北部高速铁路

北部高速铁路 LGV Nord
瓦特以北的欧洲之星
概览
运营范围	法国法兰西岛大区、上法兰西大区
服务类型	高速铁路
所属系统	法国高速铁路
目前状况	营运中
起点站	英法海底隧道
终点站	巴黎北站
技术数据
路线长度	333公里
最高速度	300公里/小时
正线数目	复线铁路
车站数目	3座
轨距	1435毫米标准轨
铁路限界	UIC GC
电气化方式	接触网交流电25 kV AC 50 Hz
信号系统	TVM-430
使用车型	373型 "e300" 阿尔斯通 TGV TMST 374型 "e320" 西门子Velaro 大力士高速列车 TGV列车
运营信息
开通运营	1993年5月23日：巴黎北站－阿拉斯 1993年9月26日：阿拉斯－加莱-弗雷坦站 1996年6月2日：比利时支线
拥有者	SNCF Réseau
运营者	欧洲之星 SNCF 大力士高速列车

北线
巴黎—里尔铁路 往巴黎北 维利耶勒贝勒-戈内斯-阿努维尔 （69米；巴黎－里尔铁路14.759公里处） 15.781 0.000 戈内斯分岔 [戈内斯－里尔铁路起点] 埃库昂桥（D970） 立体交汇直接设于巴黎－里尔铁路轨道上 巴黎—里尔铁路 往亚眠 途经克雷伊 1.5xx 戈内斯变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 2.3xx 中性区 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 3.896 克鲁河大桥 （542米） 6.153 上跨D317桥 （97米） 6.551 上跨法兰西利恩桥（N104） （89米） 7.026 圣诞谷PRCI（11） 10.526 （104米） 10.688 0.000 谢讷维耶尔-莱卢夫尔南分岔（1RB轨道） 11.1xx 0.xxx 谢讷维耶尔-莱卢夫尔北分岔（2RB轨道） 东部互联高速铁路从下方穿过 往鲁瓦西-CDG （36米） 11.6xx 韦马尔PRCI（12）；[1] 埃皮艾分岔 下穿计划中的鲁瓦西－皮卡第铁路 往叙尔维利耶-福斯 韦马尔三角线 下穿2B轨道 （45米） 0.xxx 13.8xx 穆西南分岔（2号轨道） 0.000 14.458 穆西北分岔（1号轨道） 欧奈苏布瓦－韦尔伯里铁路（未完成） 往 欧奈苏布瓦 桑利斯 下穿圣洛朗森林植被 （20米） 17.967 穆西PRCI（13） 法兰西岛大区 / 上法兰西大区 下穿N330 26.1xx 蒙塔尼自动中性区 29.xxx 下穿植物林 （80米） 30.822 上跨诺内特河桥 （33米） 下穿皮坦瓦勒森林 （26米） 37.5xx 尚蒂伊－瓦卢瓦地区克雷皮铁路 往 瓦卢瓦地区克雷皮 尚蒂伊-古维约 38.032 上跨D1324 （46米） 39.055 弗雷努瓦（紧急停靠站；PRCI 14） 46.795 韦尔伯里1号隧道（或罗贝瓦勒双胞胎隧道） （270米） 47.182 韦尔伯里2号隧道（或罗贝瓦勒双胞胎隧道） （138米） 47.822 韦尔伯里大桥（瓦兹河） （1 526米） 上跨D200桥 瓦兹省Enrobeurs集团支线 51.443 上跨克雷伊—热蒙铁路 （35米）；往 巴黎北 圣康坦 51.816 隆格伊分岔（2号轨道）往联络线（非电气化使用中）； 基建维修基地（旧工程基地） 往隆戈 51.8xx 隆格伊PRCI（15） 52.342 大桥 （215米） 53.xxx 隆格伊圣玛丽变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz（或勒法耶勒） 55.xxx 奥尔穆瓦-维莱尔－博沃铁路 往 奥尔穆瓦-维莱尔 隆格伊 59.032 下穿N31 59.600 阿尔西PRCI（16） 61.964 上跨罗希孔代－苏瓦松铁路 往 贡比涅 亚眠 66.327 阿龙德河大桥 （447米） 贡比涅－鲁瓦铁路 往贡比涅 下穿D935 马河畔勒松 （贡比涅－鲁瓦铁路100.096公里处） 服务站 75.186 勒松PRCI（17） 努瓦永－蒙迪迪耶铁路（米轨） 往努瓦永 马河畔鲁瓦 （贡比涅－鲁瓦铁路106.542公里处） 努瓦永－蒙迪迪耶铁路 往蒙迪迪耶 86.5xx 中性区 87.581 伯夫赖涅PRCI（19） 下穿D1017 90.xxx 圣瑞斯特昂绍塞—杜埃铁路 往圣瑞斯特昂绍塞 鲁瓦-市郊-圣吉勒 （82米；已毁；圣瑞斯特昂绍塞－杜埃铁路116.8xx公里处） 91.580 阿夫尔河大桥 （206米） 鲁瓦（索姆） （76米；圣瑞斯特昂绍塞－杜埃铁路119.003公里处） 下穿D934 97.821 阿唐库尔PRCI（20）；分岔（1号轨道）往联络线（非电气化使用中） 98.2xx 上跨圣瑞斯特昂绍塞—杜埃铁路 亚眠—拉昂铁路 往亚眠 绍讷 （89米；亚眠－拉昂铁路37.702公里处） 104.420 104.430 → 上跨亚眠—拉昂铁路 → 及圣瑞斯特昂绍塞—杜埃铁路 