。

配线

JR站区的月台设于地面，月台采岛式月台2面4线设计。和容许快速线和缓行线之间跨月台换乘的御茶之水站不同，本站快速线和缓行线的月台是分开的，即快速线和缓行线各自使用一座岛式月台。

月台信浓町侧为弯道处，因此月台间间隙较大。主要作为快速车次使用的E233系车内显示器到站时会特别提醒。

特急列车在2016年3月现在只有“甲斐路（日语：かいじ (列車)）121号”停靠。由于“甲斐路”行驶急行线，因此停靠2号月台。

JR中央线将于2020年度在快速电车加入两辆2层式绿色车辆，成为12辆编组。因此快速电车停靠的1、2号月台将进行月台延长工程[4]。

站房

剪票口共有两处，出入口有三个，分别是西侧的四谷口、东侧的麹町口、南侧的赤坂口。月台中央的剪票口可经由大厅前往四谷口与麹町口。四谷口有VIEW PLAZA（日语：びゅうプラザ）、绿色窗口、车站大楼“atre四谷”。南侧的站内天桥有立食荞麦面店，南侧剪票口连接的赤坂口直通东京地下铁丸之内线月台。

电梯与电扶梯连结月台中央付费区大厅与各线月台，以及连结四谷口、麹町口与剪票口外大厅。

2011年2月，JR东日本发表“生态车站”事业[5]。第1号事业就是本站赤坂口站房屋顶的太阳能板发电设备、月台屋顶绿化等车站改良工程。

月台配置

月台 路线 方向 目的地
1 JC 中央线（快速） 上行 御茶之水、东京方向
2 下行 新宿、立川方向
3 JB 中央·总武线（各站停车） 东行 饭田桥、秋叶原方向
4 西行 信浓町、代代木方向

（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 麹町口（2022年6月）
    麹町口（2022年6月）
  • 赤坂口闸口（2019年9月）
    赤坂口闸口（2019年9月）
  • 四谷、麹町口闸口（2019年9月）
    四谷、麹町口闸口（2019年9月）
  • 1、2号月台（中央快速线）（2019年9月）
    1、2号月台（中央快速线）（2019年9月）
  • 3、4号月台（中央·总武线）（2019年9月）
    3、4号月台（中央·总武线）（2019年9月）

东京地下铁

东京地下铁 四谷站
赤坂方面闸口（2022年6月）
赤坂方面闸口（2022年6月）
日语名称
四ツ谷 – よつや – Yotsuya
车站概览
位置 日本东京都新宿区四谷一丁目1*（丸之内线）
 日本东京都新宿区四谷一丁目3（南北线）
地理坐标35°41′6″N 139°43′47.5″E / 35.68500°N 139.729861°E / 35.68500; 139.729861 (东京地下铁丸之内线 四谷站)35°41′10.7″N 139°43′46.6″E / 35.686306°N 139.729611°E / 35.686306; 139.729611 (东京地下铁南北线 四谷站)
车站构造
站体类型丸之内线：高架车站
南北线：地下车站
站台丸之内线：2面2线
南北线：1面2线
其他信息
电报码ヨヤ
历史
启用日期1959年（昭和34年）3月15日
上下车人次
统计年度		平均每日125,084人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站
四谷三丁目
M 11
1.0km
往荻洼
 丸之内线
M12
距离池袋13.7km
 赤坂见附
M 13
1.3km
往池袋
永田町
N 07
1.3km
往目黑
 南北线
N08
距离目黑7.9km
 市谷
N 09
1.0km
往赤羽岩渊
位置
地图
备注

丸之内线与南北线之间有电扶梯与楼梯连结。丸之内线剪票口通往赤坂口（1号出口）与JR线剪票口，南北线剪票口通往地下铁四谷口（3号出口）与外堀通（日语：東京都道405号外濠環状線）对象的出入口（2号出口）。

