南京金龙
| 南京金龙客车制造有限公司 | |
|---|---|
| Nanjing Golden Dragon Bus Co., Ltd | |
 | |
| 公司类型 | 有限责任公司 |
| 机构代码 | 91320117726052037G （查） |
| 成立 | 2000年12月1日[1] |
| 代表人物 | 黄宏生 |
| 总部 |  中华人民共和国江苏省南京市溧水区滨淮大道369号 |
| 产业 | 汽车制造业 |
| 产品 | 商用车辆 |
| 母公司 | 开沃新能源汽车集团股份有限公司 厦门金龙联合汽车工业有限公司 南京东宇汽车集团有限公司 |
| 网站 | 官方网站 |
南京金龙客车制造有限公司（英语：Nanjing Golden Dragon Bus Co., Ltd，简称南京金龙）于2000年成立，为开沃新能源汽车、金龙联合汽车及南京东宇汽车下属的新能源汽车制造企业，亦为创维系企业[2]，总部位于中国江苏省南京市，于南京、深圳、武汉等地设有生产基地[3]。
南京金龙制造的汽车产品包括纯电动客车、货车、面包车等，现使用“创维（Skyworth）”品牌，过去曾使用“东宇”、“开沃（Skywell）”品牌[4][5]。
历史
南京金龙客车于2000年12月1日成立[1]，原为南京东宇汽车的全资子公司，主营中型客车制造，与金龙联合汽车有技术合作。
2005年，东宇汽车和金龙联合汽车重组南京金龙，二者分别参股40%和60%[6]。
2011年，黄宏生斥资50亿元人民币，创立南京创源天地汽车有限公司（现开沃汽车）入股南京金龙。重组后的南京金龙由南京创源天地（60%）、金龙联合汽车（24%）、南京东宇汽车（16%）共同出资[5][7]。次年，南京金龙投资100亿元人民币，在南京溧水空港经济区建设新能源汽车制造基地[8]。
2013年，在南京市政府的扶持下，南京金龙客车与动力电池企业合肥国轩高科和电机电控企业武汉理工通宇合作，为2014年举办的南京青奥会提供100台NJL6118BEV纯电动客车[9][10]，此后又于2014年向南京公交提供900台新能源客车[11]。
2015年4月20日，南京金龙在2015年上海国际车展上正式推出D11型、D12型纯电动厢型车，以及NJL6117BEV型纯电动客车等多款车型[12]。
2016年，南京金龙投资51亿元人民币，在武汉汉南区通航产业园建设纯电动客车生产基地，计划实现产能1万台。此前已有400多台由南京金龙制造的新能源客车在武汉服务[13]。同年4月，南京金龙与深圳市坪山新区签署合作协议，投资80亿在当地建设新能源汽车产业基地，项目建成后将具备年产1万辆大中型客车、2万辆轻型商用车的生产能力。此前已有400多台南京金龙纯电动公交在深圳运营[14]。
2018年7月20日，南京金龙中标广州公交集团349辆NJL6100EV6型10.5米纯电动公交车，其自同年10月起陆续交付，分属巴士电车和巴士三分[15]。此后广州公交集团陆续购入NJL6100EV17、NJL6129EV4等车型。
2020年5月，15辆NJL6100FCEV型氢燃料电池公交车投入广州公交集团388路运营[16]；同年8月，26辆NJL6859FCEV7型氢燃料电池公交车投入佛山市顺德区顺汽公交有限公司运营[17]。
2023年，工信部同意南京金龙客车制造有限公司已列入《公告》的产品商标为“开沃”牌的所有产品，产品商标变更为“创维”牌[18]。
图集
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D10电动客货车，外观源自第四代丰田Hiace -
D11电动货车，外观源自梅赛德斯-奔驰斯宾特 -
在深圳运营的 NJL6859EV -
在南京运营的 NJL6129EV -
在南京运营的 NJL6129GN5
参考资料
- ^ 1.0 1.1 南京金龙客车制造有限公司_工商注册信息_企业工商信息查询_爱企查. 爱企查. [2021-05-02]. （原始内容存档于2021-05-01）.
- ^ 开沃汽车集团（暨南京金龙客车制造有限公司）. 开沃汽车集团官方网站. [2021-05-01]. （原始内容存档于2021-05-01）.
- ^ 企业历史. 南京金龙官方网站. [2021-05-01]. （原始内容存档于2019-04-16）.
- ^ 南京金龙客车品牌改名skywell. 南京日报. 2016-08-03 [2021-05-01]. （原始内容存档于2021-05-01）.
- ^ 5.0 5.1 南京金龙客车制造有限公司青睐万户OA. 中国软件网. [2021-05-01]. （原始内容存档于2021-05-05）.
- ^ 厦门金龙重组南京金龙. 东方早报 (网易). 2005-12-20 [2021-05-01]. （原始内容存档于2021-05-01）.
- ^ 丁慎源. 创维创始人黄宏生 出任南京金龙董事长. 北青网 (搜狐). 2012-02-28 [2021-05-01]. （原始内容存档于2021-05-01）.
- ^ 李冀; 韦铭. 创维在南京投资100亿元建新能源汽车基地. 南京日报 (第一电动网). 2012-02-16 [2021-05-01]. （原始内容存档于2021-05-02）.
- ^ 南京金龙的“青奥”赌局. 中国经济和信息化 (网易). 2011-10-26 [2021-05-01]. （原始内容存档于2021-05-05）.
- ^ 杜俊仪. 百辆南京金龙电动客车交付亚青会组委会. 第一电动网. 2013-08-13 [2021-05-01]. （原始内容存档于2021-05-02）.
- ^ 南京金龙将为青奥会提供900辆新能源公交车. 第一电动网. 2014-07-30 [2021-05-01]. （原始内容存档于2021-05-01）.
- ^ 杨晓红. 430公里长续航新标杆 南京金龙D11纯电动商务车亮相上海车展. 第一电动网. 2015-04-21 [2021-05-01]. （原始内容存档于2021-05-01）.
- ^ 南京金龙武汉新能源基地开工 项目总投资51亿元. 网易. 2016-03-02 [2021-05-01]. （原始内容存档于2021-05-02）.
- ^ 潘咏; 常亮. 南京金龙80亿入驻坪山. 深圳商报 (深圳新闻网). 2016-04-09 [2021-05-01]. （原始内容存档于2021-05-02）.
- ^ 《汽车观察》杂志. From南京To广州，开沃纯电动公交车跟车实录. 搜狐网. 2018-10-09.
- ^ 广州公交. 公交车+氢能源！广州市首条氢燃料电池公交车示范线即将投入运营. 澎湃. 2020-05-31.
- ^ 中国新闻网. 佛山氢能示范再添力作，深圳重点企业发力全国. 搜狐网. 2020-08-24.
- ^ 中华人民共和国工业和信息化部公告 2023年第6号. [2023-04-08]. （原始内容存档于2023-04-08）.