往 拉昂 杜埃 108.xxx 阿布兰库尔-普雷苏瓦尔变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 109.516 下穿A29 109.800 绍讷PRCI（21） 及 110.823 上皮卡第TGV （83米） 下穿D1029 114.xxx 阿瑟维莱尔隧道 阿瑟维莱尔西服务区，位于） （673米） 121.058 索姆河大桥 （301米） 阿尔贝－阿姆铁路（米轨） 往阿姆 阿尔贝－阿姆铁路 往阿尔贝 128.142 孔布勒PRCI（22） 134.0xx 勒特朗卢瓦中性区 136.765 上跨D917桥 （60米） 下穿D930 阿谢－马尔宽铁路 往 阿谢 马尔宽 143.320 伯尼亚特尔（紧急停靠站；PRCI 23） 布瓦勒－马基永铁路 往 布瓦勒 康布雷城 148.094 0.000 克鲁瓦西耶分蚠（2号轨道） 148.821 0.000 分岔（1号轨道） 149.200 克鲁瓦西耶PRCI（24） 上跨联络线2A轨道 阿拉斯南联络线 上跨D917 8.3xx 梅尔卡泰勒中性区25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 巴黎—里尔铁路 往亚眠 上跨（联络线1A轨道） 罗伯特树分岔（2号轨道）（9.6xx / 186.831公里处） 及阿尼分岔（1号轨道）（10.736 / 187.849公里处） 巴黎—里尔铁路 往阿拉斯 下穿D939 160.516 斯卡尔普河大桥 （370米） 161.217 方普分岔（1号轨道；199.5xx / 0.000公里处）； 下穿巴黎—里尔铁路 往 阿拉斯 杜埃 0.2xx 中性区25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 阿拉斯北联络线 1.267 161.936 分岔（1号轨道） 162.0xx 勒村PRCI（25） 162.952 下穿 （34米） 164.xxx 加夫雷勒变电站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 165.345 上跨D950 （112米） 167.482 伊泽PRCI（26） 朗斯－科尔贝姆铁路 往 科尔贝姆 朗斯 上跨共和大道（旧N43） 在一条采矿铁路桥上（穿过努瓦耶勒戈多埃米尔左拉街） 往 埃南-博蒙 la 科尔尼奥山洞 埃南-博蒙或圣昂列特基础工作 / 旧旧杜尔日矿山2-2支洞 通过附近圣昂列特堆（山顶海拔；132米）； 圣昂列特基础工作 下穿A21 （埃南-博蒙-朗斯交汇处；兴建高铁期间进行改建 177.701 上跨朗斯－奥斯特里库尔铁路… 往 朗斯 奥斯特里库尔 …与埃南-博蒙-朗斯交汇处的坡度 EP 181.079 德勒河运河上的金属桥 （90米） 182.539 瓦尼（紧急停靠站；PRCI 27，红砖） 矿山铁路 往比利蒙蒂尼 矿山铁路（被破坏的桥） 往利贝库尔 矿山铁路 往卡尔万 下穿D917 （150米） A1 瑟克兰联络线；唐普勒沃－栋-桑甘铁路 往栋-桑甘 191.055 上跨（173米）；瑟克兰 （31米；巴黎—里尔铁路239.350公里处） 往 杜埃 里尔佛兰德 192.857 瑟克兰桥（） （87米） 193.998 阿沃兰PRCI（28） 唐普勒沃－栋-桑甘铁路 往 瑟克兰 唐普勒沃 197.831 0.000 桑甘分岔（2号轨道） [弗勒坦－弗雷坦铁路起点] / PRCI 29 197.941 0.000 分岔（1号轨道）； 通过邻近里尔-莱坎机场 上跨2L轨道 199.892 1.973 上跨（1及2号轨道）； 下穿里尔—伊尔松铁路（2L及1L轨道） 往瓦朗谢讷 桑甘三角线（旧弗勒坦） 弗勒坦联络线 上跨1BL轨道 201.041 大桥 （88米） 2.7xx 201.870 佩罗讷分岔（1号轨道）（2号轨道3.0xx / 202.1xx公里处） 203.061 上跨马克河桥 （18米） 圣阿芒莱索－赫勒姆斯铁路（米轨） 往 赫勒姆斯 圣阿芒莱索 204.304 下穿索曼－阿吕安铁路 往 奥尔希 阿斯克 208.6xx 瓦内安（紧急停靠站；PRCI 30） 209.788 边界 法国 比利时 1号高速铁路 往布鲁塞尔南 弗勒坦－弗雷坦铁路延长线 下穿1BL轨道 （64米） 0.000 3.5xx 弗勒坦分岔（2号轨道）（1号轨道0.xxx / 3.710公里处） 6.179 上跨 / / N227（往卡特尔康通交汇处） （102米） 6.7xx Hellu中性区25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 栎场 （38米；里尔—伊尔松铁路4.290公里处） 巴黎—里尔铁路 往瑟克兰 7.882 上跨勒泽讷联络线；龙尚联络线 里尔—阿布维尔铁路 往泰努瓦斯河畔圣波勒 蒙德泰尔 （30米；里尔—伊尔松铁路2.652公里处） 