丸之内线

丸之内线属于对向式月台2面2线的高架站。比JR月台为高。与茗荷谷站、后乐园站同样是地面车站。南北线是岛式月台1面2线的地底车站。设有保安装置及可动式月台门。

丸之内线月台较JR中央线月台为高，其立体交差的地点在皇居外侧的埋立地。由于JR月台位于谷底，丸之内线月台因此采取高架。

银座侧3辆长度（2号线银座方向月台2辆长度）没有屋顶。两端皆是隧道。

南北线

岛式月台1面2线的地下车站。设置全罩式月台门。

月台配置

月台 路线 目的地
丸之内线月台（地下1楼）
1 M 丸之内线 新宿、荻洼方向
2 银座、大手町、池袋方向
南北线月台（地下3楼）
3 N 南北线 饭田桥、赤羽岩渊、浦和美园方向
4 白金高轮、目黑、日吉方向

（来源：东京地下铁:构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 丸之内线1号月台（2022年8月）
    丸之内线1号月台（2022年8月）
  • 丸之内线2号月台（2022年8月）
    丸之内线2号月台（2022年8月）
  • 南北线月台（2022年8月）
    南北线月台（2022年8月）
  • 丸之内线月台望向银座方向隧道入口
    丸之内线月台望向银座方向隧道入口
  • 闸口附近有新宿方向隧道入口
    闸口附近有新宿方向隧道入口
  • 往荻洼站方向的2000系试运行车辆（2019年2月）
    往荻洼站方向的2000系试运行车辆（2019年2月）

利用状况

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为98,813人[使用人数 1]。
    JR东日本车站中次于大船站名列第43位。
  • 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为125,084人[使用人数 2]。
    东京地下铁全部130个车站当中排名28位。
    • 包含东京地下铁线内转乘人次，2017年度1日各路线平均上下车人次如下[上下车人次资料 1]。
      • 丸之内线 - 112,271人 - 同线内次于池袋站、新宿站、东京站、赤坂见附站、大手町站、新宿三丁目站、银座站、霞关站位居第9位。
      • 南北线 - 82,351人 - 同线内次于溜池山王站、饭田桥站、目黑站、赤羽岩渊站、六本目一丁目站名列第5位。

各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次变化如下表。

各年度1日平均上下车人次[上下车人次资料 2]
年度 东京地下铁
1日平均
上下车人次 		增长率
2006年（平成18年） 94,977
2007年（平成19年） 101,662 7.0%
2008年（平成20年） 103,548 1.9%
2009年（平成21年） 102,005 −1.5%
2010年（平成22年） 101,025 −1.0%
2011年（平成23年） 99,957 −1.1%
2012年（平成24年） 104,101 4.1%
2013年（平成25年） 110,217 5.9%
2014年（平成26年） 112,666 2.2%
2015年（平成27年） 117,244 4.1%
2016年（平成28年） 120,978 3.2%
2017年（平成29年） 125,084 3.4%
2018年（平成30年） 126,982 1.5%

各年度1日平均上车人次（1890年代－1930年代）

近年1日平均上车人次变化如下表。

各年度1日平均上车人次[东京府统计 1]
年度 甲武铁道 /
国铁 		来源
1895年（明治28年） 735 [东京府统计 2]
1896年（明治29年） 1,572 [东京府统计 3]
1897年（明治30年） 1,628 [东京府统计 4]
1898年（明治31年） 1,621 [东京府统计 5]
1899年（明治32年） 1,793 [东京府统计 6]
1900年（明治33年） 1,964 [东京府统计 7]
1901年（明治34年） 2,017 [东京府统计 8]
1902年（明治35年） 2,117 [东京府统计 9]
1903年（明治36年） 2,147 [东京府统计 10]
1904年（明治37年） 1,969 [东京府统计 11]
1905年（明治38年） 1,142 [东京府统计 12]
1907年（明治40年） 1,070 [东京府统计 13]
1908年（明治41年） 1,207 [东京府统计 14]
1909年（明治42年） 1,466 [东京府统计 15]
1911年（明治44年） 1,667 [东京府统计 16]
1912年（大正元年） 1,841 [东京府统计 17]
1913年（大正02年） 1,940 [东京府统计 18]
1914年（大正03年） 1,840 [东京府统计 19]
1915年（大正04年） 1,669 [东京府统计 20]
1916年（大正05年） 2,250 [东京府统计 21]
1919年（大正08年） 3,743 [东京府统计 22]
1920年（大正09年） 5,148 [东京府统计 23]
1922年（大正11年） 4,198 [东京府统计 24]
1923年（大正12年） 8,498 [东京府统计 25]
1924年（大正13年） 8,988 [东京府统计 26]
1925年（大正14年） 9,320 [东京府统计 27]
1926年（昭和元年） 9,938 [东京府统计 28]
1927年（昭和02年） 9,963 [东京府统计 29]
1928年（昭和03年） 10,538 [东京府统计 30]
1929年（昭和04年） 12,268 [东京府统计 31]
1930年（昭和05年） 12,153 [东京府统计 32]
1931年（昭和06年） 11,467 [东京府统计 33]
1932年（昭和07年） 11,546 [东京府统计 34]
1933年（昭和08年） 12,064 [东京府统计 35]
1934年（昭和09年） 13,316 [东京府统计 36]
1935年（昭和10年） 14,299 [东京府统计 37]

