印度航空855号班机空难
 涉事的波音747，摄于1976年 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1978年1月1日 |
| 摘要 | 姿态显示仪故障、机师失误（空间定向障碍） |
| 地点 | 阿拉伯海（接近孟买） 18°58′30″N 72°09′33″E / 18.975°N 72.1592°E |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音747-237B |
| 营运者 | 印度航空 |
| 注册编号 | VT-EBD[1] |
| 起飞地 |  印度孟买萨哈国际机场（现称贾特拉帕蒂·希瓦吉机场） |
| 目的地 |  阿联酋迪拜国际机场 |
| 乘客 | 190 |
| 机组人员 | 23 |
| 死亡 | 213 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 0 |
印度航空855号班机空难是1978年1月1日发生在印度孟买的一次空难事故。当天晚间，一架波音747-237B在从孟买国际机场起飞后于距离班德拉海岸3千米（1.9英里）处失控坠海，机上213人无一生还。这是印度本土伤亡第二惨重的空难，仅次于1996年发生的新德里撞机事件。[1]
涉事飞机
此次失事的飞机是一架波音747-237B，注册编号为VT-EBD。该机是印度航空引进的第一架波音747客机，于1971年3月出厂，同年4月18日交付使用，配备4台普惠JT9D-7J发动机。并被印度航空命名为“阿育王号（Emperor Ashoka）”。[2][3]当时，印度航空将新引进的波音747宣传为“世界第747大奇迹”，并在这架“阿育王号”上启用“空中宫殿”涂装，每个舷窗口都涂装为宫殿窗口的设计更是沿用至今。
事故经过
除特别注明外，此条目或章节的时间均以印度标准时间（UTC+5:30）为准。1978年1月1日20时40分，VT-EBD执行AI855号班机，从孟买萨哈国际机场的27跑道起飞，前往杜拜国际机场，机长为马丹·库卡尔。[4]
起飞后约1分钟，机师按计划控制飞机右转，之后恢复至水平位置。然而不久之后飞机便向左倾斜，无法恢复水平飞行。
事后从残骸中获得的飞行纪录仪显示，机长曾口头表示自己的姿态仪发生了“倾侧”，副机长却无动于衷，表示自己的姿态仪也发生了“倾斜”，但处在正确位置。[1]由于此班机为夜航，机组人员无法看清地平线，从而无法将姿态仪显示的偏角与机舱外地平线相对照，导致空间定向障碍。
飞航工程师在飞机坠海前试图将机长的注意力转移至两个姿态仪之间的备用姿态仪，但机长仍然以为飞机右倾，便操作飞行控制系统令飞机继续向左倾斜，但导致飞机从海拔2000英尺处急速下坠。最终，在起飞101秒之后，客机以35度角撞向海面，坠入离岸3公里处10米深的浅海并解体，机上190名乘客以及23名机组人员无一生还。
原因调查
打捞出的部份飞机残骸表明并无爆炸、起火或是电器设备故障的迹象。最终调查显示，可能的原因是机长未注意到飞行仪表失灵而做出错误操作，机员未能凭借其它设备恢复控制。
相关条目
- 大韩航空货运8509号班机空难：同样因姿态仪故障、机师误信故障仪表而失控坠毁
- 闪光航空604号班机空难：因失控及空间迷向坠入红海
- 大韩航空6316号班机空难：起飞后因机师错误认识飞机所在高度，盲目操作而失速坠毁
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 Accident description. Aviation Safety Network. [2013-08-20]. （原始内容存档于2013-05-20）.
- ^ AirIndia - Time line 1971 1980. 印度航空. [2013-08-20]. （原始内容存档于2013-09-03）.
- ^ Air India VT-EBD (Boeing 747 - MSN 19959). Airfleets.net. [2013-08-20]. （原始内容存档于2017-11-28）.
- ^ Mendis, Sean. Air India : The story of the aircraft. Airwhiners.net. 2004-07-26 [2013-08-20]. （原始内容存档于2016-07-24）.