9.214 里尔佛兰德分岔（高铁1号轨道，在天桥下9.250公里处）； 里尔—拜雪铁路 往图尔奈 [2] 战神广场车库； 里尔圣索沃尔－里尔沃邦港铁路 往沃邦港 下穿圣阿芒街（D146） 9.7xx 分岔（高铁2号轨道） 里尔圣索沃尔站 （24米；圣索沃尔联络线1.040公里处） 菲沃（巴黎－里尔铁路249.102公里处；高铁停放处/车厂； 旧菲沃站；27米） 10.5xx 分岔（高铁1号轨道） 贝克勒尔南隧道 （50米） 10.7xx 里尔PRCI（41） 交汇处隧道（N356） （150米） 贝克勒尔北隧道 （50米） 里尔隧道 （2 600米） 里尔—穆斯克龙铁路； 车库 往图尔宽 旧分岔往原有里尔－加莱铁路迹（已毁坏） 里尔佛兰德 （21米；巴黎—里尔铁路250.928公里处；高铁PAR； 旧里尔 11.741 里尔欧洲 （13米） 13.748 德勒河大桥， （575米） D749… [3] 旧里尔－加来铁路迹的德勒河桥（未毁坏） …及德勒河运河 里尔－加来铁路旧轨迹（已毁坏） 14.775 上跨里尔—莱丰蒂内特铁路及欧布尔丹－圣安德烈铁路； [4] 拉玛德莱娜－科米讷铁路 （103米） 往科米讷 朗贝萨尔 （22米；里尔－加来铁路8.550公里处） 15.275 分岔（1号轨道） 欧布尔丹－圣安德烈铁路 往欧布尔丹 16.100 [5] 朗贝萨尔PRCI（42）；圣安德烈联络线 上跨里尔环城大道（D652） （28米） 16.746 分岔（1号轨道） 17.7xx 上跨里尔—莱丰蒂内特铁路 往阿兹布鲁克 23.476 上跨 （69米） 瓦夫兰－阿尔芒蒂耶尔铁路 往 瓦夫兰 阿尔芒蒂耶尔 25.xxx 拉格兰德弗拉芒格里中性区25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz； 韦普地区埃讷蒂耶尔变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 30.790 上跨阿尔芒蒂耶尔－阿尔克铁路 往 阿尔芒蒂耶尔 梅维尔 服务站 31.503 埃尔坎盖姆PRCI（43） 32.186 利斯河引水道大桥 （125米） 32.759 利斯河桥 （42米） 41.821 上跨里尔—莱丰蒂内特铁路 往 里尔佛兰德 阿兹布鲁克 下穿D642 阿兹布鲁克－博斯凯普铁路 往 戈德瓦尔斯费尔德 阿兹布鲁克 阿兹布鲁克－翁斯科特铁路（米轨） 往 翁斯科特 阿兹布鲁克 56.214 翁德盖姆（紧急停靠站；PRCI 44） 58.235 0.000 分岔（2号轨道）往卡塞勒联络线 中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 58.825 上跨阿拉斯—敦刻尔克铁路 [6] 分岔，（RC轨道1.412公里处） / （2号轨道）272.755公里处 往 阿兹布鲁克 敦刻尔克 奥克瑟拉尔维修基地 奥克瑟拉尔维修基地 中性区 艾泽尔河桥 埃尔泽勒－圣莫姆兰铁路（米轨） [为穿越D928而建的桥] 往 埃尔泽勒 圣莫姆兰 79.262 上Colme大桥 （1 827米） （上Colme运河） （瓦特-埃佩莱克－布尔堡铁路） 往布尔堡 （阿河） 80.6xx 吕曼盖姆变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz； [7] 旧弹药库 80.780 上跨里尔—莱丰蒂内特铁路 往 阿兹布鲁克 加莱城 80.849 吉耶瓦勒PRCI（45） 埃佩莱克地堡 服务站 87.739 赫姆河桥 90.911 下穿 昂万－加莱铁路（米轨） 往 昂万 加莱城 100.188 罗德兰盖姆PRCI（46） 106.xxx 中性区25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 欧洲隧道 111.089 285.331 分岔（2号轨道）往弗雷坦南联络线 111.962 上跨布洛涅—加来铁路 往布洛涅城 112.645 加来-弗雷坦 （23米；布洛涅－加来铁路286.892公里处） 弗雷坦 （已毁坏）； 旧布洛涅－加来铁路迹287.2xx公里处，建造高铁以前） 288.279 113.9xx [8] 分岔（2号轨道）往弗雷坦北联络线（不作商业营运）； 布洛涅—加来铁路 往加莱城 弗雷坦货运站；上跨 欧洲隧道摆渡车维修中心 欧洲隧道加来终点站环形回车道；上跨 管辖区界线SNCF网络 / 欧洲隧道（高铁终点） 英法海底隧道服务隧道轨道（往终点） 下穿 下穿D243E3 珀普兰格变电站 225 / 25 kV – 50 Hz 115.973 60.5xx 英法海底隧道（贝辛格隧道口） （50 450米） 桑加特洞（过去进入施工现场的通道；现时作为隧道通风） [9] 桑加特下沉（通过已关闭的1973-1975年废弃隧道） 通过已关闭的1878-1883年废弃隧道 下穿多佛尔海峡 往1号高速铁路至伦敦圣潘克拉斯