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上车人次
年度 国铁 /
JR东日本 		营团 来源
丸之内线 南北线
1953年（昭和28年） 25,789 未开业 未开业 [东京都统计 1]
1954年（昭和29年） 28,436 [东京都统计 2]
1955年（昭和30年） 31,067 [东京都统计 3]
1956年（昭和31年） 33,227 [东京都统计 4]
1957年（昭和32年） 36,378 [东京都统计 5]
1958年（昭和33年） 39,111 [备注 1] 7,560 [东京都统计 6]
1959年（昭和34年） 40,861 11,360 [东京都统计 7]
1960年（昭和35年） 48,111 12,567 [东京都统计 8]
1961年（昭和36年） 51,898 17,485 [东京都统计 9]
1962年（昭和37年） 58,142 22,562 [东京都统计 10]
1963年（昭和38年） 66,419 26,777 [东京都统计 11]
1964年（昭和39年） 73,805 31,563 [东京都统计 12]
1965年（昭和40年） 77,939 33,970 [东京都统计 13]
1966年（昭和41年） 84,229 33,930 [东京都统计 14]
1967年（昭和42年） 86,560 35,197 [东京都统计 15]
1968年（昭和43年） 90,963 36,438 [东京都统计 16]
1969年（昭和44年） 88,172 37,748 [东京都统计 17]
1970年（昭和45年） 91,948 40,548 [东京都统计 18]
1971年（昭和46年） 97,104 41,230 [东京都统计 19]
1972年（昭和47年） 100,696 42,822 [东京都统计 20]
1973年（昭和48年） 102,945 42,710 [东京都统计 21]
1974年（昭和49年） 105,036 41,718 [东京都统计 22]
1975年（昭和50年） 97,005 40,413 [东京都统计 23]
1976年（昭和51年） 97,164 39,775 [东京都统计 24]
1977年（昭和52年） 96,373 40,616 [东京都统计 25]
1978年（昭和53年） 97,101 40,016 [东京都统计 26]
1979年（昭和54年） 94,770 41,374 [东京都统计 27]
1980年（昭和55年） 87,068 40,490 [东京都统计 28]
1981年（昭和56年） 85,630 42,099 [东京都统计 29]
1982年（昭和57年） 82,923 43,238 [东京都统计 30]
1983年（昭和58年） 81,003 44,197 [东京都统计 31]
1984年（昭和59年） 81,992 43,479 [东京都统计 32]
1985年（昭和60年） 81,384 43,058 [东京都统计 33]
1986年（昭和61年） 81,967 43,315 [东京都统计 34]
1987年（昭和62年） 83,112 43,098 [东京都统计 35]
1988年（昭和63年） 87,436 42,759 [东京都统计 36]
1989年（平成元年） 89,213 42,400 [东京都统计 37]
1990年（平成02年） 91,816 43,347 [东京都统计 38]
1991年（平成03年） 94,232 43,391 [东京都统计 39]
1992年（平成04年） 94,392 42,414 [东京都统计 40]
1993年（平成05年） 91,704 40,890 [东京都统计 41]
1994年（平成06年） 89,107 39,723 [东京都统计 42]
1995年（平成07年） 88,090 38,260 [备注 2] 5,500 [东京都统计 43]
1996年（平成08年） 87,260 36,660 5,644 [东京都统计 44]
1997年（平成09年） 86,208 35,781 6,800 [东京都统计 45]
1998年（平成10年） 85,458 34,841 8,458 [东京都统计 46]
1999年（平成11年） [JR 1] 84,707 33,751 8,492 [东京都统计 47]
2000年（平成12年） [JR 2] 86,886 33,485 [备注 3] 10,581 [东京都统计 48]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