北部高速铁路（法语：LGV Nord），亦称为北线，是法国高速铁路的一条路线，连接巴黎与比利时边境及海峡隧道。北部高速铁路长333公里，并于1993年正式营运。法国高速列车在此路线最高营运速度为时速300公里每小时。

历史

• 1993年5月23日：巴黎至阿拉斯段通车。
• 1993年9月26日：阿拉斯至加莱段通车。
• 1993年12月21日：TGV 7150列车在上皮卡第车站建筑中时于该处出轨。200位乘客当中有一位轻伤。
• 1994年5月6日：英法海底隧道通车，同年11月14日开始客运。
• 1996年6月2日：连接比利时HSL 1的支线通车。
• 1997年12月14日：HSL 1通车。

路线

北部高速铁路由巴黎北站出发。在Vemars附近接上东部互联高速铁路。在圣康坦及亚眠两城间设一上皮卡第车站。向北有一支线通往往阿拉斯站，主线再向北连接至里尔，又一支线分岔，为HSL 1线路。主线从地下穿过里尔市区，设里尔欧洲站。再往西至海峡城市加来弗雷坦站，并与英法海底隧道及1号高速铁路连接。

由于政府将此线定位为连接西欧多数高铁的路线，因此巴黎至里尔段几近是一直线。在上皮卡第车站刚好位于圣康坦及亚眠两个城市中间，人流十分稀疏，距离甜菜田比城市还要近，因此被戏称为“甜菜车站”。

外部链接

• （法文）High-speed rail lines site（页面存档备份，存于互联网档案馆）