各年度1日平均上车人次[上下车人次资料 2][上下车人次资料 3]
年度 JR东日本 营团 / 东京地下铁 来源
定期外 定期 合计 丸之内线 南北线
2001年（平成13年） [JR 3]87,149 32,595 14,025 [东京都统计 49]
2002年（平成14年） [JR 4]87,435 31,493 14,986 [东京都统计 50]
2003年（平成15年） [JR 5]86,505 30,822 15,593 [东京都统计 51]
2004年（平成16年） [JR 6]88,023 30,088 16,732 [东京都统计 52]
2005年（平成17年） [JR 7]88,976 30,268 17,466 [东京都统计 53]
2006年（平成18年） [JR 8]90,063 30,786 18,184 [东京都统计 54]
2007年（平成19年） [JR 9]92,042 32,795 19,451 [东京都统计 55]
2008年（平成20年） [JR 10]92,034 33,495 19,811 [东京都统计 56]
2009年（平成21年） [JR 11]90,956 32,675 19,840 [东京都统计 57]
2010年（平成22年） [JR 12]89,295 32,332 19,605 [东京都统计 58]
2011年（平成23年） [JR 13]88,104 31,919 19,468 [东京都统计 59]
2012年（平成24年） 30,043 60,079 [JR 14]90,122 33,480 19,966 [东京都统计 60]
2013年（平成25年） 30,626 61,805 [JR 15]92,431 35,725 20,855 [东京都统计 61]
2014年（平成26年） 30,782 61,506 [JR 16]92,288 36,380 21,384 [东京都统计 62]
2015年（平成27年） 31,519 62,559 [JR 17]94,079 37,784 22,328 [东京都统计 63]
2016年（平成28年） 32,170 63,376 [JR 18]95,546 39,107 23,069 [东京都统计 64]
2017年（平成29年） [JR 19]32,370 [JR 19]65,237 [JR 19]97,608 40,107 24,134 [东京都统计 65]
2018年（平成30年） [JR 20]32,469 [JR 20]66,161 [JR 20]98,631 40,326 24,759 [东京都统计 66]
2019年（令和元年） [JR 21]31,739 [JR 21]67,073 [JR 21]98,813

备注

  1. ^ 1959年3月15日开业，17日间资料
  2. ^ 1996年3月26日开业、6日间资料
  3. ^ 2000年9月26日目黑站 - 溜池山王站间开业。

车站周边

参见：四谷、六番町 (千代田区)和麹町

公共设施

文教设施

主要法人、团体

主要住宿设施

主干道

巴士路线

站前的四谷站及四谷站前巴士站可乘搭都营巴士路线。

四谷站

乘车处 系统 主要行经地 目的地 运行业者 管区 备注
1号 都03（日语：都営バス港南支所） 三宅坂（日语：三宅坂）、警视厅、日比谷、银座四丁目、胜哄站 晴海埠头 ■都营 港南
2号 风车（日语：風ぐるま (千代田区)）　麹町路线 麹町四丁目、市谷站、地下铁饭田桥站东口 千代田区役所 千代田区(日立)（日语：日立自動車交通） 千代田

四谷站前

乘车处 系统 主要行经地 目的地 运行业者 管区 备注
2号 都03 三宅坂、警视厅、日比谷、银座四丁目、胜哄站 晴海埠头 ■都营 港南
宿75 麹町四丁目、半藏门 三宅坂 新宿 仅白天
3号 东新宿站前、拔辩天（日语：厳嶋神社 (新宿区)）、东京女子医科大学、三荣町 新宿站西口

相邻车站

东日本旅客铁道
JC 中央线（快速）
■通勤特快、■中央特快、■青梅特快、■通勤快速、■快速
御茶之水（JC 03）－四谷（JC 04）－新宿（JC 05）
JB 中央·总武线（各站停车）
市谷（JB 15）－四谷（JB 14）－信浓町（JB 13）
东京地下铁
M 丸之内线
四谷三丁目（M 11）－四谷（M 12）－赤坂见附（M 13）
N 南北线
永田町（N 07）－四谷（N 08）－市谷（N 09）

参考资料

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来源

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相关条目

维基共享资源上的相关多媒体资源：四谷站

外部链接

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